隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，越來越多的新型技術(shù)被運用在我們的生活里。汽車，一個在現(xiàn)代都市生活中必不可少的代步工具。自發(fā)明以來，在其身上的科技技術(shù)也在不斷地變化。所以我們在想，那未來的汽車會是什么樣子呢？讓特斯拉來告訴你。

　　想象一下，在出門前半個小時，打開手機就可查看確認車輛的充電情況和續(xù)航里程，并提前預(yù)設(shè)好車內(nèi)最適宜的溫度；吃完早餐，打開車門，將手機中設(shè)定好的日程同步給汽車，車載導(dǎo)航系統(tǒng)自動規(guī)劃好行程；行駛在路上，汽車規(guī)劃的行程自動避開了擁堵路段，但偶爾遇到紅燈時，車輛主動巡航系統(tǒng)適時地懂得為車主保持車距，自動剎車；偶爾路過幾個常走的坑洼路段，車輛根據(jù)GPS定位信息自動升高了車輛底盤，快速順暢地通過……這以往只能在未來電影里看到的一切即將慢慢的變?yōu)楝F(xiàn)實，特斯拉的時代已經(jīng)來臨。

特斯拉手機終端

　　“車聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)、自動駕駛”這些新新詞匯，在特斯拉問世之前，只是單單的停留在概念上，并未被真正的賦予現(xiàn)實。是技術(shù)的問題嗎？糾結(jié)于等待技術(shù)成熟，標(biāo)準制定，只會讓整個智能汽車產(chǎn)業(yè)陷入一個止步不前的死循環(huán)，不如換個角度看問題，也許大家的初衷是好的，但發(fā)展方向一開始就錯了！“在2012年之前，市面上從沒有出現(xiàn)過任何一臺量產(chǎn)的智能交通工具，直到特斯拉Model S出現(xiàn)，可以說，特斯拉是智能汽車領(lǐng)域的開拓者，是目前市面上唯一一輛可以被稱為智能汽車的汽車。”特斯拉一位資深工程師充滿自豪的說道，“傳統(tǒng)汽車品牌之所以一直造不出智能汽車，是因為他們一直沒有了解什么才是真正的智能汽車。智能汽車并不是簡單的給一臺汽車加上一個大屏幕，然后連上網(wǎng)就足夠了。特斯拉Model S之所以可以實現(xiàn)智能化，首先是因為Model S結(jié)構(gòu)精簡，采用模塊化設(shè)計理念；此外，特斯拉獨特的機電一體化技術(shù)，將機械語言和IT語言融合，真正實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓特斯拉從根本上和傳統(tǒng)的汽油車區(qū)別開來。”

　　作為優(yōu)勢，特斯拉獨有的“機電一體化”成為了輛智能汽車發(fā)展的先天優(yōu)勢。以往的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，做出的只是將汽車與聯(lián)網(wǎng)功能的終端結(jié)合起來的產(chǎn)物。但特斯拉每一個機械結(jié)構(gòu)和零部件在制造的過程中，就已經(jīng)把人車交互以及車聯(lián)網(wǎng)的需求考慮進去了，可以說，特斯拉是把車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接融入到了設(shè)計的過程中，車上的每一個部件和控制單元都是為了實現(xiàn)智能化操控而生的。特斯拉只是外表看起來像一臺車，但內(nèi)里早已是一個智能設(shè)備。對于傳統(tǒng)汽油車來說，要完成這個過程，需要將傳承了幾十年的造車技術(shù)推翻重塑，這個思想斗爭的過程本身就異常艱難。

　　誕生于硅谷的特斯拉，在創(chuàng)立之初就明確了自己的發(fā)展方向：引領(lǐng)未來的交通方式。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，特斯拉要做的Model S從最開始就被定義為一臺豪華電動智能四門轎跑車。特斯拉工程師解釋說：“智能汽車應(yīng)該是什么構(gòu)造，具備哪些特征，這些時下被不斷熱議的話題，特斯拉早在2008年設(shè)計Roadster之前就已經(jīng)想清楚了，如今大家能夠看到特斯拉Model S這款智能汽車，完全是基于特斯拉工程研發(fā)團隊十年的心血，此外，由于誕生于硅谷，特斯拉從一開始就擁有強大的工程師團隊，過半數(shù)的員工都擁有工程師背景，而傳統(tǒng)汽車廠商內(nèi)部有工程師背景的工作人員比例可能連1%都不到。也許這個數(shù)字，恰恰可以說明，為什么只有特斯拉才可以造出真正的智能汽車。”

