民航資源網(wǎng)2017年11月13日消息：據(jù)CNBC報(bào)道，近年來(lái)隨著客運(yùn)量快速增長(zhǎng)，中東地區(qū)航企的發(fā)展越來(lái)越亮眼。卡塔爾航空，阿聯(lián)酋航空及阿提哈德航空都在機(jī)隊(duì)建設(shè)以及高端飛行上投入了大量資金，希望把中東部分地區(qū)建設(shè)成為全球交通樞紐地。

然而近幾個(gè)月來(lái)，由于油價(jià)低迷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于平緩，這些海灣航企都面臨著較低的旅游需求。除此之外，地區(qū)整治不穩(wěn)地以及美國(guó)特朗普政府頒布的相關(guān)法令也影響了各大航企的發(fā)展。

卡塔爾航空

就目前的情況來(lái)看，塔爾航空面臨的問(wèn)題是最大的。今年六月，卡塔爾周邊國(guó)家宣布與其斷交?？ㄋ柡娇盏腃EO Akbar Al Baker表示自六月以來(lái)，公司航線容量降低了11%，收益流減少了20%。

今年八月，卡塔爾航空試圖收購(gòu)美國(guó)航空10%的股份，但是事與愿違，卡塔爾不僅沒(méi)有收購(gòu)成功而且美國(guó)航空還取消了與該公司的代碼共享協(xié)議。

據(jù)悉，卡塔爾航空2016-2017財(cái)年凈利潤(rùn)為5.4億美元，根據(jù)分析師預(yù)計(jì)公司2017年多哈地區(qū)以外的航班座位預(yù)定量將會(huì)下降。卡塔爾航空表示將通過(guò)增加目的地?cái)?shù)量來(lái)彌補(bǔ)損失。

卡塔爾航空持有英國(guó)航空母公司IAG20%的股份，南美航空集團(tuán)10%的股份，子午線航空49%的股份以及國(guó)泰航空10%的股份。

阿聯(lián)酋航空

2016年，阿聯(lián)酋航空把1700萬(wàn)人次的游客送往世界各地。根據(jù)IATA預(yù)測(cè)，這個(gè)數(shù)字將在十年后上升到5500萬(wàn)。但是在去年11月，根據(jù)阿聯(lián)酋航空的報(bào)告：公司半年的利潤(rùn)下降了64%至3.64億美元，年利潤(rùn)下降了82.5%，五年來(lái)，公司年度利潤(rùn)首次下降。該公司將其歸咎為美元走強(qiáng)，歐洲恐怖襲擊以及美國(guó)頒布的中東游客至美國(guó)旅行的限制條例。

禁令頒布以后，阿聯(lián)酋航空從計(jì)劃中取消了5個(gè)至美國(guó)的目的地。阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark在9月份表示公司將會(huì)在9個(gè)月內(nèi)恢復(fù)航線容量。

阿聯(lián)酋航空是全球最大的A380運(yùn)營(yíng)商并于今年11月接收了第100架A380的交付。阿航在11月12日的迪拜航展上宣布訂購(gòu)40架波音787-10客機(jī)。

阿提哈德航空

阿提哈德航空在經(jīng)歷了幾年的盈利之后，在2016年的虧損達(dá)到了18.7億美元。這些虧損被視為對(duì)這家國(guó)有航空公司擴(kuò)張戰(zhàn)略的控訴。

阿提哈德航空已經(jīng)停止了對(duì)意大利航空以及柏林航空注資。即將接任的CEO將要決定如何處理公司所持的塞爾維亞航空，維珍澳大利亞以及捷特航空的股份。

今年10月，Tim Clark向路透社表示阿聯(lián)酋航空愿意在采購(gòu)領(lǐng)域與阿提哈德航空進(jìn)行更為密切的合作。