據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)北市“蝶戀花旅行社”賞櫻團(tuán)昨（13日）發(fā)生翻車(chē)意外，目前此車(chē)禍已釀成34人死亡，10人受傷仍在急救。臺(tái)警方分析游覽車(chē)上的記錄器，確認(rèn)當(dāng)時(shí)車(chē)速60公里，疑駕駛超速20公里，初步確定為肇事主車(chē)速過(guò)快造成。不過(guò)在此事故中，小編注意到，車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致翻車(chē)之后，大多數(shù)乘客未系安全帶是造成死傷嚴(yán)重的另一大主因。

近年來(lái)臺(tái)灣游覽車(chē)交通事故頻發(fā)，據(jù)臺(tái)灣觀光部門(mén)統(tǒng)計(jì)，自2008年開(kāi)放陸客來(lái)臺(tái)，至今陸客在臺(tái)灣共有480人發(fā)生旅游意外，包括390人受傷、90人死亡；其中又以游覽車(chē)造成的298人死傷意外最多，而這些數(shù)字統(tǒng)計(jì)還單單只是大陸游客。

安全帶，最后一道保險(xiǎn)

其實(shí)不僅僅在臺(tái)灣，全球每年都有大量的交通事故的發(fā)生，有些是天災(zāi)有些事人禍，但在事故中安全帶猶如駕駛員及乘客的最后一道保險(xiǎn)，將直接決定事故的嚴(yán)重程度。

有研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在模擬的碰撞事故當(dāng)中，車(chē)內(nèi)5個(gè)假人，2個(gè)系安全帶，3個(gè)沒(méi)系安全帶，沒(méi)系安全帶的都被甩出車(chē)外。

在實(shí)際事故中，不系安全帶在事故發(fā)生時(shí)，有可能被直接從車(chē)窗被甩出，如果后面的車(chē)輛躲避不及的話，極有可能被二次撞擊！

反觀那些系了安全帶的，這位乘客系了安全帶，雖然在猛烈撞擊下脫離座位，但安全帶還是把她套住，沒(méi)被甩出車(chē)外，而旁邊的乘客已經(jīng)無(wú)影無(wú)蹤了。

昨天（2月15日）午時(shí)，杭州市錢(qián)江新城鯤鵬路與望潮路交會(huì)處，杭州市婦保醫(yī)院附近，有兩車(chē)相撞，一輛黑色車(chē)攔腰撞上白色車(chē)的左側(cè)面，撞擊聲很響。黑色車(chē)的保險(xiǎn)杠都飛了起來(lái)，白色車(chē)因?yàn)閿r腰撞的，直接翻成底朝天，車(chē)?yán)镉写笕擞行『?。值得慶幸的是車(chē)上女司機(jī)系著安全帶，人沒(méi)事，而后座的孩子也被固定在安全座椅上，沒(méi)有受傷；而黑色轎車(chē)的司機(jī)也只是因安全氣囊彈出的沖擊波有些頭暈。

安全帶使用立法仍有待完善

如果該事故中，司機(jī)沒(méi)有系安全帶，或者小孩沒(méi)有在安全座椅上用安全帶固定，其后果不堪設(shè)想。有些司機(jī)因嫌系安全帶麻煩或者不舒服便不系了，但出事故的話分分鐘當(dāng)場(chǎng)殞命！

好在目前我國(guó)對(duì)駕駛員系安全帶已越來(lái)越重視，在法律法規(guī)方面進(jìn)行了明文規(guī)定，司機(jī)是培養(yǎng)了系安全帶的意識(shí)，還是“被逼無(wú)奈”，已經(jīng)有了極大的改善。在實(shí)務(wù)中，各地先后對(duì)“不系安全帶”立法進(jìn)行了細(xì)化，如前排與副駕不系安全帶給予罰款和記分開(kāi)始普遍執(zhí)行，這既得益于立法的完善，也得益于高清監(jiān)控應(yīng)用于技術(shù)，給予了規(guī)則約束的普遍性。但乘客在安全帶使用方面仍有很大不足，如大巴車(chē)乘客安全帶使用，雖然客運(yùn)方面要求乘客系上安全帶，并在出發(fā)前會(huì)檢查提醒，但事實(shí)上檢查并不嚴(yán)格，許多乘客在工作人員轉(zhuǎn)身之際就松開(kāi)安全帶。雖然我們也不愿意看到旅途中意外的發(fā)生，但從安全角度考慮，人人當(dāng)有這個(gè)安全意識(shí)。