　　特斯拉領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的智能化技術(shù)，為車主帶來了獨一無二的駕乘體驗。特斯拉在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。首先是空中升級，傳統(tǒng)汽油車無論是添加新的功能，還是整體性能的提升，都需要車主駕車跑去4S店或?qū)I(yè)改裝店，斥巨資花時間去搞定。有時候，甚至必須要更換一輛新車。而對于特斯拉來說，這個過程僅僅通過點擊安裝從網(wǎng)絡(luò)上推送給車主的升級包就可以輕松搞定。此外，特別值得一提的是特斯拉的遠程診斷服務(wù)，特斯拉車主在路上發(fā)生任何突發(fā)情況，均可致電特斯拉服務(wù)中心請求協(xié)助，小到指導(dǎo)車主排除系統(tǒng)故障，大到交通事故派去拖車，特斯拉車主都可輕松獲得來自特斯拉官方售后服務(wù)部門的幫助，這是傳統(tǒng)汽車根本不能做到的?？稍脒^汽車會成為你的“智能出行管家”通過機電整合技術(shù)將機械語言與IT語言融合，完美實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特斯拉Model S ，正通過持續(xù)不斷的“空中升級”為車主帶來各種智能化新功能。在最近的一次V6.2系統(tǒng)升級之后，特斯拉Model S擁有了自動緊急制動、以及主動巡航的功能。自動緊急制動會在車主駕駛特斯拉行駛時，自動檢測周圍車輛距離，在有可能發(fā)生碰撞的情況下，主動制動以避免碰撞發(fā)生。

　　而主動巡航功能，更是和其他汽油車的巡航功能有著根本區(qū)別。特斯拉工程師解釋說：“所有汽油車只能按照已經(jīng)設(shè)定的速度巡航，而特斯拉則可以根據(jù)與前車的車距判斷應(yīng)該以一個什么樣的速度跟車。比如在高速公路上進入收費站前，大家還是非常有秩序的在開車，但速度非常緩慢，走走停停。這種情況下，特斯拉的主動巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)對前車速度的實時跟蹤，跟蹤他的加速、減速、停車以及重新啟動，在低速狀態(tài)下實現(xiàn)主動巡航。而通常在這種情況下，傳統(tǒng)汽油車的巡航系統(tǒng)是不夠智能的。此外，在高速行駛狀態(tài)下，特斯拉也可以輕松實現(xiàn)變速巡航，如果設(shè)定巡航速度是90公里/小時，而前方遇到了速度為60公里/小時的卡車，特斯拉就會自動減速，在保證安全車距的條件下，實現(xiàn)跟車。至于跟車距離，特斯拉有七個檔位可選，車主只需在17英寸大屏上調(diào)節(jié)即可。以上這些功能都已經(jīng)通過特斯拉四月份的V6.2系統(tǒng)升級，在量產(chǎn)車上實現(xiàn)了，而很多傳統(tǒng)汽車品牌的這些功能還處于試驗階段。”可曾想過汽車會成為你的“智能出行管家”

　　作為一家還處于創(chuàng)業(yè)階段的公司，特斯拉這個僅僅發(fā)展了十二年的汽車業(yè)“后輩”，卻已經(jīng)在用實際行動勾畫著汽車業(yè)的未來了?；谀K化的設(shè)計理念以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)造誕生的特斯拉智能汽車，未來的不斷演進只需要升級系統(tǒng)或在車內(nèi)添加新模塊便可輕松實現(xiàn)。而對于一家硅谷企業(yè)來說，任何顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的瘋狂舉動，以及異想天開的創(chuàng)新設(shè)計出現(xiàn)在未來的特斯拉身上，都顯得那么的理所應(yīng)當(dāng)，照這樣看，誰說未來的特斯拉就不會變成一個高度智能化的私人智能出行管家呢？