據(jù)來(lái)自通航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受國(guó)內(nèi)諸多鼓勵(lì)和支持發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)政策的利好，2017年上半年，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)制度體系建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)等各方面都取得較大的發(fā)展。

從2016年5月17日國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》到今年6月一年多的時(shí)間里，全國(guó)幾乎所有的省、自治區(qū)和直轄市都發(fā)布了詳細(xì)的通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。截至目前，2017年共有貴州、浙江、青海、重慶、四川、江西、寧夏、廣東等15個(gè)省、自治區(qū)和直轄市出臺(tái)了“十三五”期間通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，其中僅江西省就計(jì)劃在未來(lái)的4年建設(shè)27個(gè)通航機(jī)場(chǎng)。2017年4月，民航局發(fā)布《通用機(jī)場(chǎng)分類管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），對(duì)通用機(jī)場(chǎng)實(shí)施分類分級(jí)管理?！掇k法》按照通用機(jī)場(chǎng)是否對(duì)公眾開放分為A、B兩類。A類為對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)；B類則為不對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)。《辦法》仍要求通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)取得使用許可證后方可開放使用，對(duì)于申請(qǐng)材料受理、審查、決定、頒證的周期和流程做出了明確規(guī)定。而截至今年6月20日，我國(guó)目前已取證的通用機(jī)場(chǎng)達(dá)74個(gè)。其中東北地區(qū)7個(gè)、華北地區(qū)16個(gè)、華東地區(qū)26個(gè)、中南地區(qū)17個(gè)、西南地區(qū)4個(gè)、西北地區(qū)3個(gè)、新疆地區(qū)1個(gè)。

通航基礎(chǔ)設(shè)施的增多與逐步完善，直接帶動(dòng)了通航運(yùn)營(yíng)的發(fā)展。以我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好的西南地區(qū)為例，截至2017年上半年，西南地區(qū)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通航企業(yè)共計(jì)46家，其中四川地區(qū)16家，云南14家，重慶9家，貴州5家，西藏2家。在通航作業(yè)方面，今年上半年西南地區(qū)通用航空共飛行16079小時(shí)、49461架次。相比2016年同期，飛行小時(shí)和飛行架次分別增長(zhǎng)了18%和57%。低空旅游一直都被看作未來(lái)通航運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也使大眾能夠近距離地接觸通航，直接感受到通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的便利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)新開21條低空游航線，涉及14個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中新疆在上半年新開5條低空游航線，優(yōu)勢(shì)明顯。另外，新開的21條低空游航線中，至少有7條線路是由R44直升機(jī)執(zhí)飛。

作為通航領(lǐng)域的另一個(gè)重點(diǎn)，在通航飛行器引進(jìn)方面，我國(guó)內(nèi)地50家通航企業(yè)在2017年第二季度共引進(jìn)88架新機(jī)，而第一季度共計(jì)引進(jìn)94架新機(jī)，上半年引進(jìn)新機(jī)總數(shù)達(dá)到182架。第二季度引進(jìn)新機(jī)的通航企業(yè)中，排在前列的分別是上海金匯通航、浙江東華通航、華彬天星通航、北京華安通航、玉龍雪域飛鷹航空俱樂部、山西大同航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、領(lǐng)航通航和河北艾莫森通航。其中上海金匯通航第二季度引進(jìn)6架飛機(jī)，位居首位；浙江東華通航、華彬天星通航、北京華安通航各引進(jìn)4架飛機(jī)，位列第二；玉龍雪域飛鷹航空俱樂部、山西大同航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、領(lǐng)航通航和河北艾莫森通航分別引進(jìn)3架飛機(jī)。在通航企業(yè)引進(jìn)的新機(jī)中，直升機(jī)一直都是重點(diǎn)機(jī)型。截至2017年6月30日，我國(guó)市場(chǎng)上投入運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)直升機(jī)已經(jīng)達(dá)到909架，截至8月底已經(jīng)達(dá)到932架，逼近1000架這個(gè)關(guān)口。而從全球的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，上半年我國(guó)通航企業(yè)引進(jìn)新機(jī)的數(shù)量占到了全球市場(chǎng)的20%，也顯示出了我國(guó)通航市場(chǎng)的巨大潛力。

在通航作業(yè)中，飛行員培訓(xùn)是重要一項(xiàng)，也直接顯示了通航對(duì)于國(guó)家航空運(yùn)輸業(yè)的重要支持作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，我國(guó)國(guó)內(nèi)通過合格審定、符合CCAR-141部標(biāo)準(zhǔn)的民用航空器駕駛員學(xué)校已達(dá)20家，而在2015年底，這個(gè)數(shù)字還只是13家。CCAR-141部民用航空器駕駛員學(xué)校，是指具有民航局CCAR-141部合格證（包括臨時(shí)證）的飛行學(xué)校。這些飛行學(xué)校按照《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》提供飛行訓(xùn)練，包括私照、商照、儀表等級(jí)課程和面向121部大型運(yùn)輸航空公司副駕駛培訓(xùn)的整體訓(xùn)練課程等。

隨著通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，通航安全事故也時(shí)有發(fā)生。2017年上半年，我國(guó)共發(fā)生17起通航安全事故，而2016年全年全國(guó)共發(fā)生23起通航事故。通航安全事故的發(fā)生，也證明了建設(shè)完善的通航運(yùn)營(yíng)管理制度體系之迫切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年過去的6個(gè)月里，發(fā)改委、交通部、民航局等部門共發(fā)布28條與通用航空相關(guān)的政策和文件，其中包括《關(guān)于取消通用航空器引進(jìn)審批（備案）程序的通知》、《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》、《關(guān)于建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實(shí)施意見》等多項(xiàng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展有重要指導(dǎo)意義的政策。這些政策文件不僅明確了未來(lái)通航的發(fā)展路徑與規(guī)劃，提振了行業(yè)信心，也是通航事業(yè)快速安全發(fā)展的制度保證。