化工物流是一種特殊商品的物流，與其他行業(yè)的物流相比，化工物流具有復雜性、專業(yè)性和危險性的特點。一般來說，化工物流有以下幾個重要特征：①化工產(chǎn)品除了少數(shù)是氣態(tài)，大部分都是固態(tài)和液態(tài)；②品種繁多，一般具有易燃、易爆、有毒、有害及有腐蝕等特性；③包裝千差萬別；④化工物流專業(yè)性強，化學品生產(chǎn)、倉儲、運輸需要采取專業(yè)化手段和設備；⑤化學品的安全管理工作尤為重要，特別強調(diào)HSE（健康、安全、環(huán)保）。

 近年來，隨著我國工業(yè)化進程的加快，危險化學品的運輸量急劇增加，已占到我國年運貨總量的30%以上，我國已成為世界上化工原料運輸量最大的國家。以國內(nèi)最大的石化產(chǎn)品生產(chǎn)商和供應商中國石化為例，2010年，其?；返奈锪鬟\作量占到總量的37%。加強化工物流的本質(zhì)安全除了從制度、標準、流程等方面著手外，依托新技術(shù)提升其管理水平是未來發(fā)展的必由之路。

 以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新技術(shù)發(fā)展被譽為全球第三次信息化浪潮，2009年以來，世界各國都在大力推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與應用。中國政府對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用寫進了政府工作報告，一系列促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相繼出臺，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。中國物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)熱潮中被寄予厚望的一個行業(yè)。其中，化工物流作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重要的應用領(lǐng)域之一，越來越受到社會各界的關(guān)注。

 物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年由美國麻省理工大學提出，以產(chǎn)品電子代碼為核心，利用射頻識別、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，基于計算機互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的一個覆蓋世界萬事萬物的實物互聯(lián)網(wǎng)。目前業(yè)界對此并沒有統(tǒng)一、精確的定義。早期的物聯(lián)網(wǎng)是依托射頻識別（RFID）技術(shù)的物流網(wǎng)絡，隨著技術(shù)和應用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了較大變化。在新時代，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界萬事萬物的“Internet of  Things”。

 “物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世，打破了以前的傳統(tǒng)思維。過去一直是將物理基礎(chǔ)設施和IT基礎(chǔ)設施分開，而在“物聯(lián)網(wǎng)”時代，物理基礎(chǔ)設施和IT基礎(chǔ)設施將整合在一起。世間各種物品（或物體），從紙巾、鑰匙、手表、汽車、樓房，到鐵路、公路、橋梁、隧道、機場、電網(wǎng)、供水系統(tǒng)、油氣管道等，只要嵌入一個微型感應芯片，使其具有一個信息標簽，再通過射頻識別、紅外感應、激光掃描、全球定位、無線網(wǎng)絡等技術(shù)和裝置，使之與互聯(lián)網(wǎng)相連，進而利用能力超強的計算機群實現(xiàn)智能化管理，這就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)把物理系統(tǒng)與信息網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，把物理基礎(chǔ)設施與IT基礎(chǔ)設施整合在一起，讓生產(chǎn)工作、經(jīng)濟運行、社會管理乃至個人生活在一種全新的基礎(chǔ)設施上進行，從而形成“智慧地球”

 物聯(lián)網(wǎng)的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)可歸納為“感知、傳輸、處理”，實現(xiàn)“及時、精確、全面地獲取和處理信息，達到科學決策、降低成本、提高效率、保護環(huán)境、增強安全等目標，更加有利于人類的可持續(xù)性發(fā)展”。

 中國石化化工產(chǎn)品銷售的物流由化工銷售分公司負責，公司主要委托第三方物流服務商承運產(chǎn)品。在發(fā)貨、運輸、卸貨三個主要物流運作環(huán)節(jié)，全由外部單位實施，物流管理難度大。因此，化工銷售分公司一直積極推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應用。目前，在感知層，依托GPS技術(shù)（針對公路運輸和內(nèi)河航運）與鐵道部車號自動識別技術(shù)（針對鐵路運輸），實現(xiàn)對載運工具的定位與跟蹤。在傳輸層，依托通信技術(shù)、組網(wǎng)技術(shù)、中間件技術(shù)和網(wǎng)關(guān)技術(shù)，滿足物聯(lián)網(wǎng)中各類信息傳輸需求。在應用層，建立了涵蓋物流運作、物流管控與物流決策三個層面的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了初步的智能化。

