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2018年是中國(guó)高鐵全力奔跑的一年，10余條鐵路新線正式開(kāi)通、多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組集中亮相、一批鐵路便民新舉措加速推出、香港首次進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)……

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2018年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。

2019年的春運(yùn)全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客更是達(dá)4.13億人次。要保證每個(gè)高鐵出行平穩(wěn)運(yùn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)都不可忽視，而萬(wàn)可接線端子作為電氣連接的佼佼者，一直在背后默默守護(hù)，全心助力高鐵安全，讓每個(gè)旅客平安回家。

本次中國(guó)鐵路總公司發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《鐵路信號(hào)用彈簧接線端子》(Q/CR 684—2018)等20項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范的通知。

正是萬(wàn)可的彈簧連接技術(shù)得到了中國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用的高度認(rèn)可，2018年由萬(wàn)可與其他專業(yè)人員一起參與起草了該項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

萬(wàn)可彈簧連接技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)。從有軌電車到高速列車，我們不僅可確保將乘客安全地從A地送達(dá)B地，還因?yàn)椴捎?/span>無(wú)螺紋型彈簧壓接技術(shù)，為鐵路技術(shù)應(yīng)用樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

我們的產(chǎn)品可用于軌道交通系統(tǒng)任何存在電流及信號(hào)傳輸?shù)奈恢?，從而為鐵路安全保駕護(hù)航。

國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)電氣安裝的要求極為嚴(yán)苛，特別是對(duì)于軌道交通車輛電氣設(shè)備的試驗(yàn)(IEC/EN 61373)以及船舶制造認(rèn)證機(jī)構(gòu)(如：GL、LR和DNV等)進(jìn)行的試驗(yàn)更是對(duì)抗振動(dòng)性有著相當(dāng)高的要求，而萬(wàn)可彈簧連接機(jī)構(gòu)均已通過(guò)上述所有機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)。

同時(shí)可以承受X、Y、Z方向達(dá)100g的沖擊，而且不會(huì)造成損害。免維護(hù)性來(lái)源于籠式彈簧夾持連接在機(jī)械和電氣性能方面的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，確切的說(shuō)是取決于良好的接線單元。萬(wàn)可籠式彈簧連接技術(shù)從來(lái)沒(méi)讓大家失望。

到目前為止，萬(wàn)可接線端子已經(jīng)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用了四十多年。在這四十年中，萬(wàn)可接線端子工作于高負(fù)荷和極端天氣條件中，可靠的抵抗著強(qiáng)風(fēng)、極端天氣及振動(dòng)帶來(lái)的威脅，在高強(qiáng)度機(jī)械振動(dòng)和極寬環(huán)境溫度變化的情況下也沒(méi)有出現(xiàn)故障。

萬(wàn)可彈簧夾持機(jī)構(gòu)提供了持久可靠的機(jī)械和電氣連接，其優(yōu)良的抗振動(dòng)性能通過(guò)長(zhǎng)期應(yīng)用及嚴(yán)酷的振動(dòng)、沖擊試驗(yàn)得到了充分驗(yàn)證。

萬(wàn)可見(jiàn)證了中國(guó)高鐵騰飛的時(shí)代，我們不僅為中國(guó)的鐵路信號(hào)裝備提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)動(dòng)車組及其他軌道交通機(jī)車?yán)锾峁┙泳€端子還有自動(dòng)化控制等產(chǎn)品。

今后，我們將繼續(xù)與中國(guó)的軌道交通領(lǐng)域的企業(yè)及設(shè)備商進(jìn)行密切合作，讓更多穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品、靈活多樣的應(yīng)用方案為人們平安出行保駕護(hù)航。