就在6月20日，廣汽傳祺GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)上市。至此，北汽新能源、上汽榮威以及廣汽傳祺，3家國(guó)有汽車(chē)制造大廠，與比亞迪和吉利這2家民營(yíng)車(chē)廠，都加入了中國(guó)品牌新能源整車(chē)制造行列。

自2014年4月，中國(guó)確定將新能源技術(shù)、整車(chē)及全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，作為一項(xiàng)重要國(guó)策。對(duì)于積極參與的車(chē)廠給予相當(dāng)?shù)恼咧С趾拓?cái)政補(bǔ)貼。實(shí)際上，在2014年4月之前，上汽、北汽以及比亞迪就在新能源汽車(chē)研發(fā)、制造以及銷(xiāo)售領(lǐng)域發(fā)力。

在863計(jì)劃框架內(nèi)，上汽被賦予研發(fā)“混動(dòng)汽車(chē)”和“燃料電池汽車(chē)”；北汽被要求研發(fā)“電動(dòng)汽車(chē)”，比亞迪作為唯一1家民企，以動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)為核心，在混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展。

至2014年4月，上汽集團(tuán)成立新能源公司，研發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售榮威E50電動(dòng)汽車(chē)、榮威e550插電式油電混動(dòng)汽車(chē)。成為獨(dú)立法人的北汽新能源，研發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售E系列電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪的e系列電動(dòng)汽車(chē)、K系列電動(dòng)大巴以及秦系列插電式油電混動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)。也正在這一時(shí)期，廣汽傳祺“低調(diào)”的將GA5系列增程式電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)。

客觀的說(shuō)，廣汽傳祺GA5增程式電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，口碑以及市場(chǎng)影響力，遠(yuǎn)不如上汽、北汽新能源和比亞迪。

從驅(qū)動(dòng)模式看，上汽榮威系電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)，依托獨(dú)立研發(fā)的“EDU”智能驅(qū)動(dòng)模塊，為核心傳動(dòng)系統(tǒng)。匹配的“EDU”智能驅(qū)動(dòng)模塊，無(wú)論使用純電驅(qū)動(dòng)，還是插電式油電混動(dòng)動(dòng)力單元，均可以通過(guò)內(nèi)部3組電機(jī)的“開(kāi)閉”組合，始終保證輸出的電量效率更精準(zhǔn)。

很顯然，上汽榮威系的“EDU”智能驅(qū)動(dòng)模塊的引入，可以兼容在電動(dòng)和插電式混動(dòng)技術(shù)單元中。這與廣汽傳祺最新上市的GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)，匹配的G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”在技術(shù)層面十分類(lèi)似。

因此，上汽榮威系“EDU”智能驅(qū)動(dòng)模塊，與廣汽傳祺系G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”技術(shù)比拼，以及兩家車(chē)廠在新能源領(lǐng)域的投入規(guī)模和重視程度，值得關(guān)注！

由于，比亞迪系電驅(qū)動(dòng)技術(shù)使用“單級(jí)減速器”、插電式混動(dòng)技術(shù)依托6前速雙離合變速器為基礎(chǔ)，與上汽榮威和廣汽傳祺驅(qū)動(dòng)模塊完全不同，將不再本文中討論。

上汽榮威系新能源：

始于1980年代，開(kāi)始對(duì)“燃料電池”技術(shù)和整車(chē)研發(fā)的上汽，在2014年、2015年、2016年、2017年全向發(fā)力電驅(qū)動(dòng)和插電式混動(dòng)技術(shù)及整車(chē)應(yīng)用，甚至與寧德時(shí)代組建合資動(dòng)力電池企業(yè)。

堅(jiān)持核心技術(shù)研發(fā)的上汽，以榮威品牌為牽引，對(duì)涉及到的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電池控制系統(tǒng)、不同排量汽油機(jī)，以及EUD（智能電驅(qū)動(dòng)模塊），進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)并裝車(chē)。

尤其是，等同于2前速換擋技術(shù)的EDU，處于同行業(yè)領(lǐng)先狀態(tài)。通過(guò)對(duì)3組電機(jī)“開(kāi)閉”狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和組合，可以讓整車(chē)處于最佳能耗狀態(tài)

匹配EUD的電動(dòng)汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高低速區(qū)間，電量利用效率更精準(zhǔn)；匹配EUD的插電式混動(dòng)汽車(chē)，汽油機(jī)將動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)或聯(lián)合輸出的動(dòng)力輸出至EDU，依然可以保持電量處于更好的利用狀態(tài)。

