日前，德國(guó)E-volo公司與迪拜道路與運(yùn)輸局（RTA）宣布將在阿聯(lián)酋進(jìn)行為期5年的Volocopter電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的定期試驗(yàn)，以開發(fā)自主空中出租車的相關(guān)規(guī)章。

測(cè)試項(xiàng)目計(jì)劃從2017年第四季度啟動(dòng)，將使用E-volo公司的18旋翼電動(dòng)垂直起降飛機(jī)作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。這家德國(guó)公司可能使用正在進(jìn)行飛行測(cè)試的VC200原型機(jī)，也可能使用計(jì)劃于今年進(jìn)行首飛的雙座Volocopter 2X機(jī)型。

E-volo公司共同創(chuàng)辦人亞歷山大·措澤爾稱，無論使用哪種機(jī)型都將從無人構(gòu)型開始，RTA都將同迪拜民航局為自主載客飛機(jī)開發(fā)證明、許可以及運(yùn)行規(guī)則開展工作。不同于汽車行業(yè)引入自主技術(shù)的初始階段輔以駕駛員輔助，措澤爾稱迪拜相信在有人/無人混合運(yùn)行階段，避免使用飛行員“是最快建立運(yùn)行規(guī)則的方法”。阿聯(lián)酋的目標(biāo)是到2030年所有旅客運(yùn)輸量中的25%由自主飛行器承擔(dān)。

Volocopter的飛行速度可達(dá)100千米/時(shí)，續(xù)航時(shí)間達(dá)30分鐘。目前，優(yōu)步希望使用更快的有翼電動(dòng)垂直起降飛機(jī)，對(duì)多旋翼直升機(jī)不感興趣，措澤爾則認(rèn)為“要考慮到噪聲和安全性的因素?！?/p>

VC200飛機(jī)于2013年首飛，已經(jīng)進(jìn)行了超過400次飛行。完成最初的無人試驗(yàn)后，E-volo已經(jīng)收到德國(guó)當(dāng)局發(fā)放的有人飛行許可。但所有自主能力已經(jīng)全部被移除，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)飛行員規(guī)則不允許。自主能力稍后將被再次安裝，無人試驗(yàn)也將恢復(fù)。措澤爾預(yù)計(jì)原型機(jī)不會(huì)再以有人構(gòu)型飛行。Volocopter 2X產(chǎn)品將會(huì)生產(chǎn)兩種截然不同的版本：針對(duì)運(yùn)動(dòng)飛行員市場(chǎng)、帶有駕駛桿、不具備自主能力的有人型，以及針對(duì)空中出租車市場(chǎng)、不帶駕駛桿的自動(dòng)型。

電傳操縱的Volocopter有18具雙槳葉推進(jìn)器，由9塊獨(dú)立的電池驅(qū)動(dòng)，安裝在機(jī)身上方的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上。測(cè)試結(jié)果顯示該機(jī)的振動(dòng)大幅低于預(yù)期，安全性保持在一個(gè)很高的水平上，迄今為止的試驗(yàn)過程中沒有發(fā)生故障。