發(fā)布時間:2018-05-30作者:西門子(中國)有限公司
? 托盤DCV(目的地編碼運載小車)技術(shù)與強大的軟件系統(tǒng)相結(jié)合
? 每小時最高行李吞吐量近 15,500 件
? 全吊掛的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)節(jié)省了大量空間
由西門子郵政、包裹和機場物流有限公司(SPPAL)及其中國業(yè)務公司—西門子物流自動化系統(tǒng)(北京)有限公司(SLACO)為廣州白云國際機場2號航站樓建設(shè)的全新行李處理系統(tǒng)于今天投入使用。T2航站樓的啟用暨首航儀式也于今日舉行。該系統(tǒng)是中國首個完全采用托盤DCV實現(xiàn)最終分揀功能的行李處理系統(tǒng)。憑借每小時近 15,500 件的最高行李吞吐量,西門子的系統(tǒng)為機場擴容和進一步提高乘客的舒適度做出了決定性的貢獻。2017 年,廣州機場旅客吞吐量近 6,600 萬人次,是全球 20 個最大的機場之一。此外,為了節(jié)省機場寶貴的建筑空間,西門子首次在廣州實現(xiàn)了一個完全吊掛在空中的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)(Early Bag Store, EBS);該早到行李存儲系統(tǒng)擁有 4,000 件行李的存儲量,是目前全國最大的早到行李存儲系統(tǒng)。
“憑借本地團隊的出眾能力和機場用戶的大力支持,使得我們能在不到兩年的時間內(nèi)成功完成該行李系統(tǒng)建設(shè) - 這是創(chuàng)紀錄的成績。”西門子郵政、包裹與機場物流股份有限公司首席執(zhí)行官 Michael Reichle說道。
西門子使用新一代 高速托盤DCV系統(tǒng)(VarioTray) 基于無線識別、一車一包、動態(tài)交通規(guī)劃等技術(shù)手段,實現(xiàn)節(jié)能、高效、智能的行李運輸和分揀。該解決方案的節(jié)能設(shè)計,在整個行業(yè)中堪稱典范。例如:驅(qū)動皮帶都由托輥引導,避免了皮帶和輸送機之間直接的滑動摩擦;新托盤的重量明顯減輕,能夠進一步降低能源成本。另外,憑借強大的行李處理應用軟件,西門子得以實現(xiàn)整個系統(tǒng)的智能化過程控制。
該系統(tǒng)的核心技術(shù)之一是基于托盤DCV的貨架式早到行李存儲系統(tǒng),兩個高架庫區(qū)域總共可以提供 4,000 件的行李存儲量。西門子的升降和轉(zhuǎn)運系統(tǒng)方案與其他同類系統(tǒng)相比更為靈活高效,其原因在于升降機執(zhí)行垂直運動的時候穿梭車可執(zhí)行水平運動,使得這些運動彼此獨立但能同時進行。為了節(jié)省空間,西門子將兩個成噸重的高架庫完整吊裝在天花板之下,使得早到行李存儲系統(tǒng)貨架之下的地面交通能夠自由通暢。在具體實施之前,西門子業(yè)已進行了長期測試,以確保此創(chuàng)新技術(shù)的可行性和安全性。另外,此早到行李存儲系統(tǒng)還可以通過增加兩個額外的高架庫擴展至 6,000 件行李的存儲量。
除此之外,西門子最新的技術(shù)解決方案也應用到了旅客區(qū)。在離港大廳中,超過 340 個集成了自動行李安檢的值機柜臺隨時等候為旅客提供服務。其中包括 52 臺自助值機和行李托運柜臺。旅客無需長時間等待,就能夠體驗到快速和舒適的值機和托運服務。同時,到港區(qū)也為旅客提供了 21 臺符合人體工學的行李提取轉(zhuǎn)盤。
西門子已經(jīng)在中國完成了一系列機場項目,包括北京國際機場 3 號航站樓的行李系統(tǒng)、武漢天河國際機場T2行李系統(tǒng)、西安咸陽國際機場T3行李處理系統(tǒng)項目等。目前,公司正在為上海虹橋機場的行李處理系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造和擴容。
Copyright ? 2015 ilinki.net Inc. All rights reserved. 智匯工業(yè)版權(quán)所有
電話:010-62314658 郵箱:service@ilinki.net
主辦單位:智匯萬聯(lián)(北京)信息技術(shù)有限公司