機場通信的現(xiàn)狀

　　當前，各大民航機場的客運吞吐量和貨運吞吐量都在飛速增長，巨大的吞吐量給機場內部的管理及調度帶來了更大的挑戰(zhàn)。為了解決機場范圍內，與地面旅客服務、行李和郵件處理、貨物處理、航空油料、航空食品、機務維修、地面車輛等調度指揮之間的信息交換，機場需要不斷地采用新技術、新手段來改造機場自身的調度通信系統(tǒng)。

　　目前的機場的通信手段，主要是集群對講業(yè)務為主，難以滿足機場生產(chǎn)運行的需求和發(fā)展，阻礙了機場的信息化發(fā)展，現(xiàn)有通訊系統(tǒng)無法延伸到生產(chǎn)作業(yè)流程中的每個步驟和每個檢查點，缺乏全面的站坪監(jiān)控手段，無法實現(xiàn)信息的實時上傳和下達。航班計劃、航班動態(tài)、航班服務通告廣播給所有的工作人員，工作任務單無線發(fā)送，配載中心向機下裝卸小組發(fā)送裝機單和艙單，未登機旅客行李數(shù)據(jù)發(fā)送，人員和車輛的位置實時監(jiān)控，工作進展和任務執(zhí)行狀態(tài)匯報，大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設備數(shù)據(jù)的無線傳輸?shù)?，這些大規(guī)模的、密集用戶的無線數(shù)據(jù)實時、可靠的傳輸需求是一般的通信系統(tǒng)無法滿足的。

　　面對機場對現(xiàn)代化高效安全的集群通信需求，中興通訊推出LTE寬帶集群系統(tǒng)，即GoTa 4G， GoTa 4G提供的業(yè)務功能強大，包括豐富專業(yè)的集群功能、短消息、定位以及高速無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務等，更提供了無線數(shù)據(jù)采集/傳輸、視頻監(jiān)控等豐富的行業(yè)/商業(yè)應用解決方案，充分滿足機場通信專網(wǎng)的業(yè)務需求，提升機場整體的運營管理能力。

　　系統(tǒng)架構

　　中興通訊機場無線集群專網(wǎng)采用TD-LTE集群技術，以IP網(wǎng)絡為承載，覆蓋機場區(qū)域，通過提供豐富的終端、靈活的組網(wǎng)和個性化業(yè)務定制能力，為機場的民航專業(yè)用戶提供了一體化的數(shù)據(jù)、調度、定位和視頻的無線移動寬帶接入服務?？梢砸罁?jù)業(yè)務需求靈活設置優(yōu)先級并按照機場各駐場單位的需求，劃分為不同的VPN網(wǎng)絡，滿足機坪外場業(yè)務中移動通信、定位技術、場面監(jiān)控、地理信息、信息集成等多種應用需求。

　　圖1  機場無線集群專網(wǎng)解決方案

　　機場無線集群寬帶方案架構，由接入層，網(wǎng)絡層和應用層組成。接入層包括各種終端，如集群終端，車載臺，數(shù)據(jù)卡，CPE及攝像頭等；網(wǎng)絡層采用TD-LTE集群系統(tǒng)，設備包括基站和核心網(wǎng)。應用層主要由各種應用服務器等組成，實現(xiàn)各種業(yè)務應用。LTE集群專網(wǎng)也可以通過互聯(lián)網(wǎng)關實現(xiàn)和其他集群系統(tǒng)以及固話等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)了機場內各種通信系統(tǒng)通過機場IP網(wǎng)絡整合到一起，實現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡的融合調度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調度。

　　業(yè)務應用

　　專業(yè)集群調度

　　中興通訊LTE集群，即GoTa 4G (Global openTrunking architecture based on 4G )是中興通訊自主研發(fā)的基于第四代移動通信技術LTE的數(shù)字集群通信系統(tǒng)，提供集群通信全套解決方案，具備自主知識產(chǎn)權、接口開放、無線資源和網(wǎng)絡資源共享、快速接入、通話保密性高等特點。

　　GoTa 4G作為專業(yè)集群，其架構靈活，成本合理，能夠提供多種專業(yè)的集群調度功能。GoTa 4G終端一機多用，集語音短信、集群對講、高速數(shù)據(jù)于一體，完美實現(xiàn)多業(yè)務融合，同時GoTa 4G可方便與現(xiàn)有通信系統(tǒng)與公眾移動網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)一體化調度。GoTa 4G專業(yè)數(shù)字集群應用于機場專網(wǎng)業(yè)務，必將完善機場自身的調度通信系統(tǒng)。

　　工單系統(tǒng)

