未來的工業(yè)將是什么樣子？作為新工業(yè)戰(zhàn)略典型代表，德國(guó)的“工業(yè)4.0”和美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”給出了答案。無論是第四次工業(yè)革命，還是第三次創(chuàng)新變革浪潮，這兩個(gè)由頂尖制造企業(yè)發(fā)起的“復(fù)興”宣言，都將“智能制造”這一國(guó)際課題推上了“再工業(yè)化”發(fā)展的舞臺(tái)。而一場(chǎng)人機(jī)大戰(zhàn)，也將世人的視線拉至世界技術(shù)前沿——人工智能。

　　為贏得新一輪的世界競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變，我國(guó)出臺(tái)了以“智能制造”為核心的《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。作為國(guó)家工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，“航空工業(yè)發(fā)展將何去何從”的答案在新常態(tài)、新戰(zhàn)略、新信息技術(shù)的大背景下愈發(fā)明朗。中航工業(yè)緊緊把握第四次工業(yè)革命脈搏，高舉“智能制造”大旗，提出了《中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司智能制造架構(gòu)（Ｖ1.0）》，力求通過提升研制生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，從根本上增強(qiáng)我國(guó)航空企業(yè)和航空產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)過多型軍民機(jī)研發(fā)實(shí)踐，聚焦新“三個(gè)成為”發(fā)展目標(biāo)的中航飛機(jī)研發(fā)中心，已逐步發(fā)展成集飛機(jī)設(shè)計(jì)、預(yù)先研究、試驗(yàn)驗(yàn)證、系統(tǒng)集成、技術(shù)保障、科研管理等完整體系的現(xiàn)代化飛機(jī)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)。在“智能制造”大潮中，更應(yīng)該以“處于價(jià)值鏈頂端”的姿態(tài)，全面審視自身特點(diǎn)以及在航空領(lǐng)域所處的環(huán)境，圍繞集團(tuán)公司智能制造“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”三個(gè)核心要素，制定符合企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和能力提升的智能制造推進(jìn)策略。

　　首先，要理解“智能制造”的內(nèi)涵和特點(diǎn)。智能制造的“制造”二字具有廣義內(nèi)涵，而非狹義的“生產(chǎn)”，它實(shí)現(xiàn)的是整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與數(shù)字化深度融合的進(jìn)一步提升。智能制造的關(guān)鍵是“智能”，其核心體現(xiàn)于自主判斷和決策的能力。

　　其次，要正確理解與之緊密相關(guān)的“云制造”、“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”等概念。“云制造”的指揮中心為智能制造提供了迅速感知、迅速?zèng)Q策和精準(zhǔn)控制執(zhí)行過程的平臺(tái)環(huán)境。而“企業(yè)聯(lián)盟”和“廣義協(xié)同研發(fā)”將是航空工業(yè)在智能制造領(lǐng)域倡導(dǎo)的新業(yè)態(tài)和新模式。以民機(jī)項(xiàng)目為例，其面向全球市場(chǎng)的采購、制造和售后服務(wù)等特質(zhì)，凸顯了“企業(yè)聯(lián)盟”的重要性。為實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的價(jià)值追求，所有企業(yè)必須以一種聯(lián)盟體的形式存在于產(chǎn)品研制全過程中，并遵循共同的價(jià)值觀和價(jià)值目標(biāo)——滿足市場(chǎng)與客戶對(duì)產(chǎn)品的要求，其本質(zhì)可以說是一種“價(jià)值聯(lián)盟”。在此基礎(chǔ)上，“廣義協(xié)同開發(fā)”則反應(yīng)為在產(chǎn)品全生命周期中企業(yè)聯(lián)盟長(zhǎng)期保持的一種存在鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的協(xié)同工作狀態(tài)，其中的“協(xié)同”，是覆蓋協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造和協(xié)同服務(wù)三個(gè)層面的研制生產(chǎn)新模式。

