飛行試驗(yàn)是集航空理論、飛行技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理、人機(jī)工程等多種專業(yè)于一身，科學(xué)性、探索性、實(shí)踐性和風(fēng)險(xiǎn)性極強(qiáng)的系統(tǒng)工程。飛行試驗(yàn)主要包括試飛管理、試飛方法與理論研究和應(yīng)用、試飛駕駛、試飛測(cè)試與數(shù)據(jù)處理、試飛設(shè)備與設(shè)施研制和使用、試飛維護(hù)保障等方面。

航空工業(yè)試飛中心是我國(guó)唯一的經(jīng)國(guó)家授權(quán)的承擔(dān)軍用飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等航空產(chǎn)品國(guó)家級(jí)鑒定試飛和民機(jī)適航審定試飛的綜合性科研機(jī)構(gòu)，是國(guó)家授權(quán)的飛機(jī)適航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。伴隨著系列民機(jī)型號(hào)的定型試飛，試飛中心不斷提高戰(zhàn)略定位，優(yōu)化科研管理，科學(xué)組織飛行，確保了試飛任務(wù)圓滿完成，使我國(guó)航空工業(yè)與世界航空強(qiáng)國(guó)從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”再到“同臺(tái)競(jìng)技”，試飛中心也向著“打造世界一流試飛機(jī)構(gòu)”的宏偉目標(biāo)闊步前行。

構(gòu)建民機(jī)試飛技術(shù)體系

民機(jī)試飛是一項(xiàng)龐大、復(fù)雜的系列工程，分為申請(qǐng)人試飛(包括首飛、研制試飛、表明符合性試飛、飛行模擬機(jī)數(shù)據(jù)提取試飛、試飛員/飛行員訓(xùn)練試飛)、局方試飛等，試飛科目包括性能、操穩(wěn)、飛控、液壓、起落架、振動(dòng)、顫振、結(jié)構(gòu)載荷、起落架擺振、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、燃油、防火、通信、導(dǎo)航、電源、空氣管理、自動(dòng)飛行、防冰除雨、指示記錄、氧氣、氣源、噪聲、最小機(jī)組、主最小設(shè)備清單、功能和可靠性等。

民機(jī)試飛面臨著很多新的技術(shù)，很多科目都是在國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行，且風(fēng)險(xiǎn)科目眾多，需要不斷識(shí)別并解決試飛關(guān)鍵技術(shù)，涉及專業(yè)交叉、內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度大，有許多國(guó)內(nèi)從未進(jìn)行過(guò)的特殊氣象與環(huán)境下的科目；排故、摸底、設(shè)計(jì)更改、技術(shù)攻關(guān)、軟件升級(jí)檢飛等研發(fā)試飛，與機(jī)上功能試驗(yàn)、MOC5/MOC7試驗(yàn)、申請(qǐng)人表明符合性試飛、局方試飛穿插進(jìn)行，試飛組織實(shí)施難度大；且試飛周期緊，時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求嚴(yán)格，繁重的試飛任務(wù)要求不斷提高試飛管理水平，以科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化來(lái)提升試飛能力。

以ARJ21-700飛機(jī)試飛為例，試飛中心成立了型號(hào)辦，抽調(diào)一批技術(shù)骨干，組建了試飛技術(shù)團(tuán)隊(duì)。在型號(hào)辦的組織下開(kāi)始試飛技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)結(jié)構(gòu)載荷、顫振等試飛關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，利用模型自由飛試驗(yàn)獲取飛機(jī)失速及改出特性；根據(jù)試飛任務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)展試飛技術(shù)改造工作；組建試飛員和試飛工程師團(tuán)隊(duì)，并按照審查組要求送到航線積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行民機(jī)試飛駕駛技術(shù)培訓(xùn)；組建機(jī)務(wù)維護(hù)隊(duì)伍，進(jìn)行民機(jī)維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，儲(chǔ)備機(jī)務(wù)維護(hù)人才，為試飛技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平奠定了人力資源基礎(chǔ)。試飛中心培養(yǎng)了一支掌握民機(jī)試飛先進(jìn)技術(shù)的人才隊(duì)伍，建立了全面系統(tǒng)的民機(jī)試飛技術(shù)體系，為我國(guó)大飛機(jī)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建立民機(jī)試飛管理體系