　　機場常規(guī)性航班服務保障業(yè)務需要語音調度，但機場的工作環(huán)境嘈雜，單純的語音調度存在報錯，聽錯，同時信息容量大的時候，語音指令無法及時傳達。 單純的語音通訊方式存在信息內容不可記錄，信息傳遞結果不可確認和跟蹤等缺陷。

　　機場專網(wǎng)系統(tǒng)可以實現(xiàn)集群通訊與調度工單完美結合，在語音調度下發(fā)任務的同時，將任務已短信息的形式同時發(fā)送，提高信息傳達的準確性，進而工作人員工作質量。另外，機場調度中心，也可以單獨發(fā)送一些信息指令，或者通知消息給工作人員，工作人員也將工作完成情況已數(shù)據(jù)形式都實時上報到調度員。

　　數(shù)據(jù)傳輸

　　機場工作涉及大量數(shù)據(jù)的傳輸，包括大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設備數(shù)據(jù)，裝機單，行李數(shù)據(jù)，旅客信息等，這些信息需要及時下達給工作人員或者上傳到數(shù)據(jù)中心。這就要求機場專網(wǎng)具備數(shù)據(jù)傳輸能力。LTE集群專網(wǎng)完全能夠滿足機場信息發(fā)布、業(yè)務數(shù)據(jù)傳送的需求。

　　通過LTE無線集群專網(wǎng)實現(xiàn)信息發(fā)布，能夠保證數(shù)據(jù)及時、高效的上傳與下載，具有實時準確的特點；大量業(yè)務數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡傳輸，提高了工作效率。

　　監(jiān)控

　　機場某些特殊區(qū)域（如機場進入通道、跑道道面等）固定的視頻監(jiān)控點，一天24小時不間斷地向監(jiān)控中心傳輸實時的視頻監(jiān)控畫面。

　　移動視頻監(jiān)控， 既通過部署在各個熱點地區(qū)的車載、背負終端、小型化便攜式終端上傳現(xiàn)場監(jiān)控視頻，實現(xiàn)指控中心對熱點地區(qū)現(xiàn)場情況的掌控，為領導指揮決策提供依據(jù)。

　　定位

　　GoTa 4G數(shù)字集群的優(yōu)勢在于現(xiàn)場指揮調度過程中的語音快速即時溝通與群組協(xié)同，而定位的優(yōu)勢是被調度對象的在地圖上的呈現(xiàn)，以及文字、圖片等信息的非即時傳遞，GoTa 4G數(shù)字集群和定位的融合可以相互揚長避短、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)可視化調度。

　　融合了定位的GoTa 4G，調度員不僅可以調度集群呼叫，還可以在臺席上看到用戶的位置，更加直觀的進行調度，使得原來相對單純的語音調度更加立體化。

　　實現(xiàn)對車輛或者工作人員的定位，行動路線監(jiān)控和軌跡回放，為工作管理提供可溯依據(jù)；一鍵求助，平臺自動顯示求助者位置； 在語音、集群、數(shù)據(jù)業(yè)務同時進行定位；地圖框選的呼叫，提高調度效率。

　　車輛管理

　　將定位、監(jiān)控、車載調度及GIS系統(tǒng)相結合，能夠實現(xiàn)車輛的有效調度管理。安裝在車輛上的攝像頭將監(jiān)控信息匯聚到CPE或者直接通過無線網(wǎng)絡上傳至調度管理中心。調度中心通過車輛上的GPS定位車輛位置信息，并結合系統(tǒng)的調度功能不但能實現(xiàn)車輛有效調度，還能有效降低站坪車輛不按線行駛，超速，違規(guī)停放導致安全事故，比如車輛刮擦廊橋等，減少車輛違章引發(fā)的安全事故，實現(xiàn)車輛的有效調度及管理。

　　應急通訊

　　當機場某些區(qū)域發(fā)生大型事故如火災時，需要進行及時處理，現(xiàn)場的情況需要實時快速地回傳到應急指揮中心，而事發(fā)地點通常具有不確定性，不可能通過預先安裝的攝像頭等設備獲取到最合適的現(xiàn)場信息機場TD-LTE無線寬帶專網(wǎng)，依托其強大的無線數(shù)據(jù)帶寬能力和融合的多媒體調度功能，可以為快速準確的處置突發(fā)事件帶來更大的便利：移動監(jiān)控提供全新的現(xiàn)場信息獲取手段。

　　當突發(fā)事件發(fā)生后，應急處理人員到達事件現(xiàn)場，通過車載終端或者單兵手持終端，第一時間將現(xiàn)場實際情況通過高清視頻，語音交流等方式通知到機場指揮中心。指揮中心根據(jù)現(xiàn)場情況，使用調度呼叫進行遠程指揮。