探訪依維柯橋林新基地“智慧工廠”——

物料智能配送，4分鐘下線一臺(tái)車

昨天上午，在南京依維柯汽車有限公司橋林新基地的焊接車間里，機(jī)器轟鳴，少見人影。128臺(tái)機(jī)器人有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著，門蓋、地板、側(cè)壁、頂蓋……一塊塊車身部件漸漸成型后，由機(jī)器人自動(dòng)切換焊裝夾具、抓取件、放件、焊接，一臺(tái)車身很快總拼“出爐”，保證在總裝車間，4分鐘下線一臺(tái)車。

今年4月剛剛竣工的橋林新基地，位于浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是一個(gè)現(xiàn)代化的商用車生產(chǎn)基地，由沖壓、焊接、涂裝、總裝、動(dòng)力總成車間以及周邊的附屬設(shè)施組成，主要生產(chǎn)依維柯全系列整車、同步歐洲的F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

這個(gè)投資73億元、占地1265畝、耗時(shí)20個(gè)月建設(shè)的“智慧工廠”，充滿了智能制造的魅力。按照生產(chǎn)工序，記者首先來到?jīng)_壓車間。這里的1500噸生產(chǎn)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線自動(dòng)化生產(chǎn)：5臺(tái)壓力機(jī)排成一條直線，每臺(tái)壓力機(jī)左右兩側(cè)各有一個(gè)工作臺(tái)，其中一臺(tái)進(jìn)入機(jī)房?jī)?nèi)工作時(shí)，另外一臺(tái)就從線邊的碼料機(jī)上抓料。“以前每個(gè)位置需要4個(gè)工人，做搬料等工作，現(xiàn)在只需一個(gè)人輔助換模?！币谰S柯整車廠黨委書記涂汪杰介紹，原來這個(gè)車間共有200名工人，如今已經(jīng)減至110人。 

焊接車間則更加“厲害”：高柔性化總拼工位，由于采用了OpenGate技術(shù)，在同一工位能總拼三大系列300多種車身；高自動(dòng)化生產(chǎn)線，使用128臺(tái)機(jī)器人和空中EMS輸送系統(tǒng)，節(jié)省大量人力，并在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)2臺(tái)機(jī)器人同步取、放件?！斑@是人力減少最多的一個(gè)車間。”涂汪杰說，老廠的焊接車間共36臺(tái)機(jī)器，工人近300人，如今的工人總數(shù)只有180多人。 

總裝車間遍地可見的“無(wú)人駕駛”小車則顯得很“萌”。它們裝載著各種汽車零部件，沿著地面的黃線緩緩行駛，遇到充電樁就充一下電，到達(dá)指定工位后就停下來，并會(huì)跟著自己配套的車身“走”，全程不需要人控制。公司綜合處技術(shù)科經(jīng)理田堯告訴記者，這叫AGC自動(dòng)巡航小車，以臺(tái)套為單位為各個(gè)工作區(qū)配送物料，同樣節(jié)省了大量人力精力。由于在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了自動(dòng)化改造和節(jié)能設(shè)施，新廠的用工成本較原先下降了25%，能耗下降約30%。 

隨著新基地的啟用，依維柯全新一代Daily系列車型也已經(jīng)投入生產(chǎn)?！靶翫aily有著出色的載荷能力和裝載體積，是市場(chǎng)上同類產(chǎn)品所難以比擬的。”公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒄f，新基地的主廠區(qū)面積比原廠翻了一番，為依維柯提供了廣闊的發(fā)展天地；而設(shè)備、工藝、技術(shù)的改進(jìn)又帶來了“質(zhì)量上去，成本下去”的好處，因此依維柯也加大了新產(chǎn)品開發(fā)力度，不僅計(jì)劃于年底前正式上市Daily，更已經(jīng)開始了下一代產(chǎn)品的規(guī)劃。 

作為浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)“龍頭”，南京依維柯橋林新基地的順利投產(chǎn)，給園區(qū)帶來了新的氣象，也給了園區(qū)新的憧憬——經(jīng)過估算，南京依維柯有望將成為園區(qū)首個(gè)年產(chǎn)值突破50億元的企業(yè)。以此為起點(diǎn)，園區(qū)將大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，努力打造500億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。