??聯(lián)合技術(shù)(UTC)周一宣布將以約230億美元購(gòu)買(mǎi)羅克韋爾·柯林斯公司，后者的股東將獲得現(xiàn)金和股票共140美元，包括凈債務(wù)在內(nèi)，總交易金額約為300億美元。??

　　長(zhǎng)期占據(jù)航天航空龍頭的波音坐不住了。在消息出來(lái)后，波音反應(yīng)激烈，并警告稱(chēng)如果聯(lián)合技術(shù)公司收購(gòu)羅克韋爾的資產(chǎn)超過(guò)300億美元，自己將堅(jiān)決反對(duì)，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)其利益造成十分不利的影響。

　　羅克韋爾周二披露了交易條款細(xì)節(jié)，并稱(chēng)會(huì)對(duì)此次并購(gòu)進(jìn)行“嚴(yán)正的考察”，在必要情況下向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出異議。

　　波音公司回應(yīng)稱(chēng)：“在收到更多細(xì)節(jié)之前，我們對(duì)這項(xiàng)并購(gòu)能否為客戶(hù)與行業(yè)帶來(lái)最大利益和價(jià)值持懷疑態(tài)度。如果確定這項(xiàng)協(xié)議與這些利益不符，我們打算行使合同權(quán)利，并采取適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管方案來(lái)保護(hù)自己的利益。”

　　除了波音之外，內(nèi)心最惶恐的或許是空客了。上周空客就聲明自己對(duì)這項(xiàng)并購(gòu)表示擔(dān)憂，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)生產(chǎn)增長(zhǎng)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，它擔(dān)心這些交易會(huì)擾亂他們的生產(chǎn)計(jì)劃。由于聯(lián)合技術(shù)旗下普惠公司供應(yīng)的齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，讓空客失去了一筆A320neo的大訂單。

　　波音稱(chēng)：“在見(jiàn)證行業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄生產(chǎn)量的關(guān)鍵時(shí)候，它們的首要任務(wù)應(yīng)該是為客戶(hù)和我們的客戶(hù)提供現(xiàn)有的成本、進(jìn)度和質(zhì)量承諾?！?/span>

　　一位波音公司的內(nèi)部人士表示，該公司正在等待有關(guān)這項(xiàng)交易的影響的更多信息，然后再視況采取行動(dòng)。

　　波音為對(duì)這次并購(gòu)反應(yīng)如此激烈并不是沒(méi)有道理。

　　聯(lián)合技術(shù)是起落架、車(chē)輪、制動(dòng)器、航空結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵部件的全球領(lǐng)導(dǎo)者。除此之外，旗下普惠公司還推出了首款用于空中客車(chē)A320neo和龐巴迪C系列窄體飛機(jī)的齒輪渦輪風(fēng)扇噴氣渦輪機(jī)。

　　被收購(gòu)方羅克韋爾柯林斯，專(zhuān)門(mén)從事科技和軍事方面的駕駛艙顯示和通訊系統(tǒng)業(yè)務(wù)，市值達(dá)212億美元，是波音、空客和其他飛機(jī)制造商的主要航空電子設(shè)備供應(yīng)商。今年收購(gòu)B/ E航空航天后，它還成為了飛機(jī)內(nèi)飾和座椅的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　兩家“聯(lián)姻”意味著一名新巨人誕生在飛機(jī)零部件制造商的頂端。根據(jù)預(yù)估，合并后的美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司在2017年全球銷(xiāo)售額約為670億至680億美元。作為對(duì)比，美國(guó)波音公司的銷(xiāo)售額約為950億美元。

　　聯(lián)合技術(shù)CEO格雷格·海耶斯表示：“羅克韋爾柯林斯和美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司航空航天系統(tǒng)將通過(guò)使飛機(jī)更加智能化、更加互聯(lián)相融，從而提升航空航天業(yè)的客戶(hù)價(jià)值。”

　　波音和空中客車(chē)公司過(guò)去就曾提出兼并競(jìng)爭(zhēng)一說(shuō)，他們認(rèn)為此類(lèi)訂購(gòu)會(huì)將一些供應(yīng)商的力量集中在一個(gè)供應(yīng)商手中。在這種壓力下，聯(lián)合技術(shù)2015年嘗試并購(gòu)霍尼韋爾的嘗試最終告吹，而波音在2001年還成功擊破了通用電氣(GE)與霍尼韋爾之間的聯(lián)盟。

　　聯(lián)合技術(shù)CEO格雷格·海耶斯星期二承認(rèn)，通過(guò)結(jié)合業(yè)務(wù)所節(jié)省的部分成本，將會(huì)幫助飛機(jī)制造商實(shí)現(xiàn)降價(jià)。不過(guò)，他堅(jiān)持認(rèn)為，飛機(jī)制造商不必?fù)?dān)心競(jìng)爭(zhēng)會(huì)減少，因?yàn)閹缀鯖](méi)有任何重疊。他說(shuō)：在每個(gè)單一的產(chǎn)品系列中，每個(gè)系統(tǒng)都將面臨競(jìng)爭(zhēng)。

　　與一個(gè)月前交易的金額對(duì)比，聯(lián)合技術(shù)與羅克韋爾的這筆交易溢價(jià)約達(dá)到了20%。它將打造出一個(gè)年?duì)I業(yè)額約為680億美元的公司，其中約350億美元將由航空航天設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售產(chǎn)生。

　　聯(lián)合技術(shù)股價(jià)收盤(pán)下跌近6%，報(bào)111.21美元，而羅氏則高達(dá)131美分。

　　許多分析師猜測(cè)，這筆交易將導(dǎo)致聯(lián)合航空航天業(yè)務(wù)從電梯和氣候控制部門(mén)分拆。然而，海耶斯說(shuō)，短期內(nèi)的焦點(diǎn)將是降低公司的杠桿效應(yīng)。他表示說(shuō)，擺脫盈利業(yè)務(wù)可能會(huì)危及公司降低債務(wù)的能力和投資級(jí)信用評(píng)級(jí)，當(dāng)債務(wù)與股本比例恢復(fù)到歷史水平時(shí)才會(huì)考慮這樣做。

　　該交易預(yù)計(jì)將在2018年第三季度完成，需要經(jīng)由羅克韋爾股東和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。