停車場就是用于停放車輛的公共場所，其主要用途是用于保管車輛以及收取停車費(fèi)用。由于停車場負(fù)有保管以及收費(fèi)的功能，其對于車輛的出入控制就顯得尤為重要(防止車輛丟失以及防止有人逃費(fèi))。停車場最早是采用人工管理(即在出入口由保安登記出入車輛用于監(jiān)控車輛的出入情況)，但是純?nèi)斯げ僮?，容易出錯(cuò)以及出現(xiàn)可能貪污的情況。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生產(chǎn)出智能停車場系統(tǒng)對停車場實(shí)施數(shù)字化管理。

　　智能停車場系統(tǒng)是集合計(jì)算機(jī)技術(shù)，視頻監(jiān)控技術(shù)，數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及智能卡技術(shù)等各種技術(shù)于一體組成的系統(tǒng)，其主要設(shè)備有出入口道閘，出入口讀卡器以及發(fā)卡機(jī)以及車輛檢測線圈等各種智能設(shè)備。一般而言，較小型的停車場一般只有一個(gè)出入口，即汽車的出入都在一起，車輛進(jìn)入與離開都是通過同一個(gè)出入口，那樣車輛出入的數(shù)據(jù)只需要存放在該出入口崗?fù)?nèi)的計(jì)算機(jī)上就可以完成管理工作，但是如果較為大型的停車場，其存在多個(gè)出入口的話，車輛的進(jìn)入與離開可能不會(huì)在同一個(gè)出入口進(jìn)行，如各個(gè)出入口的數(shù)據(jù)不能聯(lián)網(wǎng)的話，就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)汽車離開的時(shí)候，計(jì)算機(jī)不能識別智能卡以及了解車輛的出入情況，從而不能有效的實(shí)施管理。大型停車場需要通過某種通信線路將各個(gè)出入口實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。

　　現(xiàn)在的智能停車場系統(tǒng)設(shè)備基本上都具有RS-485通信接口，RS-485總線通信距離可以達(dá)到一千二百米，在增加485中繼器的情況下可以達(dá)到六千米，用于停車場系統(tǒng)一般是足夠的，但是RS-485總線其布線規(guī)范要求手牽手布線，并且需要采用屏蔽雙絞線單獨(dú)布線，相對來說，布線成本較高。在很多情況下，停車場系統(tǒng)會(huì)依據(jù)現(xiàn)場情況，采用多種通信手段綜合運(yùn)用來達(dá)到聯(lián)網(wǎng)的目的。在此我們介紹一種利用光纖與RS-485總線組合通信的案例。

　　某工業(yè)園區(qū)由于園區(qū)內(nèi)入駐的工廠數(shù)量比較多，使得進(jìn)出園區(qū)的車輛數(shù)量也較多，由于園區(qū)面積較大，園區(qū)內(nèi)提供有多個(gè)出入口供車輛出入，使得整個(gè)園區(qū)管理工作非常繁瑣。工業(yè)園區(qū)內(nèi)的車輛管理最開始是采用保安值守的方式實(shí)施管理，要求車輛在指定出入口進(jìn)出，即在某個(gè)出入口進(jìn)入，就必須在該出入口離開，以保證保安能夠?qū)囕v能夠?qū)嵤┯行У墓芸?。后來很多車輛由于各種原因需要從另外的出入口離開，從而引發(fā)過多次糾紛，園區(qū)管理處從方便園區(qū)內(nèi)工廠的角度出發(fā)，決定車輛可以由任意出入口離開，但是離開的時(shí)候保安需要用對講機(jī)與進(jìn)入的崗?fù)贤ㄖ笤儆枰苑判?。但是這樣對于車輛的通行造成了極大的延誤，從而形成了一定數(shù)量的投訴。

　　經(jīng)過多方探討之后，工業(yè)園區(qū)管理處決定建設(shè)一套智能停車系統(tǒng)，對園區(qū)內(nèi)的車輛實(shí)施統(tǒng)一管理。由于園區(qū)存在多個(gè)車輛的出入口，需要在每個(gè)出入口建設(shè)一個(gè)出入口道閘，出入口讀卡器以及發(fā)卡機(jī)，而實(shí)施統(tǒng)一管理則意味著需要將各個(gè)出入口的數(shù)據(jù)全部聯(lián)網(wǎng)至監(jiān)控中心實(shí)行統(tǒng)一管理。由于停車場系統(tǒng)設(shè)備都具有RS-485總線接口，開始施工方?jīng)Q定用RS-485總線將所有設(shè)備連接起來，但是在項(xiàng)目施工評估的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，由于出入口位于園區(qū)的不同方位，如果采用手牽手的總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)將所有設(shè)備連接起來的話，需要圍繞整個(gè)園區(qū)布線，施工量非常大且施工成本較高。

　　施工方發(fā)現(xiàn)園區(qū)早期建設(shè)有周邊視頻監(jiān)控項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目在圍繞園區(qū)圍墻鋪設(shè)有一條光纜，當(dāng)初基于冗余方面的考慮，還有剩余的光纖線路可供使用。施工方?jīng)Q定利用光纖線路來傳輸停車場系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。其采用深圳市國科偉業(yè)通信技術(shù)有限公司的N-271SM光纖modem來完成此項(xiàng)工作，N-271提供串口轉(zhuǎn)光纖的功能，能夠?qū)S-485數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換為光信號，通過光纖傳輸之后，在將其還原為RS-485數(shù)據(jù)信號提供給計(jì)算機(jī)。其支持點(diǎn)對多點(diǎn)的環(huán)網(wǎng)工作模式，其具體的布線情況如下:

　　園區(qū)共有五個(gè)出入口，所有數(shù)據(jù)需要采集至監(jiān)控中心，在此使用六臺N-271光纖modem，其中在監(jiān)控中心放置一臺Master型N-271，在五個(gè)出入口分別放置一臺Slave型N-271(分別用ABCDE稱呼)。每個(gè)N-271都具備兩個(gè)光纖接口，分別為接入和接出，具體的布線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是：監(jiān)控中心的Master型271的接出口與A的接入口相連，A的接出口與B的接入口相連，依次連接下去將BCDE相連，最后E的接出口與監(jiān)控中心的Master型271的接入口連接，從而形成一個(gè)光纖環(huán)網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。所有的N-271通過光纖連接通信。停車場系統(tǒng)中的所有485設(shè)備通過與N-271的RS-485接口連接，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)能夠通過光纖實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。