民用飛機(jī)的試飛管理，是一項(xiàng)綜合、復(fù)雜的大系統(tǒng)項(xiàng)目管理，涉及技術(shù)管理、計(jì)劃管理、經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理、試飛組織管理、適航管理等，是以適航理念、適航管理為準(zhǔn)則，以試飛管理為核心的全項(xiàng)目系統(tǒng)工程管理。

以ARJ21-700飛機(jī)為例，試飛中心制定了一系列管理和運(yùn)作機(jī)制，吸取多年試飛中形成的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新支線飛機(jī)特點(diǎn)積極完善和改進(jìn)相關(guān)管理文件，引入國(guó)際民機(jī)適航安全管理元素，不斷完善新支線的試飛現(xiàn)場(chǎng)及安全管理程序。

具體來(lái)講，試飛中心認(rèn)真分析軍民機(jī)試飛組織管理的差別，在原有試飛質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上，組織編制了“ARJ21-700飛機(jī)試飛管理規(guī)定”，并演化為試飛中心的民機(jī)試飛程序文件和組織管理體系；按照適航要求建立了ARJ21-700飛機(jī)安全委員會(huì)、安全評(píng)審委員會(huì)，形成了民機(jī)試飛安全體系；按照審查組要求制訂了適航審查、制造符合性檢查程序，形成了民機(jī)試飛審查程序；按照審查組要求編制了試飛大綱、改裝方案、試飛任務(wù)單、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單、科目工作單、航前航后檢查單、試飛報(bào)告編制要求與模板，形成了一整套民機(jī)試飛文件的標(biāo)準(zhǔn)模板，建立了符合民航局要求的現(xiàn)代適航試飛體系。同時(shí)，試飛中心在具體工作中成立了民機(jī)型號(hào)辦和試飛總師系統(tǒng)；成立了試飛行政指揮系統(tǒng)、質(zhì)量師系統(tǒng)；成立了課題組、測(cè)試組和改裝隊(duì)伍；成立了試飛員和試飛工程師團(tuán)隊(duì)；經(jīng)審查組批準(zhǔn)任命試飛適航委任工程代表，逐步完成了適航審定試飛體系的建立。

打造民機(jī)試飛優(yōu)勢(shì)地位

通過(guò)ARJ21-700飛機(jī)試飛，試飛中心先后攻克了失速、顫振、大側(cè)風(fēng)、最小離地速度、最小操縱速度等一批高難度、高風(fēng)險(xiǎn)試飛科目；圓滿完成了高寒、高溫高濕、高原、大側(cè)風(fēng)等一批特殊環(huán)境條件科目；填補(bǔ)了濺水、排液、排煙、噪聲、擺振等一批國(guó)內(nèi)民機(jī)試飛技術(shù)空白。通過(guò)新支線試飛項(xiàng)目，目前我國(guó)民機(jī)的試飛技術(shù)與波音、空客處于同一個(gè)量級(jí)水平，與世界最先進(jìn)的試飛技術(shù)接軌；我國(guó)第一次建立了全面系統(tǒng)的民機(jī)試飛體系，創(chuàng)建了我國(guó)民機(jī)試飛完整的技術(shù)體系，全面重建了民機(jī)試飛的組織管理體系，創(chuàng)造了多個(gè)民機(jī)試飛的歷史新紀(jì)錄，涌現(xiàn)出一批高素質(zhì)的民機(jī)試飛技術(shù)與管理專家，為C919大型客機(jī)試飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以ARJ21-700飛機(jī)的適航審定試飛工作為契機(jī)，經(jīng)過(guò)CAAC與FAA的幫助與錘煉，以國(guó)際一流試飛標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，試飛中心創(chuàng)造了我國(guó)民機(jī)試飛領(lǐng)域新的輝煌，在民機(jī)適航審定試飛體系的建設(shè)、試飛規(guī)劃、試飛設(shè)計(jì)、飛行組織和風(fēng)險(xiǎn)控制、人才培養(yǎng)以及民機(jī)試飛關(guān)鍵技術(shù)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，進(jìn)一步奠定了民機(jī)適航審定試飛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。