1月23日，中國電動汽車百人會第二屆年度論壇在北京召開，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠向外界透露寶馬正在推進電動行駛里程自動化項目。

　　                 寶馬推電動行駛里程自動化 呼吁中國開放市場

　　目前對于插電式混合動力汽車，一大難點是無法獲得電動行駛的比例，寶馬一直在嘗試通過技術(shù)方案來解決這種不確定性，現(xiàn)在他們可以通過互聯(lián)功能（如實時監(jiān)測），獲得電動行駛里程數(shù)據(jù)，最終目標是將電動行駛里程作為新能源獎勵或處罰政策的基礎(chǔ)。

　　技術(shù)上更為先進的解決方案是將車輛的位置、檢測設(shè)備與混合動力控制策略相結(jié)合，在車輛進入特定區(qū)域后（如北京五環(huán)或四環(huán)內(nèi)），自動切換為電動行駛。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠

　　康思遠表示寶馬非常愿意為政府提供設(shè)置此類獎勵機制的支持，他還呼吁中國制定更加開放，更加公平的規(guī)則和標準，讓所有的市場參與者有更好的技術(shù)框架、技術(shù)規(guī)范?！霸谖铱磥?，一個接納各種技術(shù)解決方案統(tǒng)一的新能源車市場是至關(guān)重要的，而這樣一個統(tǒng)一的市場，應(yīng)該對產(chǎn)品的來源持開放態(tài)度，不論其為進口或本地生產(chǎn)?！?/span>

　　這似乎在表達對中國新能源政策只補貼國產(chǎn)車的不滿?？邓歼h引用挪威的實踐建議政府通過非貨幣政策鼓勵電動行駛，例如免費停車，免費通行，不限行，以及上述提到的對插電式用戶電動行駛的激勵政策等。

　　他認為，只有開放的市場和自由的技術(shù)競爭，才能促使企業(yè)為消費者提供最佳解決方案。

　　康思遠還向外界宣稱2016年，寶馬即時充電網(wǎng)絡(luò)將翻番，在全國范圍內(nèi)設(shè)置超過1000個充電設(shè)施，而且這些設(shè)施均能與寶馬互聯(lián)駕駛終端定位和連接。