　　因此，符合航空工業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的“智能制造”，其本質(zhì)是在企業(yè)聯(lián)盟組織形式的新業(yè)態(tài)下，通過云制造提供的項(xiàng)目管理手段，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)產(chǎn)品全生命周期、全價(jià)值鏈的設(shè)計(jì)制造一體化協(xié)同研發(fā)，具有“工藝流程完全嵌入設(shè)計(jì)流程、構(gòu)建平臺(tái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同全過程、設(shè)計(jì)制造數(shù)據(jù)源唯一”等特點(diǎn)。它實(shí)際上是“廣義協(xié)同開發(fā)”的具體表現(xiàn)，也是“企業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)一價(jià)值鏈定義和規(guī)劃的重要手段。

　　智能制造是信息化、數(shù)字化等發(fā)展到一定程度后逐步形成的產(chǎn)物。而我國(guó)航空產(chǎn)品研制當(dāng)前仍然存在設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和制造過程的分離，數(shù)字化程度還沒有完全打通航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的全流程，這在一定程度上制約了“智能制造”的實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，持續(xù)推進(jìn)以智能為核心的“產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造一體化”是研發(fā)中心推進(jìn)“智能制造”的努力方向。

　　設(shè)計(jì)制造一體化作為最新的研制模式和各項(xiàng)成熟的單點(diǎn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，在研發(fā)中心型號(hào)研制史上已有了發(fā)展的基礎(chǔ)。大型運(yùn)輸機(jī)的成功研制實(shí)現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的并行協(xié)同研制平臺(tái)，形成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于全三維技術(shù)和多廠所聯(lián)合研制模式的新型飛機(jī)研制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，打通了設(shè)計(jì)制造一體化發(fā)展道路。同時(shí)，設(shè)計(jì)制造一體化模式在“新舟”700飛機(jī)等型號(hào)中實(shí)現(xiàn)了推廣應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)的廠所分離的“拋過墻”式研發(fā)傳統(tǒng)?；谇捌谏詈穹e累，研發(fā)中心正逐步加大信息化與工程研制、管理的深度融合，形成了信息化綜合管理與飛機(jī)數(shù)字化工程研制等兩大體系，構(gòu)建了項(xiàng)目管理、綜合管理、并行協(xié)同研制等三大平臺(tái)，打造了飛機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、全三維關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、多廠所協(xié)同研制、數(shù)字化綜合保障等四大環(huán)境，正朝著以“基于模型的系統(tǒng)工程、性能樣機(jī)和設(shè)計(jì)制造一體化應(yīng)用”為目標(biāo)的新階段邁進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)“智能制造”構(gòu)建了核心競(jìng)爭(zhēng)體系。

　　在挖掘優(yōu)勢(shì)資源和能力的同時(shí)，研發(fā)中心應(yīng)圍繞“持續(xù)完善設(shè)計(jì)制造一體化”發(fā)展方向，繼續(xù)轉(zhuǎn)變觀念、補(bǔ)課查新。首先，要堅(jiān)持“型號(hào)圖譜牽引”，統(tǒng)籌規(guī)劃，形成全業(yè)務(wù)單元的“聚合效能”，發(fā)揮全流程、全邊界的先天資源優(yōu)勢(shì)，提升智能制造推進(jìn)的針對(duì)性和滲透力。其次，要不斷完善支持智能制造的大數(shù)據(jù)環(huán)境和硬件設(shè)施。再次，持續(xù)提升研制仿真驗(yàn)證能力，構(gòu)建產(chǎn)品研制虛擬化環(huán)境，提升設(shè)計(jì)制造融合度，實(shí)現(xiàn)更深層次的仿真驗(yàn)證能力。

　　在數(shù)字化、信息化發(fā)展的道路上，研發(fā)中心取得了顯著成績(jī)，這是推進(jìn)智能制造不可或缺的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)。面對(duì)新一輪工業(yè)革命寄予的重大發(fā)展機(jī)遇，研發(fā)中心要以持續(xù)推進(jìn)完善設(shè)計(jì)制造一體化為抓手，以構(gòu)建新的工業(yè)體系為愿景，讓“智能制造”的根基在企業(yè)內(nèi)部生長(zhǎng)、壯大、持續(xù)發(fā)展。