發(fā)布時(shí)間:2017-03-05作者:西門子(中國(guó))有限公司
2012年12月30日,隨著北京地鐵10號(hào)線二期的正式運(yùn)營(yíng),10號(hào)線環(huán)線成為世界上最長(zhǎng)的采用CBTC(基于通信的列車控制)系統(tǒng)的地鐵線路。這是繼參與建設(shè)2008年奧運(yùn)會(huì)前開通的10號(hào)線一期工程后,西門子再次為該地鐵線路提供全球領(lǐng)先的西門子Trainguard MT列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前,北京地鐵10號(hào)線共有84列列車及其設(shè)備安裝了該系統(tǒng),發(fā)車間隔縮短至2分30秒,進(jìn)一步緩解了北京的城市交通壓力?!拔覀兪指吲d能夠?yàn)楸本┑某鞘谢A(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)力量?!蔽鏖T子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域亞太區(qū)總裁肖松博士表示,“城市期待高效而環(huán)保的交通運(yùn)輸方式,軌道交通系統(tǒng)正迎合了這樣的需求。作為領(lǐng)先的全面交通解決方案供應(yīng)商,我們始終致力于以先進(jìn)的技術(shù)使列車運(yùn)營(yíng)更安全、可靠和環(huán)保?!?/p>
地鐵10號(hào)線配備了先進(jìn)的西門子列車自動(dòng)控制系統(tǒng)Trainguard MT。通過(guò)基于移動(dòng)閉塞原理的CBTC系統(tǒng),數(shù)據(jù)在軌旁和車輛之間連續(xù)傳輸。所謂移動(dòng)閉塞即列車以安全的制動(dòng)距離相隔行駛。得益于可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行及制動(dòng)的列車控制系統(tǒng),列車能夠穩(wěn)定運(yùn)行并在站臺(tái)精確停車。該系統(tǒng)可以根據(jù)人流量控制列車發(fā)車間隔,最大程度上確保列車運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性及舒適性。與傳統(tǒng)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)相比,西門子列車自動(dòng)控制系統(tǒng)Trainguard MT可以減少鐵路沿線設(shè)備數(shù)量,如信號(hào)機(jī)和軌道空閑探測(cè)系統(tǒng),從而減少了安裝、維護(hù)工作量和備品備件的需求量。
隨著包括10號(hào)線二期在內(nèi)的四條線路的同時(shí)開通,北京地鐵的里程數(shù)增加到440公里以上,目前位居中國(guó)第一。10號(hào)線二期連接位于西北部的巴溝站和東南部的勁松站,形成了城市外部環(huán)線的西南圈。此次開通21個(gè)站點(diǎn),共計(jì)約30公里,另有豐臺(tái)和泥洼兩站將于明年年中開通。新開通的線路預(yù)計(jì)每日載客量將達(dá)到200萬(wàn)人次,有望極大地緩解城市的交通壓力。10號(hào)線整條環(huán)線長(zhǎng)57公里,將在北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中扮演極為重要的角色。在未來(lái)的地鐵規(guī)劃中,該線路將與17條地鐵線交叉,并可在24個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)換乘。
北京地鐵10號(hào)線一期和奧運(yùn)支線是北京地鐵網(wǎng)絡(luò)最早引入無(wú)線移動(dòng)閉塞列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的線路,在2008年奧運(yùn)期間發(fā)揮了舉足輕重的作用。西門子Trainguard MT技術(shù)助力兩條線路成功運(yùn)送乘客741萬(wàn)人次,以安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的運(yùn)營(yíng)為奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦做出了貢獻(xiàn)。時(shí)至今日,10號(hào)線單日客流量高峰可達(dá)約100萬(wàn)人次,為緩解北京交通擁堵發(fā)揮了很大作用。
“先進(jìn)的技術(shù)是支持城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要保障。憑借在交通領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),西門子將致力于為中國(guó)更多城市居民的安全、高效以及綠色出行提供有力支持?!蔽鏖T子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域交通與物流集團(tuán)東北亞區(qū)總經(jīng)理賀鈞表示。
西門子Trainguard MT是目前最廣泛使用的列車自動(dòng)控制系統(tǒng),已被全球20多個(gè)運(yùn)營(yíng)商所采用。安裝了Trainguard MT列車自動(dòng)控制系統(tǒng)后,西安地鐵1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)兩分鐘的發(fā)車間隔,從而大大緩解城市的交通壓力;青島首條地鐵線路3號(hào)線也將采用該信號(hào)系統(tǒng),預(yù)計(jì)日輸送客流將達(dá)23.5萬(wàn)人次;此外,西門子Trainguard MT列車自動(dòng)控制系統(tǒng)以其安全可靠的運(yùn)營(yíng)護(hù)航中國(guó)第一條城際地鐵線路——廣佛線,并廣泛運(yùn)用在廣州、南京、蘇州、重慶等多個(gè)城市的地鐵線路上。
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