本文作者通過(guò)6大點(diǎn)為大家揭露了新能源汽車(chē)在銷(xiāo)售過(guò)程中存在的問(wèn)題，如老百姓是否接受電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題、電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯、電動(dòng)汽車(chē)前期銷(xiāo)售與售后服務(wù)普及率低等。通過(guò)這些問(wèn)題，我們可以看出，新能源汽車(chē)的整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境是怎樣的。

以下是作者對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的幾點(diǎn)問(wèn)題總結(jié)！

（一）沒(méi)有真正意義上的空白市場(chǎng)，只有替代傳統(tǒng)汽車(chē)空間的市場(chǎng)。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)保有量很大，幾乎是一家一車(chē)或者是一家?guī)总?chē)。如果新能源汽車(chē)無(wú)法解決汽車(chē)充電和車(chē)輛性能問(wèn)題，是無(wú)法真正的走進(jìn)尋常百姓家。雖然有國(guó)家政策的支持和補(bǔ)貼，也只能是從國(guó)家機(jī)關(guān)和團(tuán)體事業(yè)單位等公共用車(chē)開(kāi)始引導(dǎo)，而這種引導(dǎo)是無(wú)法盡快的傳導(dǎo)至老百姓，只有真正解決電動(dòng)車(chē)快捷方便的充電，車(chē)輛整體性?xún)r(jià)比又高的情況下，才能真正意義上實(shí)現(xiàn)大面積推廣使用。

（二）電動(dòng)汽車(chē)整體性?xún)r(jià)比與傳統(tǒng)車(chē)輛相比不占優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車(chē)輛隨著國(guó)產(chǎn)化以后，價(jià)格一直在走親民路線。而新能源汽車(chē)，正規(guī)的車(chē)企，因?yàn)殡姵氐瘸杀镜脑颍瑑r(jià)格一直很高，同等級(jí)別的傳統(tǒng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格差距很多。雖然說(shuō)后期的使用成本低，但那是一點(diǎn)一點(diǎn)省出來(lái)的，前期購(gòu)買(mǎi)時(shí)還是要多出很多。這種后期的小使用成本的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下的環(huán)境里經(jīng)常被消費(fèi)者忽略，只看到目前比傳統(tǒng)車(chē)貴。其次是傳統(tǒng)車(chē)的品牌在老百姓心中已經(jīng)根深蒂固，而新能源汽車(chē)目前活躍在前幾位的基本都是新品牌，給消費(fèi)者心里形成了一種低質(zhì)量的形象，傳統(tǒng)車(chē)企一直注重品牌的推廣，而新能源汽車(chē)基本是先出車(chē)輛銷(xiāo)售，只談產(chǎn)品，不講品牌。

（三）電動(dòng)汽車(chē)前期銷(xiāo)售與售后服務(wù)普及率低。以往的傳統(tǒng)車(chē)購(gòu)車(chē)很多家對(duì)比，反復(fù)查看車(chē)輛性能與參數(shù)，多次詢(xún)問(wèn)老車(chē)主和使用者，而這些都是銷(xiāo)售前的服務(wù)和推廣引導(dǎo)。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)體的4S店少，就算有也是樣車(chē)少、導(dǎo)購(gòu)少或者導(dǎo)購(gòu)專(zhuān)業(yè)知識(shí)淺，無(wú)法從專(zhuān)業(yè)的角度去介紹整體車(chē)輛的政策、性能、價(jià)格、車(chē)輛新技術(shù)等等。新能源汽車(chē)售后服務(wù)更是沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)車(chē)輛的4S店承擔(dān)了維修保養(yǎng)，而新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)連生產(chǎn)車(chē)輛的車(chē)企都還沒(méi)有完全布局到位，更不要說(shuō)第三方的維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)車(chē)輛有些小問(wèn)題，可以到街邊車(chē)輛修理廠解決。新能源汽車(chē)一旦有了問(wèn)題，連售車(chē)機(jī)構(gòu)都沒(méi)有辦法盡快的來(lái)維修保養(yǎng)，只能提供更換。當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了車(chē)，肯定是要有一部分的裝飾的，而如果出了問(wèn)題就更換，那裝飾的部分怎么辦？所以當(dāng)下新能源車(chē)企的銷(xiāo)售先得解決好消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)。

（四）整個(gè)行業(yè)受騙補(bǔ)與性能差影響。新能源汽車(chē)行業(yè)受2016年騙補(bǔ)事件影響，騙補(bǔ)影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，特別是2016年國(guó)家為了清查騙補(bǔ)事件而暫停新能源電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售與掛牌登記后，對(duì)2016年新能源汽車(chē)整個(gè)發(fā)展影響嚴(yán)重。其次是2016年以前各個(gè)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)都存在著續(xù)航短，充電口不匹配，電池裝載小等這樣那樣的問(wèn)題，很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，都有上當(dāng)受騙的感覺(jué)，特別是一些小廠和傳統(tǒng)的倒閉的老廠，基本就靠一個(gè)車(chē)間總裝后就投放市場(chǎng)。資本進(jìn)入讓那些已經(jīng)倒閉或頻臨倒閉的老車(chē)企，又從新煥發(fā)了新能源汽車(chē)的青春。只是這些煥發(fā)第二春的老廠帶來(lái)的產(chǎn)品還需要精細(xì)，質(zhì)量還需要重視。

（五）新的銷(xiāo)售方式，特別是與金融租賃結(jié)合的銷(xiāo)售方式不認(rèn)可。新的產(chǎn)業(yè)需要新的銷(xiāo)售方式，這無(wú)可非議，只是在沒(méi)有讓普通消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并了解的方式，是不成功的。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售大部分打造了金融租賃，如以租代售等新的金融方案。而這些原本是助力電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的方案，卻變成了非法集資、非法傳銷(xiāo)等手段，讓消費(fèi)者一時(shí)半會(huì)分不清真假，而且這些金融方案都是非官方金融機(jī)構(gòu)。真正讓消費(fèi)者放心的金融機(jī)構(gòu)（銀行）卻一直沒(méi)有發(fā)出過(guò)聲音，也沒(méi)有真正出臺(tái)過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)的金融方案。

（六）共享經(jīng)濟(jì)的影響。這兩年的共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，前有網(wǎng)約車(chē)，后有共享單車(chē)，共享汽車(chē)，共享充電寶等等，而跟汽車(chē)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，更是越來(lái)越多，這些共享方便了人們的出行，同時(shí)也打擊了汽車(chē)零售市場(chǎng)，也讓消費(fèi)者越來(lái)越期待不花錢(qián)或者少花錢(qián)的出行模式，用時(shí)花小錢(qián)，不用時(shí)不花錢(qián)，又沒(méi)有平常的保養(yǎng)維修等費(fèi)用。這種共享汽車(chē)的出現(xiàn)，在沖擊汽車(chē)零售市場(chǎng)減少的同時(shí)，又帶來(lái)新的團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)有著積極的意義。