雖然電動汽車的電池續(xù)航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對電動汽車的熱情，而且電動汽車正在融入一個更大的交通網絡之中。人們將越來越傾向于開車去火車站，而不是全程開長途車旅行?？紤]到這一點，歐洲財團 V-Charge 正在開發(fā)一個系統，當人們到達車站就可以直接下車，讓汽車自己去尋找停車位。

　　要想實現這樣的操作，V-Charge 系統要求汽車配備 8 個車載攝像頭，就像停車輔助系統和緊急制動系統中使用的攝像頭一樣。當然，要讓汽車自己能去找停車位，必要的前提是它能自動駕駛。

　　一旦人們到達車站，可以使用手機應用告知停車服務系統你要停車，然后服務器會自動連接到你的汽車并向它發(fā)送可用車位地圖，該地圖包含了停車場所有的車位，并且用點陣布局，汽車利用 8 個攝像頭確定路線，以不超過10km/h 的速度尋找車位，它的制動系統能避免它撞到其他車輛。此外，服務器會對路線和停車位進行優(yōu)化，保持交通順暢。車停好后，可自動在集成充電站進行充電。當人們結束旅行返回車站時，再使用同樣的方式讓車來接他們。

　　目前 2 輛裝載 V-Charge 系統的測試電動汽車分別在沃爾夫斯堡和蘇黎世進行道路測試。雖然這個系統目前還存在著一些問題，但在未來將會適用于各種停車場。

　　V-Charge系統有望在明年9月全面啟動并投入使用。除此之外，V-Charge 還打算將停車范圍擴大，讓汽車即使在馬路上也能自動尋找停車位，但這對系統要求更高了，還要考慮到不可預測的變量，例如行人。

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　　當這個系統實現以后，對于國外的司機來說可能會是一個很好的福利，不會再浪費大量的時間去尋找停車位，至少在停車的時候能夠減少大量的時間消耗，把這些時間用來做更有價值的事情。這款系統如果用于國內，又將會是怎樣呢？目前國內的停車場的車位已經有點供不應求，在這樣的情況下，這樣的系統是否還會適用呢？在國內如果想解決這樣的問題，就需要科技進步的同時，所有的公共設施建設要跟上發(fā)展的步伐。小編認為，這項技術與車聯網與智能駕駛有密不可分的聯系，文章中提到V-Charge要求汽車必須能自動駕駛，那么與目前火熱的無人駕駛技術有著不可分的關系。各位看官，可以試想一下當我們從駕駛中完全解放，我們的駕駛生活又會變成什么樣子呢？