對樂視而言，今年7月注定是不平靜的一個(gè)月，7月5日百度公布“Apollo”計(jì)劃之后，次日樂視網(wǎng)公布賈躍亭辭去公司董事長一職，同時(shí)辭去其他相關(guān)職務(wù)，退出董事會(huì)，辭職后將不再在樂視網(wǎng)擔(dān)任任何職務(wù)，緊追其后樂視超級汽車官微發(fā)布，賈躍亭出任樂視汽車生態(tài)全球董事長。

當(dāng)天，賈躍亭發(fā)布聲明并解釋稱，離職以后將全力以赴實(shí)現(xiàn)FF91最快量產(chǎn)上市，而樂視汽車會(huì)按照既定的戰(zhàn)略展開。

對此，7月10日汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示：“此次賈躍亭完全投身于汽車行業(yè)，能更好地解決樂視汽車現(xiàn)有問題。目前來看，研發(fā)問題一直是樂視汽車能否落地關(guān)鍵所在，對于樂視汽車工廠，國內(nèi)工廠建設(shè)更為重要?！?/span>

眾所周知，樂視之所以面臨如今的困局與汽車板塊的“瘋狂燒錢”是密不可分的。6月28日在樂視網(wǎng)股東大會(huì)上，賈躍亭曾坦言汽車因素是資金問題的首要因素，也給樂視帶來非常大的資金和資源的壓力。

賈躍亭本人曾經(jīng)預(yù)測，樂視造車至少需要400-500億元的投資，即使將已經(jīng)投資的100多億元扣除，樂視還需要籌資約200多億元。從目前樂視汽車資金來源看，除去在去年9月20日，賈躍亭公開宣布的樂視汽車10.8億美元首輪融資之外，樂視汽車業(yè)務(wù)板塊里賈躍亭個(gè)人也已投入100多億元。

一位資深人士表示：“以目前樂視汽車的產(chǎn)業(yè)布局來看，即使賈躍亭孤注一擲樂視汽車，也未必能挽救樂視汽車的當(dāng)前形勢?！?/span>

同時(shí)，樂視汽車高層人才構(gòu)架也頻現(xiàn)問題，曾擔(dān)任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊出于個(gè)人身體健康原因已經(jīng)離職，剛上任不久樂視超級汽車全球CEO張海亮也深陷離職傳聞中，這也為樂視汽車的未來蒙上一層陰影，“單打獨(dú)斗”的賈躍亭如何讓樂視汽車走出泥潭成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

FF91能否挽救樂視汽車

今年北京時(shí)間1月4日，在拉斯維加斯CES前夕，樂視戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來公司（簡稱“FF”）正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型FF91，并宣布2018年量產(chǎn)，但對于這款車，多位專家表示，F(xiàn)F91不是真正意義上的量產(chǎn)車，按照樂視的計(jì)劃，2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)難度很大。

目前來看，F(xiàn)F91還需要做許多工程性的開發(fā)，并且一輛車投產(chǎn)之前要進(jìn)行各類試驗(yàn)，如耐久試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)及適應(yīng)性試驗(yàn)等，這都需要時(shí)間。

記者了解到，雖然該款車型在6月25日派克峰國際爬山賽中取得了11分25秒082、第40名的成績，比2016年參賽的特斯拉Model S 90D快了23秒，但仍然需要融資10億美元以支撐其2018年交付。

不可否認(rèn)的是，F(xiàn)F91的確擔(dān)負(fù)著對樂視接下來融資的導(dǎo)向作用，這筆10億美元的資金成為關(guān)乎該款車型能否及時(shí)投產(chǎn)上市，但目前來看，樂視的資金困境直接影響到FF91的生存前景。

FF也面臨最大問題仍是資金不足，在無法得到樂視方面持續(xù)輸血的前提下，融資成為FF僅存的希望。據(jù)媒體今年5月底報(bào)道，F(xiàn)F正在積極會(huì)見潛在投資者，并聘請金融顧問籌劃融資事宜，計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成10億美元融資，主要融資目標(biāo)是主權(quán)財(cái)富基金。

國內(nèi)工廠建設(shè)正在推進(jìn)

去年，F(xiàn)F的內(nèi)華達(dá)北拉斯維加斯的汽車工廠曾多次傳出拖欠工程款的消息，更在去年11月開始就出現(xiàn)停工，沙漠里占地5000畝的巨大廠區(qū)只是剛剛平整完土地。

不過，F(xiàn)F稱，已于去年11月完成了一期工程第一階段的地面平整建設(shè)。最近即將啟動(dòng)一期工程第二階段，并將開始地面設(shè)施建設(shè)。期待通過規(guī)劃，工程和施工方面的整合和調(diào)整，盡早完成一期工程，更快實(shí)現(xiàn)FF91量產(chǎn)的目標(biāo)。

在今年2月，有消息稱FF將產(chǎn)能調(diào)整到了年產(chǎn)1萬輛，縮水后的工廠將在2019年開工生產(chǎn)。FF表示，根據(jù)計(jì)劃，一期工程作為整個(gè)工廠建設(shè)計(jì)劃的一部分，將會(huì)有機(jī)融入年內(nèi)即將啟動(dòng)的二期工程地面設(shè)施建設(shè)。

回到國內(nèi)，去年12月底，樂視超級汽車工廠項(xiàng)目開工儀式在浙江省湖州市德清縣莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行。根據(jù)該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)公布的信息，其工廠第一階段占地約4300畝，一期工程將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛整車，并擁有汽車生產(chǎn)制造的四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）以及電池和電動(dòng)機(jī)等三電系統(tǒng)配套工廠，到二期工程完工后，工廠將具備年產(chǎn)40萬輛的產(chǎn)能?？偼顿Y額為近200億元。

記者在6月21日探訪樂視汽車莫干山工廠，整體來看樂視工廠廠房建設(shè)正在推進(jìn)中，工廠外圍有少許的工人，負(fù)責(zé)建設(shè)工廠公司仍是綠地集團(tuán)。從工地外圍看共有4臺(tái)挖掘機(jī)，其中2臺(tái)正在進(jìn)行挖掘工作，但進(jìn)度比較緩慢，縱觀整個(gè)廠區(qū)，動(dòng)工面積較小。

鐘師表示：“賈躍亭既要處理FF研發(fā)問題，也要處理國內(nèi)工廠建設(shè)問題。以目前樂視汽車資金水平，國內(nèi)工廠建設(shè)更為重要。”