近日，麻省理工學(xué)院（MIT）主辦的知名科技期刊《麻省理工科技評(píng)論》(MITTechnologyReview)2015年“十大技術(shù)突破”評(píng)選中，鋼鐵俠埃隆·馬斯克旗下“太陽能城市”（SolarCity）興建中的超級(jí)工廠Gigafactory、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的可回收火箭（ReusableRockets）及特斯拉（TeslaMotors）的自動(dòng)駕駛（Autopilot）極其亮眼地占據(jù)了榜單中的3個(gè)位置。

　　《麻省理工科技評(píng)論》創(chuàng)刊于1899年，是世界上歷史最悠久、影響力最大的技術(shù)商業(yè)類雜志，現(xiàn)已發(fā)展為具有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)。自2001年起，《麻省理工科技評(píng)論》每年遴選并公布10項(xiàng)即將對(duì)人們工作生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的“突破性技術(shù)”。該雜志主編曾定義“突破性技術(shù)”為“能夠帶給人們高質(zhì)量地運(yùn)用科技的解決方案”。換而言之，馬斯克在新能源領(lǐng)域、航空領(lǐng)域的顛覆性想法已經(jīng)切實(shí)落地，現(xiàn)如今已成為了“高質(zhì)量的解決方案”。

　　新能源布局核心：超級(jí)工廠Gigafactory

　　這個(gè)耗資50億美元的超級(jí)工廠正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州迅速崛起。如“十大技術(shù)突破”中提到的，隨著Gigafactory逐漸發(fā)揮能效，人類可以通過更簡(jiǎn)單、便宜的制造工藝生產(chǎn)出高效的太陽能電池板，對(duì)人類減少化石燃料的使用產(chǎn)生重大意義。

    而Gigafactory的效用不僅限于制造太陽能電池板。最近頗為引人矚目的特斯拉新款車型Model3也與這個(gè)超級(jí)工廠有著十分重要的關(guān)聯(lián)。據(jù)了解，Model3是特斯拉產(chǎn)品線由豪華向大眾化過渡的重要車型，在保持高性能的同時(shí)，價(jià)格會(huì)更具驚喜。而這“驚喜”的重要原因就是超級(jí)工廠Gigafactory將極大提升電池產(chǎn)能，即時(shí)電池的生產(chǎn)成本將下降約30%。

　　善于布局謀勢(shì)的馬斯克建設(shè)Gigafactory還有更為深遠(yuǎn)的意義。從SolarCity的能量生產(chǎn)、到家用電池Powerwall的能量?jī)?chǔ)存，再到特斯拉的能源消耗，構(gòu)成了從能量生產(chǎn)、能量存儲(chǔ)到能量消耗的閉環(huán)，而Gigafactory則是每一個(gè)環(huán)節(jié)的重要“補(bǔ)給站”。至此，馬斯克宏偉的新能源結(jié)構(gòu)藍(lán)圖就此躍然呈現(xiàn)給世人。

　　太空極客SpaceX

　　馬斯克曾表示“我的太空夢(mèng)是讓人類成為多星球物種。我們應(yīng)該在火星上或月球和太陽系的其他地方有個(gè)自我維持的文明?！倍S著2003年6月，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的成立，這個(gè)夢(mèng)想變得不再遙遠(yuǎn)。

    2006年、2007年和2008年，SpaceX公司連續(xù)三次試射“獵鷹”火箭失敗。航天工業(yè)高昂的成本讓馬斯克及SpaceX公司陷入了危機(jī)。而功夫不負(fù)有心人，2008年9月28日，獵鷹一號(hào)火箭終于成功入軌。隨后，馬斯克帶領(lǐng)SpaceX公司又相繼研制獵鷹九號(hào)和獵鷹重型火箭，瞄準(zhǔn)可重復(fù)使用火箭技術(shù)。

