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研華近來(lái)積極投入AI深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，就觀察發(fā)現(xiàn)，除了要收集海量的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)之外，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者最常遭遇的難題莫過(guò)于繁瑣的系統(tǒng)建置工程，像是要使用什么樣硬件平臺(tái)才能有足夠的性能執(zhí)行復(fù)雜的函數(shù)運(yùn)算？什么樣規(guī)格的硬件可滿足噪聲干擾多的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、高標(biāo)準(zhǔn)的科技廠房無(wú)塵作業(yè)環(huán)境、安全防護(hù)等級(jí)高的醫(yī)療院所等場(chǎng)域之要求？AI系統(tǒng)又要如何連接上層管理軟件或云端平臺(tái)？是否有現(xiàn)成可用的知識(shí)模型以縮短深度學(xué)習(xí)的訓(xùn)練時(shí)間？而現(xiàn)有的系統(tǒng)若想要升級(jí)為深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)時(shí)又該從何下手？   

為此，研華以兼具軟硬件的深度學(xué)習(xí)完整解決方案──包括負(fù)責(zé)訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型的訓(xùn)練平臺(tái)、運(yùn)用知識(shí)模型于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行推論的推論平臺(tái)、方便開(kāi)發(fā)深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)工具（SDK）、已完成訓(xùn)練且可直接套用的知識(shí)模型、以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供的系統(tǒng)規(guī)劃與技術(shù)咨詢服務(wù)──來(lái)解決上述種種問(wèn)題，從而降低了系統(tǒng)建置的復(fù)雜度，讓開(kāi)發(fā)者更容易布建AI深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，并將心力投入于其所熟悉的產(chǎn)業(yè)知識(shí)（domain know-how）以催生出更多創(chuàng)新又務(wù)實(shí)的應(yīng)用。     

深度學(xué)習(xí)開(kāi)啟人工智能的更多應(yīng)用  

運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的深度學(xué)習(xí)技術(shù)讓討論了超過(guò)半世紀(jì)的人工智能（AI）得以走出實(shí)驗(yàn)室?，F(xiàn)今的人工智能已不再只是打敗世界棋王的超級(jí)計(jì)算機(jī)、正在路測(cè)的無(wú)人駕駛車、或者是試圖擬人化的機(jī)器人等研究領(lǐng)域的專屬技術(shù)，而是更具實(shí)用性、也更大眾化的應(yīng)用系統(tǒng)，譬如以AI的深度學(xué)習(xí)技術(shù)提升科技工廠生產(chǎn)良率、為農(nóng)民篩選質(zhì)量不良的壞果、于零售門市進(jìn)行人流分析、協(xié)助醫(yī)師判讀醫(yī)學(xué)成像、停車場(chǎng)的車位在席偵測(cè)、以及主動(dòng)糾舉交通違規(guī)等等。    

目前研華的深度學(xué)習(xí)完整解決方案以成功導(dǎo)入制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、零售業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等諸多行業(yè)。光是智能交通領(lǐng)域就有城市道路車流統(tǒng)計(jì)分析、捷運(yùn)車廂人潮偵測(cè)、停車場(chǎng)車種計(jì)數(shù)與車牌辨識(shí)、戶外停車場(chǎng)車位偵測(cè)、公交車?？繀^(qū)違規(guī)停車、大型車輛行車管控、鐵道落軌或入侵鐵道偵測(cè)等等的應(yīng)用。   

其中，城市道路車流統(tǒng)計(jì)分析的解決方案是于交通控制中心安裝服務(wù)器等級(jí)的訓(xùn)練平臺(tái)SKY-6100、路側(cè)設(shè)備處則安裝高性能的推論平臺(tái)MIC-7500，兩款硬件平臺(tái)即可將該路段每個(gè)車道上行經(jīng)的車輛依車種別（如腳踏車、摩托車、汽車、貨車、公交車等）進(jìn)行辨識(shí)，辨識(shí)結(jié)果再經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)上傳至云端平臺(tái)。而研華的SDK內(nèi)提供的API則能讓數(shù)據(jù)與系統(tǒng)整合廠商的應(yīng)用系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，從而生成車流報(bào)表、或供儀表板實(shí)時(shí)顯示、亦可作為智能控制之?dāng)?shù)據(jù)源。而與過(guò)往在道路上鋪設(shè)感應(yīng)線圈來(lái)統(tǒng)計(jì)每一時(shí)段有多少車輛經(jīng)過(guò)只能有粗略的總量報(bào)表相比，導(dǎo)入深度學(xué)習(xí)應(yīng)用的新管理模式不僅免除了封路鋪設(shè)線圈的麻煩，亦能獲得更詳盡也更精確的統(tǒng)計(jì)資料。  