可以說(shuō)，上汽榮威系新能源技術(shù)及整車(chē)的最大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是這套可以匹配至不同驅(qū)動(dòng)模式的EUD“智能驅(qū)動(dòng)模塊”。

至2017年，上汽榮威已經(jīng)量產(chǎn)了E50電動(dòng)汽車(chē)（及改型）、e550插電式混動(dòng)汽車(chē)（及改型）、e950插電式混動(dòng)汽車(chē)、ei6插電式混動(dòng)汽車(chē)（三項(xiàng)乘用車(chē)）、eRX5插電式混動(dòng)汽車(chē)（SUV）、ERX5電動(dòng)汽車(chē)（SUV）。

這其中，E50電動(dòng)汽車(chē)和e550插電式混動(dòng)汽車(chē)，屬于上汽榮威第1代新能源汽車(chē)，匹配第1種技術(shù)狀態(tài)的EDU“智能驅(qū)動(dòng)模塊”。e550改型和e950插電式混動(dòng)汽車(chē)，屬于上汽榮威第2代新能源汽車(chē)，匹配第2種技術(shù)狀態(tài)的EDU“智能驅(qū)動(dòng)模塊”。2016年上汽發(fā)布了首款“單一車(chē)型、不同動(dòng)力單元”的正向研發(fā)的RX車(chē)族。包括RX5傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型、eRX5插電式混動(dòng)汽車(chē)和ERX5電動(dòng)汽車(chē)。其中，eRX5插電式混動(dòng)汽車(chē)和ERX5電動(dòng)汽車(chē)，匹配了第3種技術(shù)狀態(tài)EDU“智能電驅(qū)動(dòng)模塊”。

從2012年-2017年，上汽榮威針對(duì)不同車(chē)型、不同車(chē)族，不同驅(qū)動(dòng)單元改進(jìn)的EDU，在自重、材料、承受扭矩和能量轉(zhuǎn)換效率上進(jìn)行不斷提升。

而搭載不同技術(shù)狀態(tài)的EDU的上汽榮威不同新能源車(chē)，在可靠性、電（能）耗、整車(chē)平順性的出色表現(xiàn)，可以從上汽榮威新能源車(chē)總銷(xiāo)量上獲得印證。

備注：2015年上汽新能源全年銷(xiāo)量11123臺(tái)，2016年全年銷(xiāo)量20017臺(tái)，2017年1-5月銷(xiāo)量11008臺(tái)。

廣汽傳祺系新能源：

客觀的說(shuō)，廣汽傳祺系新能源技術(shù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)確實(shí)晚于上汽榮威在1980年代開(kāi)始對(duì)燃料電池技術(shù)研發(fā)。但是在電驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)等新能源技術(shù)和整車(chē)層面的研發(fā)并不落后。

2010年，廣汽傳祺首款GA5燃油汽車(chē)量產(chǎn)；2015年，廣汽傳祺首款新增程式油電混動(dòng)汽車(chē)GA5 REV下線。2017年，廣汽傳祺GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)上市、首款電驅(qū)動(dòng)GE3即將量產(chǎn)。

廣汽傳祺GA5 REV，采用1.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)（發(fā)電和驅(qū)動(dòng)一體化）+三元鋰動(dòng)力電池，構(gòu)成的動(dòng)力單元。

廣汽傳祺GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)，采用1.5排量“阿特金森”技術(shù)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)+G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”+三元鋰動(dòng)力電池，構(gòu)成的動(dòng)力電源。很明顯，GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)，采用廣汽傳祺系第2代混動(dòng)技術(shù)。由于GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)，上市不足1個(gè)月，產(chǎn)生的銷(xiāo)量未能查詢(xún)。

2015年上市、2016年改款的GA5 ERV的總銷(xiāo)量或不超4000臺(tái)（筆者只能查詢(xún)到部分年份和月度不完整銷(xiāo)量）。即便如此，GAS5ERV及改款車(chē)型的技術(shù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)。

上汽榮威系新能源技術(shù)Vs廣汽傳祺系新能源技術(shù)：

上汽榮威系新能源已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，廣汽傳祺系新能源將于2017年7月獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