根據(jù)新《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。依據(jù)該法規(guī)定，“不系安全帶”都可以稱之為違法行為。2月13日上午，深圳交警巡邏時(shí)就對(duì)查獲的一輛后排乘客未系安全帶的出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行罰款200元。雖然此罰款存在一定爭(zhēng)議，但對(duì)后排乘客系安全帶的規(guī)定，勢(shì)必將提高安全性，對(duì)降低事故傷害有所幫助。

這些設(shè)備幫你系上安全帶

安全帶系緊司機(jī)與乘客的旅途，司機(jī)與乘客自己當(dāng)自己有這個(gè)意識(shí)。而在實(shí)際中這些設(shè)備也在時(shí)刻提醒你系上安全帶。

高清抓拍盯緊你

隨著高清監(jiān)控技術(shù)的到來(lái)，以及智能交通、智能分析技術(shù)的完善。在道路上隨處可見(jiàn)的高清攝像頭不僅能識(shí)別車(chē)輛的駕駛行為，高清技術(shù)已能看清司機(jī)行為，是否抽煙？是否打電話？有沒(méi)有系安全帶？甚至是否有疲勞駕駛？高清監(jiān)控通過(guò)智能分析能將一一識(shí)別抓拍，抓拍后將會(huì)有人工二次審核確定。

呼和浩特市在2016年1月至10月，高速公路交警就抓拍了1萬(wàn)多條不系安全帶的違法行為，而根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計(jì)為平均33個(gè)駕駛員就有1個(gè)人不系安全帶。

安全帶安全報(bào)警提醒你

如果大家坐過(guò)近幾年出產(chǎn)的車(chē)，應(yīng)該都會(huì)遇到這樣的情況：當(dāng)你坐在座位上不系安全帶時(shí)，車(chē)輛就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)報(bào)警：嘟嘟嘟嘟、滴滴滴滴的。還有一個(gè)背著大寶劍的人的圖標(biāo)出現(xiàn)在儀表盤(pán)上，這就是安全帶檢測(cè)系統(tǒng)。那么它是怎么工作的呢？

其實(shí)，安全報(bào)警提醒是一個(gè)裝置（SBR），SBR裝置是由駕駛座安全帶觸發(fā)開(kāi)關(guān)、副駕駛安全帶觸發(fā)開(kāi)關(guān)、副駕駛座壓力開(kāi)關(guān)、檔位觸發(fā)開(kāi)關(guān)、揚(yáng)聲電路，以及電源組成。電源接通檔位觸發(fā)開(kāi)關(guān)，而檔位觸發(fā)開(kāi)關(guān)則連接主，副駕座椅觸發(fā)開(kāi)關(guān)，其中安全帶觸發(fā)開(kāi)關(guān)與座椅位置占用傳感器相連，而安全帶觸發(fā)開(kāi)關(guān)則連接到車(chē)上的揚(yáng)聲器。

如果這么描述有點(diǎn)抽象，那么簡(jiǎn)單的說(shuō)就是當(dāng)有乘客坐到汽車(chē)座椅上之后，被座椅位置占用傳感器監(jiān)測(cè)，信號(hào)發(fā)給控制裝置，控制裝置接通安全觸發(fā)開(kāi)關(guān)，檢測(cè)安全帶是否插好（汽車(chē)啟動(dòng)，掛擋行駛）。

其中有一個(gè)非常有意思的傳感器——屁股傳感器，好吧，其實(shí)它叫做座椅位置占用傳感器。這個(gè)傳感器其實(shí)是一個(gè)壓力式傳感開(kāi)關(guān)，當(dāng)乘客做上座椅之后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電壓信號(hào)，傳給汽車(chē)控制單元。這個(gè)傳感器還有另外一個(gè)作用，檢測(cè)副駕有沒(méi)有人，以便在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，確認(rèn)副駕的安全氣囊是否彈出保護(hù)乘客。

安全防范從小事做起，系好安全帶從自己做起。