 化工銷售分公司物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用沒有停留在僅僅對載運工具的自動定位與跟蹤上，而是通過在應用層面設立邏輯關(guān)系，自動完成預警、分析的功能，實現(xiàn)初步的智能化應用。例如，系統(tǒng)中依據(jù)設定的邏輯，對于已經(jīng)卸貨的承運商的運輸工具，自動判斷下列四種狀態(tài)：未入網(wǎng)無數(shù)據(jù)、已入網(wǎng)無數(shù)據(jù)、未到達目的地城市、已到達目的地城市。未入網(wǎng)無數(shù)據(jù)狀態(tài)是指承運該產(chǎn)品的運輸工具尚未具備入網(wǎng)監(jiān)控條件。已入網(wǎng)無數(shù)據(jù)狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運工具在卸貨當日未能獲取GPS信息。主要原因有以下幾類：該運輸工具安裝的GPS終端設備發(fā)生故障；承運商安裝GPS轉(zhuǎn)發(fā)軟件的計算機或通訊網(wǎng)絡發(fā)生故障；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)軟件被人為中斷或發(fā)生故障；“e”物流平臺與物流信息系統(tǒng)接口程序發(fā)生故障。未到達目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運輸工具在卸貨當日未到達過目的地城市。存在兩種可能，一是承運商私自改變產(chǎn)品流向，運輸工具未到達目的地城市；二是承運商在系統(tǒng)中錄入的卸貨日期與實際卸貨日期不符。已到達目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運輸工具在卸貨當日到達過目的地城市。

 同時，在應用層面，設立關(guān)鍵指標評價GPS的推廣與應用情況。推廣指標主要評估物流服務商已入網(wǎng)監(jiān)控的運輸工具承運的業(yè)務量，占其整體業(yè)務量的比例。應用指標從數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、應用完好率等方面來評估各承運單位的GPS工作狀態(tài)與完好率統(tǒng)計。

    對于未來化工行業(yè)，通過物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，將形成具有行業(yè)特色的化工物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)體系。物聯(lián)網(wǎng)在化工物流應用的框架。

1）結(jié)合相關(guān)國家標準，制定石化行業(yè)化工物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應用標準規(guī)范。主要涉及產(chǎn)品電子編碼、電子標簽使用條件、標簽尺寸及位置、標簽數(shù)據(jù)內(nèi)容及格式、產(chǎn)品包裝、傳感器接口、共享數(shù)據(jù)管理標準等。

2）制定石化行業(yè)化工物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的安全保障策略。主要涉及標簽中數(shù)據(jù)的安全策略、通信鏈路中的安全策略、RFID中間件的安全架構(gòu)、系統(tǒng)流程與后臺監(jiān)控、安全管理辦法等。

3）建成石化行業(yè)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應用平臺。主要涉及集成平臺，包括分布式實時數(shù)據(jù)采集與分布式物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲。面向物流的智能分析工具集，圍繞石化企業(yè)物流管理特點，將多尺度數(shù)據(jù)和信息以綜合展示、報表和智能報警等方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的直觀展示。

4）化工物流應用。主要包括：①?；奋嚧O(jiān)控。在汽運與水運環(huán)節(jié)，通過GPS、北斗監(jiān)控、基于3G/4G的視頻監(jiān)控等技術(shù)，實現(xiàn)對?；穱栏窆芸?。將車輛與規(guī)定的運輸線路進行綁定，進行車輛偏離線路的報警；對車輛在運輸任務執(zhí)行途中的行駛、停車記錄進行統(tǒng)計，分析停車地點、停車時長、行駛時長、行駛里程、行駛速度等信息，加強對車輛的監(jiān)管；對車輛進行視頻監(jiān)控，提供直觀的現(xiàn)場信息，消除監(jiān)控盲區(qū)。②鐵路車號自動識別。在鐵路運輸環(huán)節(jié)，利用車號自動識別技術(shù)，掃描車輛車號，自動識別列車輛序、車種、車型、車號等信息，掌握自備車和路車（承運本公司產(chǎn)品）在內(nèi)的所有鐵路運輸車輛往返周期、在國鐵及專用線停置時間、車輛運行及停靠位置等信息，有效掌握鐵路運輸?shù)膭討B(tài)。③危化品監(jiān)管。建立危化品的追溯與監(jiān)管體系。首先是對特殊物品的環(huán)境參數(shù)和狀態(tài)進行監(jiān)測，其次是運輸過程中的安全監(jiān)控，然后就是發(fā)生問題后的溯源和流向追查。④產(chǎn)品流向監(jiān)控。通過條碼，記錄產(chǎn)品的生產(chǎn)、批次、質(zhì)量等信息，跟蹤產(chǎn)品流向，鞏固銷售渠道，防止串貨。⑤智能倉儲。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉庫管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實現(xiàn)倉儲管理的智能化與自動化。通過電子標簽和無線射頻系統(tǒng)，完成自動標識、自動識別、自動引導、自動報警、快速清點等功能。