摘　要　介紹了重慶輕軌較新線SCADA系統(tǒng)體系結構和典型牽引降壓變電所綜合自動化系統(tǒng)結構,通信主干道和變電所所內通信都采用了光纖;還論述了SCADA系統(tǒng)功能和系統(tǒng)特點。

關鍵詞　輕軌;SCADA;繼電保護
 
    重慶輕軌較新線(二號線)東起市中心商業(yè)繁華地帶的較場口,至西部工業(yè)中心新山村,全線長19.1km,共設18個車站、一個車輛段和一個控制中心。
    重慶輕軌較新線是國內第一條單軌軌道交通,引進日本單軌交通技術。重慶輕軌較新線采用跨座式單軌軌道,軌道梁高度為1500mm,寬度為850mm,軌道梁兩側安裝剛性接觸網(wǎng),接觸網(wǎng)供電電壓為直流1500V。
    重慶輕軌較新線供電系統(tǒng)采用集中供電方式,設龍家灣和動物園兩座110kV/10kV主變電所,每座主變電所分別由城市電網(wǎng)引入兩路110kV獨立電源,降壓后通過10kV環(huán)網(wǎng)向牽引降壓混合變電所(10kV/1500V/0.4kV)和降壓變電所(10kV//0.4kV)供電。全線共設7座牽引降壓混合變電所、13座降壓變電所和1座配電所。
    較新線SCADA系統(tǒng)由控制中心主站子系統(tǒng)(含供電復視系統(tǒng))、主變電所綜合自動化子系統(tǒng)、牽引降壓混合變電所和降壓變電所綜合自動化子系統(tǒng)、車輛段直流隔離開關集中監(jiān)控子系統(tǒng)和通信通道等子系統(tǒng)組成。
    較新線SCADA系統(tǒng)除車輛段牽引降壓混合變電所、主變電所近期按有人值班設計外,其它牽引降壓混合變電所及降壓變電所均按無人值班設計。控制方式采用控制中心遠動控制、變電所所內集中控制、供配電設備本體控制3級控制方式,正常運行時采用遠動控制,當設備檢修或故障時,采用所內集中控制或設備本體控制,3種控制方式相互閉鎖。