把性質(zhì)不同的金屬材料放到精確制作的模具中，設(shè)定好溫度及數(shù)值，放入專業(yè)的設(shè)備中，耐心地等待著結(jié)果與數(shù)據(jù)，這就是航空工業(yè)沈飛工藝研究所鈑金專業(yè)團(tuán)隊(duì)的日常工作。別看他們的名字是鈑金專業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們負(fù)責(zé)研究攻關(guān)的超速成型技術(shù)可是沈飛的“優(yōu)勢項(xiàng)目”。自20世紀(jì)90年代開展應(yīng)用研究以來，沈飛通過自身的積累與實(shí)踐，結(jié)合公司型號(hào)生產(chǎn)任務(wù)，在鈦合金超塑成形/擴(kuò)散連接技術(shù)的研究與應(yīng)用上取得了大量成果，始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。團(tuán)隊(duì)始終秉承“創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”這一理念，不斷開拓領(lǐng)域，改進(jìn)技術(shù)，保持著沈飛在超塑成型技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

超塑成形／擴(kuò)散連接（SPF/DB)技術(shù)是利用某些材料在某一特定溫度區(qū)間內(nèi)，同時(shí)具備超塑性和擴(kuò)散連接性的特點(diǎn)，在一次熱循環(huán)中完成超塑成形和擴(kuò)散連接，從而制造出帶有空心夾層整體結(jié)構(gòu)的一種成形方法。由于采用超塑成形／擴(kuò)散連接制造的整體結(jié)構(gòu)具有成形性好、設(shè)計(jì)自由度大、成形精確、無殘余應(yīng)力、零件數(shù)量少等優(yōu)點(diǎn)，在減輕飛行器結(jié)構(gòu)重量、降低生產(chǎn)成本等方面顯示出極大的優(yōu)越性。這使其成為一種推動(dòng)現(xiàn)代航空航天結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念發(fā)展和突破傳統(tǒng)鈑金成形方法的先進(jìn)制造技術(shù)，該技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用水平已成為衡量一個(gè)國家航空生產(chǎn)能力和發(fā)展?jié)摿Φ臉?biāo)志。

沈飛工藝研究所鈑金專業(yè)團(tuán)隊(duì)由沈飛工藝研究所、技術(shù)辦和21廠組建而成，主要針對(duì)鈑金工藝開展生產(chǎn)試驗(yàn)。目前團(tuán)隊(duì)成員10余人，以青年技術(shù)員為主，并有經(jīng)驗(yàn)豐富的年長工藝員指導(dǎo)，他們發(fā)揮各自優(yōu)勢，通力協(xié)作，始終保持著創(chuàng)造力和嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的務(wù)實(shí)精神。團(tuán)隊(duì)不但保持了沈飛在這一領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，還推動(dòng)了鈦合金超塑成形/擴(kuò)散連接技術(shù)的發(fā)展，提升了沈飛的整體技術(shù)水平和核心競爭力。團(tuán)隊(duì)成員在型號(hào)生產(chǎn)任務(wù)中真抓實(shí)干，刻苦攻堅(jiān)，出色完成了多項(xiàng)難加工零件的生產(chǎn)制造，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的零件保證了生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)；團(tuán)隊(duì)根據(jù)公司建立標(biāo)準(zhǔn)體系的要求，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，放眼于新一代產(chǎn)品制造要求，與設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)溝通，為了更好指導(dǎo)生產(chǎn)，新編、修訂了多份集團(tuán)、公司標(biāo)準(zhǔn)；團(tuán)隊(duì)著眼于新材料、新技術(shù)的預(yù)研及推廣應(yīng)用，承擔(dān)、完成了多項(xiàng)國家級(jí)、公司級(jí)課題和攻關(guān)任務(wù)，充實(shí)了公司的技術(shù)儲(chǔ)備，提高了公司的技術(shù)領(lǐng)先性，為設(shè)計(jì)部門提供更多設(shè)計(jì)依據(jù)。

目前這項(xiàng)技術(shù)已成為沈飛解決生產(chǎn)實(shí)際問題的最佳突破口，團(tuán)隊(duì)在多種產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)及公司重大課題中承擔(dān)了大量難加工零件的研制任務(wù)。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，大推重比和大馬赫數(shù)飛行的飛機(jī)成為設(shè)計(jì)主流，但會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)尾部、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管附近溫度升高，附近區(qū)域零件承受的工作溫度增高，在這種情況下，傳統(tǒng)的鈦合金材料無法滿足設(shè)計(jì)生產(chǎn)需求。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了針對(duì)新型高溫鈦合金材料的超塑成形/擴(kuò)散連接技術(shù)研究試驗(yàn)，為設(shè)計(jì)部門提供了可靠的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，也為生產(chǎn)單位提供了制造依據(jù)。團(tuán)隊(duì)的研究成果推動(dòng)了飛機(jī)設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化改革，在未來的設(shè)計(jì)中，將逐步采用新型高溫鈦合金材料，提升零部件的性能。而針對(duì)部分尺寸較大、外形復(fù)雜、曲率變化大的零件，為防止零件成形質(zhì)量不好、交付率低等問題的出現(xiàn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真分析零件特征，采用分體鑄造后組合焊接的模具形式，保證模具的型面質(zhì)量。同時(shí)通過有限元仿真技術(shù)對(duì)成形過程進(jìn)行工藝仿真，調(diào)整模具型面角度，改善成形時(shí)材料的流動(dòng)，最終成形出質(zhì)量良好的零件，并將此方法推廣到同類產(chǎn)品對(duì)稱零件的生產(chǎn)制造中，有力保障了產(chǎn)品的順利交付。

技術(shù)的廣泛應(yīng)用并沒有讓團(tuán)隊(duì)成員停下革新的腳步，反而激起了他們擴(kuò)大研究領(lǐng)域的決心。他們積極開展行業(yè)內(nèi)的交流活動(dòng)，對(duì)國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)課題進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，實(shí)時(shí)更新自己的知識(shí)庫和眼界。目前，他們正在對(duì)大型整體結(jié)構(gòu)超塑成形/擴(kuò)散連接、復(fù)雜多層結(jié)構(gòu)超塑成形/擴(kuò)散連接、鋁合金超塑成形、鋁鋰合金超塑成形等新結(jié)構(gòu)、新材料的連接成型技術(shù)開展全方位的研究攻關(guān)。為了幫助技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)目標(biāo)，沈飛采購了專業(yè)設(shè)備為其保駕護(hù)航，其中一臺(tái)設(shè)備是目前國內(nèi)最大的超塑成型設(shè)備，能夠?yàn)閳F(tuán)隊(duì)提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)要求。

創(chuàng)新之路任重而道遠(yuǎn)，對(duì)于這些行業(yè)翹楚來說，既要有保持領(lǐng)先的能力，又要有著眼未來的勇氣。對(duì)此，團(tuán)隊(duì)成員們始終充滿著信心。