在今年7月國家工信部公布的94個智能制造項目中，湖南四分之三的項目都在中車株洲所，中車株洲所憑借3個項目成為全國獲得智能制造項目數(shù)量最多的企業(yè)。智能制造，已成為中車株洲所的一張“燙金名片”。

　　當前，中國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+制造的三個基礎(chǔ)：軟件一體化、創(chuàng)新生產(chǎn)硬件、移動互聯(lián)網(wǎng)，與世界一流水平相比，前兩個還有差距。在首屆中國中車智能制造業(yè)務(wù)創(chuàng)新論壇即將在中車株洲所召開之際，解剖中車株洲所“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，共同探討工業(yè)4.0浪潮下的中國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展，打造智能工廠很有意義。

　　數(shù)字化生產(chǎn)

　　在“中國制造2025”國家戰(zhàn)略規(guī)劃中，高端軌道交通裝備被列為十大重點領(lǐng)域，這是一個重大的歷史機遇。牽引和網(wǎng)絡(luò)控制核心部件被稱作軌道交通車輛的“心臟”和“大腦”，如何實現(xiàn)智能制造備受關(guān)注。

　　據(jù)介紹，該項目共分3期建設(shè)，有6條生產(chǎn)線，計劃投資額1億元，預計2020年前全線投產(chǎn)。其中，一期的兩條生產(chǎn)線：變流模塊生產(chǎn)線、新能源電機控制器模塊生產(chǎn)線，將在明年底投產(chǎn)，形成智能工廠目標。

　　在這里，人與技術(shù)的持續(xù)互動也將成為可能?！皬纳a(chǎn)現(xiàn)場到管理者，從前端設(shè)計到生產(chǎn)，從市場到供應(yīng)，智能制造可將整個鏈條有機的結(jié)合起來?！碧起┱f，在“工業(yè)4.0”中，由于智能工廠的出現(xiàn)，端到端的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)可以更好地服務(wù)于創(chuàng)造智能產(chǎn)品、程序和過程，能夠管理復雜的事物，進而更高效地制造產(chǎn)品。

　　“核心部件實現(xiàn)智能制造，在生產(chǎn)時就把產(chǎn)品存在的問題消除，而不是把問題留到檢測環(huán)節(jié)。”時代電氣制造中心生產(chǎn)技術(shù)部IE技術(shù)主管李昌龍說，變化能用一組數(shù)字來體現(xiàn)：通過項目的實施，核心部件主型批量產(chǎn)品，從訂單到產(chǎn)品產(chǎn)出的整個生產(chǎn)周期的信息化數(shù)據(jù)采集及關(guān)鍵工序生產(chǎn)控制覆蓋率達到100%，整體運營成本將降低20%，生產(chǎn)效率將提高30%，配送效率將提升20%，產(chǎn)品一次交調(diào)（交檢）合格率將平均提升至99.5%及以上。

　　  數(shù)字化服務(wù)

　　  想象這樣一輛列車：在上面，乘客可以用手機翻看視頻、自助點餐，到站時它會自動提醒，放在行李架上的物品它可實時監(jiān)控……這些美好的情景似乎只在電影中出現(xiàn)，而在不久的將來，這樣的列車系統(tǒng)將成為我國軌道交通的“標配”。

　　  中車株洲所負責開發(fā)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用標準試驗驗證為上面這種假設(shè)提供可能。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過各種車載電子設(shè)備，對車輛實施整車控制，被形象地喻為列車的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。

 　　“由中車株洲所研制的‘2.0版’列車控制系統(tǒng)搭載實時以太網(wǎng)，通信速率較上一代系統(tǒng)大幅提升，帶寬達到了100兆?！敝熊囍曛匏夹g(shù)中心副主任、高級工程師楊衛(wèi)峰介紹，該系統(tǒng)通訊帶寬大、實時性強、擴展性好。由于有了更大的帶寬，新一代的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)列車控制功能，而且還多出一部分可用來為旅客提供各種智能服務(wù)，實現(xiàn)前文所述的各種功能。   

　　  標準是如何制定出來得？目前的情況如何？ “我們將無線信息技術(shù)測試臺發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)信號輸送至信道模擬器內(nèi)，測試在不同環(huán)境中信號的穩(wěn)定性、時效性，并記錄下來?！必撠熢擁椖康闹页贾曛匏紫瘜＜彝跻婷窠榻B，除此之外，他們還要研究不同速度下、下掛多項車載電子設(shè)備時，網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量、數(shù)據(jù)丟失情況等。

　　  數(shù)字化管理

　　  在時代電動的電泳車間，一輛新能源汽車的主體框架經(jīng)吊裝運往其中，半個小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見任何一名工作人員參與；

　　  在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負責技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。在電機驅(qū)動系統(tǒng)試驗室，通過模擬各種環(huán)境，電機、整車的各項性能、參數(shù)，一一躍然紙上……

　　  時代電動運營管理部部長陳龍富介紹，電動汽車智能工廠建設(shè)，就是以兩化（工業(yè)化+信息化）融合為主攻方向，探索精益與信息化、大數(shù)據(jù)、智能化深度融合，全面提升電動汽車公司研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平，提升企業(yè)核心競爭新優(yōu)勢。

　　  隨著工廠的智能化，不僅能夠大幅提升生產(chǎn)效率，還能夠解決現(xiàn)代社會的各種問題。例如，能源消費問題。通常，工廠在生產(chǎn)間歇期間為了確保生產(chǎn)設(shè)備處于隨時可以運轉(zhuǎn)狀態(tài)，就不能停止能源供應(yīng)，這樣就要消耗大量能源。未來，如果能夠根據(jù)工廠的實際作業(yè)情況，實時對能源供給進行調(diào)整，就能夠總體上減少大量的能源消費。