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在高交會上，深圳華僑城都市娛樂投資公司與深圳市均益安聯(lián)光伏系統(tǒng)工程公司正式簽約，打造一個深圳最大的太陽能停車場，每年可節(jié)約電量270萬度，減少碳排放2150噸。 [詳情]
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隨著“‘雙積分’即將落地”、“國內(nèi)燃油車禁售時間表”雙料炸彈的引爆，新能源汽車業(yè)平地響起一聲驚雷，“漲”聲一片。而與此同時，新能源汽車退役動力電池該如何處理，新能源汽車究竟是否環(huán)保等問題再次被公眾提出，引起了社會的廣泛關(guān)注。[詳情]
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天納克公司在2017法蘭克福車展上展示了其幫助全球客戶充分利用未來市場、監(jiān)管和技術(shù)趨勢的最新解決方案。[詳情]
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?３６０度旋轉(zhuǎn)座椅、車對車通信系統(tǒng)、紅外夜視技術(shù)……未來的汽車會融入哪些新理念？[詳情]
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禁售汽柴油車的說法，在今年G20峰會結(jié)束之后開始“流行”起來。瑞典、荷蘭、比利時、英國、法國和德國都有申明。[詳情]
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一個非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ [詳情]
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【干貨】48V汽車系統(tǒng)市場及主流企業(yè)分析
48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力。 [詳情]
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純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場上接受度基本得到認(rèn)可了，但是對電動汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全？才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。 [詳情]
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電動車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔(dān)憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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電動車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔(dān)憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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其實通用混動技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動車型。那么通用的混動技術(shù)有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]
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在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。 [詳情]
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患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來越火的混合動力汽車卻無從下手？經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 無妨，接著看下文也許你就懂了！ [詳情]
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在低溫特性方面，磷酸鐵鋰材料電池的低溫性能要劣于三元材料電池，充電倍率特性要優(yōu)于三元材料電池；但是，動力電池由單體組成模塊后，能量密度損失較大；GB/T標(biāo)準(zhǔn)缺少高倍率循環(huán)對電池容量衰減的考核，這一點還需要進(jìn)一步完善。 [詳情]
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汽車蓄電池生產(chǎn)過程中一般采用可控硅構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備，但這些設(shè)備對電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負(fù)載，從而引發(fā)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染。諧波問題對充電行業(yè)諧波危害更為直接。 [詳情]
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