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新能源汽車補(bǔ)貼不是唐僧肉 企業(yè)資金梗塞

日前，宇通客車收到2016年國家新能源汽車補(bǔ)貼款的消息給業(yè)界注入了強(qiáng)心劑，這表明其他通過審核的企業(yè)也將很快會(huì)有好消息。有網(wǎng)友用“天降甘霖”來評(píng)論此事，不過細(xì)細(xì)想來，筆者要來給大家潑潑冷水了。[詳情]

互聯(lián)網(wǎng)+智能化思維將如何改變汽車行業(yè)？

互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能思維幾十年的攻城略地，已經(jīng)讓人們幾乎所有的日常生活圍繞于其下，唯獨(dú)直到特斯拉誕生之前，幾乎從未動(dòng)搖過發(fā)展了百年有余的汽車行業(yè)；都說PC時(shí)代的流量入口在電腦，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的流量入口在手機(jī)……[詳情]

英媒：中國新能源汽車這股淘金潮尚未開始就結(jié)束了

英媒稱，中國正推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，但對(duì)一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結(jié)束了，因?yàn)檎畬⒅鸩饺∠a(bǔ)貼。[詳情]

豐田改進(jìn)的固態(tài)電池專利首次曝光

豐田正在為未來的電動(dòng)汽車研發(fā)一系列先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，這已經(jīng)不是什么秘密了。事實(shí)上，該公司曾多次在公眾場(chǎng)合有何表示，并曾表示有望在2020推出該技術(shù)。[詳情]

新能源汽車政策調(diào)整需防“誤傷”產(chǎn)業(yè)

日前，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于暫停<公告>內(nèi)部分車型的通知》（以下簡稱中機(jī)中心《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告，擬在第297批《公告》中予以暫停。[詳情]

無人駕駛安全：誰為事故負(fù)責(zé)？

無論是誰造成了這些事故，目前的自動(dòng)駕駛汽車仍將需要與司機(jī)、非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)艘约靶腥诉M(jìn)行互動(dòng)。這就引出了本周的TrafficLab問答：如果一輛自動(dòng)駕駛汽車卷入或?qū)е伦曹囀鹿?，究竟誰來負(fù)責(zé)？[詳情]

未來汽車3D打印市場(chǎng)將突破百億

市場(chǎng)研究公司Allied Market Research近日發(fā)布了一份汽車行業(yè)3D打印市場(chǎng)報(bào)告。該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2022年，全球汽車行業(yè)3D打印市場(chǎng)將達(dá)到23.91億美元。[詳情]

AR+汽車產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)

雖然，AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)）已經(jīng)被很多用戶所熟知，但是直接應(yīng)用到大型電商購物環(huán)節(jié)，還是讓人激動(dòng)了一把。現(xiàn)實(shí)中，AR＋618只是AR的一部分，隨著技術(shù)的成熟，AR正影響電商的各大細(xì)分領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域更是如此。[詳情]

新能源汽車的核心：三電系統(tǒng)

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。[詳情]

18家新能源汽車企業(yè)獲增持

數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，有18家新能源汽車公司發(fā)布增持計(jì)劃或進(jìn)行增持，增持及擬增持?jǐn)?shù)量合計(jì)1.01億股，市值達(dá)11.66億元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)長期看好，獲重要股東增持在情理之中。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)銷波動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩漸顯

得益于政策支持我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國。同時(shí)與之相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)均得到有效帶動(dòng)，其中一個(gè)具體表現(xiàn)便是，新能源汽車銷量的激增強(qiáng)力帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國已成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國。[詳情]

淺析電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展瓶頸

在電動(dòng)汽車推廣至今，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車消費(fèi)者均表示電動(dòng)車輛動(dòng)力不足，主要體現(xiàn)在無法進(jìn)行大載荷和大角度爬坡。因此在大功率電機(jī)技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)重大突破的情況下，電動(dòng)汽車是不具備與燃油車比肩的動(dòng)力系統(tǒng)。[詳情]

自動(dòng)駕駛正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈重新排位賽

最近，谷歌的初代自動(dòng)駕駛原型車“螢火蟲”（Firefly）正式宣告退役，Waymo 的造車夢(mèng)暫時(shí)告一段落，同時(shí)也宣告公司未來將專注于為量產(chǎn)汽車研發(fā)無人駕駛軟件。[詳情]

新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，部分企業(yè)主動(dòng)布局，具備輔助駕駛功能和網(wǎng)聯(lián)化特征的汽車產(chǎn)品規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)，受到消費(fèi)者熱捧。[詳情]

5家車企動(dòng)力電池大對(duì)比：看看哪家更靠譜

雖說使用氫燃料、甲醇燃料、太陽能的汽車都可以成為新能源車，但現(xiàn)在多數(shù)情況下，我們所說的新能源車還是指采用電來驅(qū)動(dòng)的，所以就能看到幾乎所有車企都在極力宣傳自己的電池技術(shù)，續(xù)航超1000KM、充滿電僅需半小時(shí)、可更換備用電池.....今天咱們就來看看其中比較有代表性的幾家車企電池：[詳情]