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基于EdgeCAM的汽車模具數(shù)控加工技術(shù)

EdgeCAM為產(chǎn)品加工和模具制造提供了一套完整的加工解決方案?？芍С?軸半至5軸聯(lián)動(dòng)的銑削、普通車削以及車銑復(fù)合加工設(shè)備，并且可與CAD系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成。EdgeCAM的4/5軸聯(lián)動(dòng)加工策略現(xiàn)已全面支持標(biāo)準(zhǔn)5軸加工設(shè)備。[詳情]

汽車用非金屬材料檢測(cè)技術(shù)

非金屬材料的性能及加工工藝日新月異，使得其以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由1981年的68.4公斤提高到目前的150-180公斤。[詳情]

電流檢測(cè)在汽車電子系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)

這里主要介紹電流的檢測(cè)方法，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中容易被忽略的一些因素。首先考慮兩種不同的方法：基于磁場(chǎng)的檢測(cè)方法和基于分流器的檢測(cè)方法。[詳情]

GibbsCAM編程提速納斯卡（NASCAR）賽車制造

Ed Pink于1959年創(chuàng)建自己的企業(yè)，并逐步發(fā)展成為現(xiàn)在擁有23名雇員的研發(fā)公司，即Ed Pink Racing Engines公司（簡(jiǎn)稱EPRE，位于美國(guó)加利福利亞州的Van Nuys）。[詳情]

車輛檢測(cè)儀檢測(cè)技術(shù)

近幾年來(lái),隨著傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)和信息處理技術(shù)等的發(fā)展,車輛檢測(cè)器也有較大發(fā)展,出現(xiàn)的種類很多,工作原理各異,但可概括為兩大基本功能:一為檢測(cè)車輛的存在或出現(xiàn),二為檢測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)或通過(guò),任一車輛檢測(cè)器至少應(yīng)具有上述兩個(gè)基本功能之一。 [詳情]

PLC在汽車傳動(dòng)軸防塵罩控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

可編程控制器(PLC)由于其運(yùn)算速度高、指令豐富、功能強(qiáng)大、可靠性高、抗干擾性強(qiáng)而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動(dòng)軸防塵罩的檢 測(cè)為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動(dòng)軸防塵罩實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的高低溫試驗(yàn)箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車同步器測(cè)試系統(tǒng)

同步器測(cè)試系統(tǒng)是包含信號(hào)采集處理、電子電路、機(jī)械結(jié)構(gòu)等學(xué)科于一體的自動(dòng)控制機(jī)電一體化設(shè)備，能夠完成典型的長(zhǎng)時(shí)間、高重復(fù)性測(cè)試項(xiàng)目，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，對(duì)于提高同步器測(cè)試自動(dòng)化水平具有重要的實(shí)用價(jià)值。 [詳情]

PLC在汽車加注機(jī)中的應(yīng)用

汽車專用加注機(jī)廣泛地應(yīng)用于汽車制造業(yè),是現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線上必不可少的專用設(shè)備。這種加注機(jī)屬于系列設(shè)備。包括汽車防凍液加注機(jī)、空調(diào)冷媒加注機(jī)、制動(dòng)液加注機(jī)、變速箱油加注機(jī)、風(fēng)檔洗滌液加注機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液加注機(jī)、離合器油加注機(jī)等。本文針對(duì)汽車制動(dòng)液加注機(jī)進(jìn)行研究。 [詳情]

汽車傳動(dòng)軸PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

可編程控制器（PLC）由于其運(yùn)算速度高、指令豐富、功能強(qiáng)大、可靠性高、抗干擾性強(qiáng)而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動(dòng)軸防塵罩的檢測(cè)為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動(dòng)軸防塵罩實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的高低溫試驗(yàn)箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

基于PLC控制的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)

文章首先介紹了目前混合動(dòng)力技術(shù)的分類和研究概況。在介紹自行設(shè)計(jì)的雙離合器、傳動(dòng)控制箱和行星齒輪機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)的改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分析了混合動(dòng)力汽車的5 種根據(jù)車況可自動(dòng)切換的工作模式和利用變頻器對(duì)交流永磁同步電機(jī)進(jìn)行控制的方式。討論了以PLC 控制器主、以單片機(jī)控制為輔的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制方案。最后，對(duì)混合動(dòng)力的研發(fā)進(jìn)行了總結(jié)和展望。 [詳情]

西門(mén)子S7-300 PLC在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線中的應(yīng)用

西門(mén)子S7300 CPU通過(guò)兩條profibus-DP網(wǎng)絡(luò)連接若干ET200S和ET200eco從站構(gòu)成的集中分散式控制系統(tǒng)已經(jīng)在該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線成功投運(yùn)，能夠保證生產(chǎn)線連續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)，尤其在機(jī)械動(dòng)作靈敏度上有較大進(jìn)步，完全滿足了用戶的要求。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線上的應(yīng)用

汽車總裝線由車身儲(chǔ)存工段、底盤(pán)裝配工段、車門(mén)分裝輸送工段、最終裝配工段、動(dòng)力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線系統(tǒng)中的成功應(yīng)用

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)成功應(yīng)用于汽車總裝線系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可保持穩(wěn)定的自動(dòng)化生產(chǎn)，并能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量。 汽車總裝線由車身儲(chǔ)存工段、底盤(pán)裝配工段、車門(mén)分裝輸送工段、最終裝配工段、動(dòng)力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]

西門(mén)子plc在汽車噴漆系統(tǒng)的應(yīng)用

系統(tǒng)控制裝置西門(mén)子PLC的分布全車間的油漆工藝和輸送設(shè)備是由9臺(tái)西門(mén)子公司 PLC控制。 [詳情]

汽車內(nèi)飾件模具高效五軸加工技術(shù)

基于PowerMILL 獨(dú)特的BathMILL功能而定制開(kāi)發(fā)的，具備智能化功能電極自動(dòng)化編程系統(tǒng)，該項(xiàng)目在Delcam用戶中山志和多年成功應(yīng)用，在汽車內(nèi)飾件模具制造企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀同樣非常樂(lè)觀，電極編程由過(guò)去的超過(guò)10人編程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的3人編程，效果顯著，保守?cái)?shù)據(jù)提高編程效率100%以上。[詳情]