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汽車(chē)電子技術(shù)之汽車(chē)語(yǔ)音去噪技術(shù)

在汽車(chē)智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開(kāi)車(chē)窗的時(shí)候，受到周?chē)肼暤挠绊?，語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不順利。近日，NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車(chē)載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。 [詳情]

電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)方案電路原理圖分析

隨著單片機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片性能的日益完善，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)控制直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)在符合規(guī)定要求的蹺蹺板上的規(guī)定運(yùn)動(dòng)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的前進(jìn)、后退運(yùn)行；蹺蹺板處于平衡狀態(tài)時(shí)以及到達(dá)蹺蹺板末端的停車(chē)候時(shí)；分階段實(shí)時(shí)顯示其行駛所用時(shí)間。 [詳情]

汽車(chē)最新的大電流LED應(yīng)用需要堅(jiān)固和低噪聲LED驅(qū)動(dòng)器

本文是一款汽車(chē)照明系統(tǒng)新技術(shù)。 [詳情]

新技術(shù)如何解除電動(dòng)車(chē)安全危機(jī)

近年來(lái)，電瓶車(chē)在路上隨處可見(jiàn)。隨之而來(lái)的電瓶車(chē)偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電瓶車(chē)管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)車(chē)車(chē)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車(chē)輛也難以確認(rèn)其失主，電動(dòng)車(chē)防盜管理急需加強(qiáng)。 [詳情]

車(chē)聯(lián)網(wǎng)改寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖

從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)上看，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。 [詳情]

停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車(chē)輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車(chē)輛型號(hào)信息、車(chē)輛牌照信息、車(chē)輛顏色信息，并將這些信息與用戶(hù)卡唯一的對(duì)應(yīng)起來(lái)一同存入用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)車(chē)輛駛離停車(chē)場(chǎng)時(shí)，用戶(hù)卡、車(chē)牌號(hào)碼或車(chē)輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。 [詳情]

泊車(chē)輔助系統(tǒng)中的車(chē)位線自動(dòng)檢測(cè)與識(shí)別

針對(duì)目前泊車(chē)輔助系統(tǒng)中的車(chē)位線識(shí)別問(wèn)題，做了一系列實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明此法的可靠性。 [詳情]

告訴你為什么特斯拉的電池管理系統(tǒng)比其他電動(dòng)汽車(chē)好？（詳解+圖）

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車(chē)輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車(chē)輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。 [詳情]

RFID停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理系統(tǒng)應(yīng)用

RFID停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理系統(tǒng)基于2.45G (有源) RFID技術(shù)，將RFID技術(shù)應(yīng)用于對(duì)車(chē)輛停車(chē)的識(shí)別與監(jiān)控管理。 [詳情]

RFID智能小區(qū)、機(jī)關(guān)大院停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)道閘前的入場(chǎng)感應(yīng)線圈，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，遠(yuǎn)距離閱讀器讀取車(chē)輛上的電子標(biāo)簽信息，并將標(biāo)簽信息上傳到主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將車(chē)輛信息顯示在管理系統(tǒng)軟件上，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車(chē)輛，抬閘放行。 [詳情]

AGV在汽車(chē)總裝車(chē)間的應(yīng)用

隨著AGV的普及，AGV在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車(chē)總裝車(chē)間的應(yīng)用。 [詳情]

燃料電池汽車(chē)要普及 氫從何處覓？

國(guó)內(nèi)科技媒體在重復(fù)報(bào)道各巨頭推出的新銳燃料電池汽車(chē)的時(shí)候，似乎忘記了背后的配套氫能源體系建設(shè)。特斯拉的強(qiáng)悍之處就在于自家完善并且開(kāi)放的新能源體系。被Elon Musk所鄙視的燃料電池汽車(chē)，應(yīng)該如何尋找氫能源呢？ [詳情]

國(guó)內(nèi)車(chē)企車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案大比拼

通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器等從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。 [詳情]

從特斯拉再度起火談鋰電池保護(hù)死角

特斯拉之所以敢用危險(xiǎn)性較高的三元鋰電池，是因?yàn)樘厮估幸惶纂姵毓芾硐到y(tǒng)，可以保證電池的一致性，對(duì)意外也有管理，可以保證充放電時(shí)的安全，這是特斯拉的核心技術(shù)。 [詳情]

汽車(chē)自動(dòng)化：下一個(gè)技術(shù)高峰正在到來(lái)

前微軟Windows部門(mén)主管、Andreessen Horowitz董事會(huì)合伙人史蒂芬·辛諾夫斯基（Steven Sinofsky）發(fā)布文章稱(chēng)，汽車(chē)顯現(xiàn)出自動(dòng)化趨勢(shì)，該行業(yè)正在加速變革。 [詳情]