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日本如何獲得有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池9.26％轉(zhuǎn)換效率？（下）

在科納卡技術(shù)公司和Heliatek公司2010年相繼實(shí)現(xiàn)8.3％的轉(zhuǎn)換效率后不久，2011年3月三菱化學(xué)達(dá)到了9.26％，一舉超過(guò)約1個(gè)百分點(diǎn)，突破了9％大關(guān)。有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率之所以能夠突破9％大關(guān).... [詳情]

《電源技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專(zhuān)輯》

電源技術(shù)從過(guò)去到現(xiàn)在乃至到未來(lái)都將是工程師面對(duì)的一個(gè)難題，隨著全球節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷、高效、輕巧的綠色電源成為工程師的首要任務(wù)，為了幫助工程師解決這方面的難題，OFweek電子工程網(wǎng)整合設(shè)計(jì)資源特別推出《電源技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)輯》。 [詳情]

IETF考慮向家庭網(wǎng)絡(luò)推廣IPv6應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組(IETF)正在考慮建立一個(gè)工作組以順利解決圍繞建立和維護(hù)連接到家庭的IPv6互聯(lián)網(wǎng)連接的一些懸而未決的問(wèn)題。 [詳情]

IDT：提供一站式智能電表參考設(shè)計(jì)

智能電表參考設(shè)計(jì)結(jié)合了IDT獲獎(jiǎng)產(chǎn)品90E2x寬量程電能計(jì)量芯片和復(fù)旦微電子FM3308 MCU，可幫助客戶(hù)縮短設(shè)計(jì)周期。 [詳情]

相變存儲(chǔ)器的驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

相變存儲(chǔ)器（PC2RAM）是一種新型半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，在研發(fā)下一代高性能不揮發(fā)存儲(chǔ)技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，PC2RAM在讀寫(xiě)速度、讀寫(xiě)次數(shù)、數(shù)據(jù)保持時(shí)間、單元面積、功耗等方面的諸多優(yōu)勢(shì)顯示了極大的競(jìng)爭(zhēng)力，得到了較快的發(fā)展。 [詳情]

地磅傳感器日常使用故障解析

如果稱(chēng)重傳感器出現(xiàn)故障將造成轉(zhuǎn)換中的錯(cuò)誤，直接影響到地磅的正常工作。稱(chēng)重傳感器出現(xiàn)故障可能會(huì)造成地磅誤差大、無(wú)法歸零、偏載誤差大、重復(fù)性差等現(xiàn)象。 [詳情]

剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)中信號(hào)值的采集方法

氣壓剎車(chē)閥試驗(yàn)臺(tái)架由步進(jìn)電機(jī)、減速機(jī)、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對(duì)射傳感器、臺(tái)體及夾具等組成。 [詳情]

汽車(chē)車(chē)燈改裝的三大類(lèi)分析

車(chē)燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車(chē)燈無(wú)非也就是為了三點(diǎn)：看清漆黑的道路，提高夜間行車(chē)的安全性，降低夜間行車(chē)的難度;增加車(chē)燈的壽命，減少車(chē)燈故障的發(fā)生;讓愛(ài)車(chē)更酷更個(gè)性，與眾不同。我想大多改裝車(chē)友的內(nèi)心還是特別看重第三點(diǎn)。 [詳情]

汽車(chē)電子技術(shù)之汽車(chē)語(yǔ)音去噪技術(shù)

在汽車(chē)智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開(kāi)車(chē)窗的時(shí)候，受到周?chē)肼暤挠绊?，語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不順利。近日，NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車(chē)載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。 [詳情]

【風(fēng)電運(yùn)維知多少】風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對(duì)策與建議

隨著我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來(lái)越大，工作也越來(lái)越復(fù)雜，特別是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組種類(lèi)多，未來(lái)對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類(lèi)、有什么樣的模式、對(duì)策值得各方，特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。 [詳情]

CPU為什么很少會(huì)壞？

有網(wǎng)友問(wèn)：“從兩千年左右接觸計(jì)算機(jī)到現(xiàn)在似乎沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)CPU壞掉?！盋PU是不是真的很少會(huì)壞？是品控嚴(yán)格還是這類(lèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上就不容易損壞？再次小編整理部分資料以解答這個(gè)問(wèn)題。 [詳情]

紅外熱像檢測(cè)：嚴(yán)格把關(guān)汽車(chē)可靠性

隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子的重要性越加突出，巨量增加的硬件和軟件使得汽車(chē)電子的發(fā)熱成為問(wèn)題的集中點(diǎn)，如果不能妥善地處理電子系統(tǒng)的發(fā)熱和散熱問(wèn)題，會(huì)造成系統(tǒng)運(yùn)行效率下降、死機(jī)甚至于發(fā)生著火的后果。 [詳情]

汽車(chē)“燒機(jī)油”的檢測(cè)方法與保養(yǎng)竅門(mén)

如果汽車(chē)“燒機(jī)油”現(xiàn)象嚴(yán)重的話，很可能會(huì)發(fā)生因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對(duì)于普通車(chē)主，怎樣辨別愛(ài)車(chē)是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢? [詳情]

汽車(chē)保養(yǎng)技巧集結(jié) 定期檢查項(xiàng)目必看

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量急劇增加，私家車(chē)的保有量的比重不斷上升，怎樣才能使我們的汽車(chē)始終保持良好的青春的活力?注重汽車(chē)平時(shí)的保養(yǎng)就非常的重要，下面將需要我們定期檢查保養(yǎng)的項(xiàng)目進(jìn)行介紹一下。 [詳情]

英飛凌推出汽車(chē)應(yīng)用32位微控制器多核架構(gòu)

這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個(gè)處理器內(nèi)核來(lái)分享應(yīng)用負(fù)荷，并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前，首個(gè)多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶(hù)，以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計(jì)。 [詳情]