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產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 讓中國(guó)制造變?yōu)橹窃旌唾|(zhì)造

一直以來，制造業(yè)被譽(yù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)成為其主要拉動(dòng)力之一，引領(lǐng)中國(guó)步伐高速前行非他莫屬。談及中國(guó)制造轉(zhuǎn)型的首要發(fā)力點(diǎn)，富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘認(rèn)為，獲得產(chǎn)業(yè)鏈品牌資產(chǎn)和核心技術(shù)至關(guān)重要。[詳情]

第四次工業(yè)革命：一場(chǎng)席卷世界的變革

未來10年，很多行業(yè)將會(huì)經(jīng)歷柯達(dá)所發(fā)生的事，而大多數(shù)人尚未看到它的來臨。這樣的事情現(xiàn)在都在發(fā)生：人工智能、健康、自駕車及電動(dòng)車、教育、3D打印、農(nóng)業(yè)和就業(yè)。歡迎來到第4次工業(yè)革命。歡迎來到指數(shù)時(shí)代。[詳情]

“初心與匠心”董明珠談中國(guó)制造

7月7日下午，格力電器董事長(zhǎng)董明珠在深圳寶安體育館以“初心與匠心”為主題，講述了格力電器在發(fā)展過程中許多不為人知的小故事、大道理，是“中國(guó)智造”的生動(dòng)樣板和優(yōu)秀案例，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的活教材，值得我們認(rèn)真研讀。[詳情]

與德國(guó)智造同行 | 源發(fā)動(dòng)力，品質(zhì)致勝

《與德國(guó)智造同行》歷時(shí)18個(gè)月、長(zhǎng)途跋涉26000公里，目光穿越百年、跨越東西兩個(gè)文明，追本溯源、尋求德國(guó)工業(yè)成功的答案。紀(jì)錄片《與德國(guó)智造同行》，播出第一、二集。[詳情]

控制理論、智能制造與CPS演進(jìn)關(guān)系雜談

經(jīng)典控制理論最基本的思想體現(xiàn)在“反饋”這個(gè)概念上。如何深刻地理解反饋呢？ 在我看來，要深入理解“反饋”，應(yīng)該看與它的對(duì)偶概念，也就是“前饋”。前饋就是接到指令以后，按照預(yù)定的邏輯順序執(zhí)行。[詳情]

助推中國(guó)制造2025

2015年，“中國(guó)制造2025”制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略強(qiáng)勢(shì)來襲，兩化融合再次被推到風(fēng)口浪尖。作為中國(guó)首批、行業(yè)唯一的智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，三一扛起了“中國(guó)智造”的大旗。[詳情]

工業(yè)云：物聯(lián)網(wǎng)的春天

周朝之后，是為春秋。春秋算是一個(gè)彬彬有禮的時(shí)代，雖有戰(zhàn)亂，卻是禮儀當(dāng)先，紳士之戰(zhàn)[詳情]

從李彥宏事件看制造業(yè)無人化時(shí)代

目前已經(jīng)有一大批企業(yè)率先投入到智慧工廠的建設(shè)中，諸如西門子、博世、歐姆龍、施耐德、羅克韋爾等，包括國(guó)內(nèi)的美的、富士康、格力、華為等制造企業(yè)紛紛踏入“智能化”轉(zhuǎn)型的浪潮中。[詳情]

中國(guó)智能制造豈能少了軟件之“魂”

有人說，中國(guó)制造是“缺心少魂”，“心”自然指的芯片，而這里的“魂”，指的則是軟件。面對(duì)德國(guó)工業(yè)4.0、美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和中國(guó)制造2025諸多理念，中國(guó)軟件如何發(fā)展才能讓中國(guó)工業(yè)具有真正的“靈魂”呢？[詳情]

“中國(guó)制造2025”遇上德國(guó)“工業(yè)4.0”

關(guān)于“中國(guó)制造2025”與德國(guó)“工業(yè)4.0”，業(yè)內(nèi)人士指出，這兩大戰(zhàn)略密切相關(guān)，二者相遇并非偶然。作為中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)，“中國(guó)制造2025”瞄準(zhǔn)5大工程、10大重點(diǎn)領(lǐng)域，助力中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。[詳情]

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的五大關(guān)鍵要素

過去20年，科學(xué)技術(shù)日新月異。其中，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)計(jì)算持續(xù)影響著制造業(yè)。這些技術(shù)幫助全球制造商和組織將諸如“互聯(lián)工廠”、“工業(yè)4.0”和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。[詳情]

工業(yè)4.0驅(qū)動(dòng)的汽車制造業(yè)

工業(yè)4.0的到來，帶來很多趨勢(shì)性的變化。各大汽車廠商也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。來自業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)、成本、行業(yè)新進(jìn)入者挑戰(zhàn)的壓力，使得傳統(tǒng)的汽車巨頭們不得不借助更新的技術(shù)來提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。[詳情]

德國(guó)工業(yè)崛起過程中不得不提的10個(gè)關(guān)鍵詞

其實(shí)Made in Germany也經(jīng)歷了極其漫長(zhǎng)的發(fā)展過程。德國(guó)人曾經(jīng)被恥笑為“精神散漫”的民族，他們也經(jīng)歷過步履維艱的“山寨階段”，甚至，他們的產(chǎn)品都要打上屈辱的符號(hào)“Made in Germany”。如今，德國(guó)制造已經(jīng)是品質(zhì)的象征，是領(lǐng)先的標(biāo)簽。[詳情]

人民日?qǐng)?bào)發(fā)聲：制造業(yè)升級(jí)莫成“洋裝備”盛宴

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，記者日前在對(duì)江蘇蘇州和無錫、湖北武漢和宜昌、四川成都和德陽等地100多家實(shí)體企業(yè)進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，“智能化改造”已成為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的潮流。遺憾的是，不少企業(yè)投入巨資引入的智能生產(chǎn)線大多數(shù)從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)裝備參與度不高。專家呼吁，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)莫成“洋裝備”盛宴。[詳情]

中國(guó)制造企業(yè)失敗的五種?。?/a>

上個(gè)月，兔哥受擔(dān)任顧問的研究院里安排，擔(dān)任了一個(gè)政府調(diào)研項(xiàng)目課題組的現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng)，領(lǐng)著專家組調(diào)研了大概100家制造企業(yè)的智能制造發(fā)展情況，并給政府提供轉(zhuǎn)型升級(jí)的方案建議。[詳情]