De Centrale As （N356）高速公路總長24公里，位于荷蘭弗里斯蘭東部的Dokkum與Nijega兩座城市之間。

這片在夜晚仰望天空仍能看見璀璨星河的區(qū)域成為了荷蘭高度城市化郊區(qū)中一個獨特的存在。

設計師NEXT 與 Arup也因此在其燈光設計中采取了獨特的設計方法。他們并沒有從道路對燈光的需求以及空間的可識別性出發(fā)，而是立足于黑暗，去質疑道路燈光照明的必要性。

璀璨星空下的高速路

設計師將道路視為原野中的以頭燈照亮前路的闖入者。他們通過反光設施作為提示和信號，指引前路，僅在必要的地方引入了低亮度的燈光照明，以保證車輛的安全。這種措施不僅大大降低了道路的光污染，同時也減弱了駕駛者因眩光而導致的不適。

Princess Margriet運河下部空間在夜間的照明度僅為日間的30％，大幅降低的明暗對比使得其周邊區(qū)域無需增加照明設施。

而在車輛交匯區(qū)等地區(qū)則已低亮度的照明保證安全，例如在轉盤區(qū)域中多頭燈柱如同燈塔般聳立在轉盤中央。在自行車道與機動車道交叉處的小燈不僅照亮了道路，同時也作為視覺暗示，提醒駕駛員集中注意力。木制的路燈桿不僅賦予了道路獨特的視覺特征，同時也將其對 Noardlike Frisian Walden田園區(qū)域的視覺影響降至了最低。

轉盤中聳立的唯一多頭燈柱

木制的路燈桿不僅賦予了道路獨特的視覺特征，同時也將其對 Noardlike Frisian Walden田園區(qū)域的視覺影響降至了最低。

設計師不僅注重燈光設計的功能性。當道路經過主要地標時，燈光則成為了平凡無奇的基礎設施中的一個亮點。例如經過Doniawei時與銹蝕鋼板網結合的燈光設計便成為了人們辨識方位的最好參照物。

銹蝕鋼板網結合的燈光設計成為了人們辨識方位的最好參照物

除了將燈光對生態(tài)的影響降至最低外，NEXT 與 Arup聯手打造的燈光設計同時也最小化了能源消耗、管線的使用量以及建造成本，讓De Centrale As成為了非干擾性道路燈光設計的典范，也進一步促進了道路與景觀的相互融合。

白天的下穿隧道

道路與景觀的交匯

銹蝕鋼板在道路沿線的使用