　　2015年底，SpaceX成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)獵鷹9號(hào)一級(jí)火箭的回收，可重復(fù)使用（Reusable）技術(shù)終于得以證明，回收的一級(jí)火箭能夠在一天內(nèi)完成整修并做好發(fā)射準(zhǔn)備。這意味著SpaceX可以大幅降低未來向軌道發(fā)射衛(wèi)星——甚至載人飛船的成本，“火星移民”的創(chuàng)想如今已經(jīng)一步步走向了現(xiàn)實(shí)。

　　自動(dòng)駕駛開創(chuàng)極智體驗(yàn)

　　特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅使用尖端科技造就全面超越傳統(tǒng)燃油車的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，更以高度智能化的設(shè)計(jì)從方方面面給予車主“極智體驗(yàn)”。當(dāng)你略感疲憊時(shí)，只需開啟自動(dòng)駕駛（Autopilot）功能，車輛會(huì)根據(jù)道路標(biāo)線自主前行；抵達(dá)目的地后，在車內(nèi)雙擊停車鍵，并在中控屏上選擇前進(jìn)/后退，下車關(guān)上車門后車輛即自動(dòng)開始泊車。

　　2006年、2007年和2008年，SpaceX公司連續(xù)三次試射“獵鷹”火箭失敗。航天工業(yè)高昂的成本讓馬斯克及SpaceX公司陷入了危機(jī)。而功夫不負(fù)有心人，2008年9月28日，獵鷹一號(hào)火箭終于成功入軌。隨后，馬斯克帶領(lǐng)SpaceX公司又相繼研制獵鷹九號(hào)和獵鷹重型火箭，瞄準(zhǔn)可重復(fù)使用火箭技術(shù)。

　　2015年底，SpaceX成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)獵鷹9號(hào)一級(jí)火箭的回收，可重復(fù)使用（Reusable）技術(shù)終于得以證明，回收的一級(jí)火箭能夠在一天內(nèi)完成整修并做好發(fā)射準(zhǔn)備。這意味著SpaceX可以大幅降低未來向軌道發(fā)射衛(wèi)星——甚至載人飛船的成本，“火星移民”的創(chuàng)想如今已經(jīng)一步步走向了現(xiàn)實(shí)。

    駕駛員通過“遙控召喚”功能，可以遠(yuǎn)距離操控ModelS或ModelX駛出停車區(qū)域，從而得以從容環(huán)顧車輛四周的危險(xiǎn)區(qū)域。與此同時(shí)，車身四周的超聲波傳感器還能主動(dòng)測(cè)知被忽視的或移動(dòng)的障礙物，使車輛停止行進(jìn)。在進(jìn)行“遙控召喚”的操作時(shí)，駕駛員還可通過輕觸手機(jī)App、車鑰匙或車門把手，隨時(shí)主動(dòng)令ModelS或ModelX停止行進(jìn)。雖然半自動(dòng)和多重安全保障技術(shù)不能完全避免交通事故，但是只要使用得當(dāng)，這些技術(shù)將大大減少安全事故的發(fā)生。

　　類似于智能手機(jī)時(shí)常為用戶推送更新系統(tǒng)，特斯拉空中升級(jí)系統(tǒng)（OTA）能夠不斷對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)，根據(jù)車型的不同配置，持續(xù)為車輛“度身定制”推送和增加新的功能。當(dāng)車輛附近有WIFI或者3G信號(hào)，中控屏幕上即可接收到OTA升級(jí)的通知，輕點(diǎn)幾下屏幕即可開始升級(jí)。通過空中升級(jí)的不斷更新，車輛可以免費(fèi)獲取新的配置功能，讓車主擁有“常開常新”的幸福感。

　　馬斯克以全新理念顛覆了能源、航天及汽車行業(yè)的固有模式，掀起了一場(chǎng)前所未有的革命。懷揣著“改變世界”的夢(mèng)想，馬斯克不斷用卓越的創(chuàng)造力和超人的行動(dòng)力改變著世界，帶領(lǐng)人類進(jìn)入一個(gè)個(gè)新紀(jì)元。毫無疑問，馬斯克的貢獻(xiàn)不僅僅局限于科技和商業(yè)領(lǐng)域，而是標(biāo)志著全人類對(duì)未來探索的進(jìn)步。