上汽榮威系新能源在過(guò)去5年，累計(jì)推出5個(gè)系列7款車(chē)型、累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4.2萬(wàn)余臺(tái)（2015-2017年5月，2015年銷(xiāo)量未計(jì)入內(nèi)）。廣汽傳祺系新能源在過(guò)去2年，推出1個(gè)系列2款車(chē)型、累計(jì)銷(xiāo)量或不足5000臺(tái)。

上汽榮威系新能源，最大技術(shù)亮點(diǎn)為EDU“智能電驅(qū)動(dòng)模塊”，可以適用于旗下所有新能源汽車(chē)。已經(jīng)發(fā)展到第3種技術(shù)狀態(tài)，在提升扭矩承受范圍同時(shí)，對(duì)傳動(dòng)效率和擋位切換沖擊進(jìn)行再次均衡。

廣汽傳祺系新能源，最大技術(shù)亮點(diǎn)為1.5排量“阿特金森”技術(shù)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)+G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”。遺憾的是，這套驅(qū)動(dòng)總成，僅在2017年6月推出的GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)搭載。傳動(dòng)效能、駕乘感受以及整體可靠性，還需要市場(chǎng)和消費(fèi)者驗(yàn)證。

筆者有話說(shuō)：

上汽和廣汽同為中國(guó)國(guó)有車(chē)廠，但是對(duì)于新能源技術(shù)、整車(chē)及全產(chǎn)業(yè)鏈態(tài)度，相差甚遠(yuǎn)。2015年之前，上汽新能源在投入近百億元后，開(kāi)始強(qiáng)行分割原本被比亞迪和北汽新能源占據(jù)市場(chǎng)份額，2017年上汽新能源不可置疑的成為中國(guó)新能源市場(chǎng)最重要的一員之一。

2015年，廣汽傳祺系GA5 REV上市，但是其產(chǎn)生的影響力也僅限于廣州區(qū)域。雖然2016年推出改款車(chē)型，依然未能在全國(guó)范圍推廣。2017年，開(kāi)始發(fā)力新能源市場(chǎng)，并推出第2代增程式混動(dòng)汽車(chē)，第1代電動(dòng)汽車(chē)。

客觀的說(shuō)，上汽榮威系新能源在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)投入以及市場(chǎng)態(tài)度層面，完全壓過(guò)了廣汽傳祺系新能源。這就意味著，上汽榮威系新能源汽車(chē)，在市場(chǎng)認(rèn)知度、整體可靠性以及車(chē)型發(fā)展上，更被市場(chǎng)認(rèn)可。

廣汽傳祺系新能源，在以往只重視傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，而忽略了新能源市場(chǎng)，這一遵循所謂市場(chǎng)模式的態(tài)度，已經(jīng)讓其在不可逆的新能源市場(chǎng)發(fā)展，落后太多。這就導(dǎo)致，即將已經(jīng)上市和即將量產(chǎn)的GS4增程式混動(dòng)汽車(chē)、GE3電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣難度增加，直接面對(duì)上汽新能源、北汽新能源、比亞迪、吉利甚至眾泰等強(qiáng)手的夾擊。

但是，筆者必須強(qiáng)調(diào)的是，廣汽傳祺系新能源，在市場(chǎng)開(kāi)拓上的“過(guò)失”，不等于核心技術(shù)研發(fā)“停滯”。1.5排量“阿特金森”技術(shù)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)+G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”，將成為廣汽傳祺系新能源最重要的市場(chǎng)突破口。尤其是，G-MC“全新機(jī)電偶和系統(tǒng)”可以與電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)、增程式混動(dòng)動(dòng)力單元關(guān)聯(lián)。這種技術(shù)路線，與上汽榮威系新能源EDU“智能電驅(qū)動(dòng)模塊”理念完全相同。只不過(guò)，廣汽傳祺系新能源市場(chǎng)發(fā)力太晚了，起碼需要1-2年的市場(chǎng)積累，才可以在技術(shù)、銷(xiāo)量和口碑層面獲得認(rèn)可。

現(xiàn)在來(lái)看，上汽榮威新能源的路越走越好，越走越穩(wěn)健。廣汽傳祺新能源，在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，將全速發(fā)力中國(guó)新能源市場(chǎng)。雖然，在技術(shù)和車(chē)型有著自己的過(guò)人之處，但還需要市場(chǎng)認(rèn)可。過(guò)去5年缺的課，憑借新全新新能源團(tuán)隊(duì)，未來(lái)盡快補(bǔ)完。。