 而公交車?？繀^(qū)違規(guī)停車案例則是于現(xiàn)場(chǎng)裝設(shè)內(nèi)建知識(shí)模型之外觀精巧的小型推論平臺(tái)MIC-7200來(lái)接收偵測(cè)攝影機(jī)拍攝的影像，經(jīng)過(guò)推論平臺(tái)的辨識(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)?？吭搮^(qū)的車輛并非公交車，不但現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的電子廣告牌與廣播器會(huì)發(fā)送警示以告知車主禁止停車的訊息，同時(shí)系統(tǒng)亦會(huì)于停靠逾三分鐘后將數(shù)據(jù)上傳至云端平臺(tái)之車牌辨識(shí)系統(tǒng)以及警察局，以供執(zhí)法人員徑行舉發(fā)違規(guī)臨停。透過(guò)這樣的科技執(zhí)法工具，人力吃緊的派出所可以遠(yuǎn)程監(jiān)控且不再需要親臨現(xiàn)場(chǎng)即能取締違規(guī)；而心存僥幸、貪圖一時(shí)方便的車主亦在持續(xù)影像監(jiān)控下無(wú)所遁形，從而降低任意違停的亂象。     

AI是為了解決人類現(xiàn)存問(wèn)題而存在，而具有自我訓(xùn)練能力因而大幅提高圖片、影像、文字或語(yǔ)言等數(shù)據(jù)辨識(shí)度的深度學(xué)習(xí)則讓AI成為在各行各業(yè)真正實(shí)用的好幫手。但各領(lǐng)域中擅長(zhǎng)數(shù)據(jù)整理與分析的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者并不那么了解深度學(xué)習(xí)需要怎樣的運(yùn)算環(huán)境。而于垂直產(chǎn)業(yè)有廣泛的軟硬件整合經(jīng)驗(yàn)又有多樣化產(chǎn)品線的研華可針對(duì)不同場(chǎng)域提供適合的深度學(xué)習(xí)完整解決方案，還能從豐富的第三方合作伙伴中引進(jìn)系統(tǒng)所需的資源，從而減輕了繁雜的系統(tǒng)建置工作并降低技術(shù)門坎，讓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者能盡速完成項(xiàng)目。而研華也相信透過(guò)這樣資源整合的全方位服務(wù)，由AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)延伸出的創(chuàng)新智能應(yīng)用，遍地開(kāi)花的繁榮景象定是指日可待。

 關(guān)于研華 –研華科技是智能系統(tǒng)（Intelligent Systems）產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，以先進(jìn)技術(shù)和可靠品質(zhì)成為客戶值得信賴的國(guó)際品牌。自1983年成立至今，研華在全球擁有專職員工7,322名，分支機(jī)構(gòu)遍及在21個(gè)國(guó)家、92個(gè)主要城市。其三大事業(yè)群組織專注于自動(dòng)化市場(chǎng)、嵌入式電腦市場(chǎng)及智能服務(wù)市場(chǎng)，推出IPC+N+S戰(zhàn)略，為客戶提供工控自動(dòng)化及嵌入式產(chǎn)品一體化解決方案及服務(wù)。研華以“智能地球的推手”為企業(yè)使命，并以“驅(qū)動(dòng)智慧城市創(chuàng)新 共建物聯(lián)產(chǎn)業(yè)典范”為目標(biāo)，協(xié)助各產(chǎn)業(yè)加速其智能化經(jīng)營(yíng)，立志成為智能城市及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中最具關(guān)鍵影響力的全球企業(yè)。更多信息，請(qǐng)查詢http://select.advantech.com.cn/ipcn-isystem/