PD-14是俄羅斯最新的國產(chǎn)航空發(fā)動機，該發(fā)動機是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團下屬企業(yè)在廣泛合作的基礎上采用新工藝、新材料研制而成，其基本型可配裝中短程干線飛機MS-21。俄羅斯對PD-14發(fā)動機寄予厚望，將在其核心機基礎上研制推力7～18噸的不同用途的動力裝置；還將通過提高核心機推力的計劃，進而研制推力級為24、28和35噸的系列發(fā)動機，從而滿足大型運輸機等需求。俄羅斯新一代大涵道比渦扇發(fā)動機PD-14預計今年取得俄羅斯適航證，在俄羅斯國內(nèi)上市腳步臨近。

項目研制進展

PD-14項目的主要執(zhí)行方是聯(lián)合發(fā)動機制造集團，主要研制者是集團下屬的“航空發(fā)動機”公司，主要制造商是彼爾姆發(fā)動機公司。該發(fā)動機是俄羅斯最近10年來第一型完全自主研制的用于民用客機的現(xiàn)代化動力裝置，具有緊密的雙轉(zhuǎn)子結構、優(yōu)化涵道比、高效的燃氣發(fā)生器、全權數(shù)字化控制系統(tǒng)（FADEC）等。模塊化結構結合數(shù)字化控制系統(tǒng)、內(nèi)埋式診斷系統(tǒng)和售后服務系統(tǒng)保證了PD-14能夠在良好的技術狀態(tài)下穩(wěn)定運營，達到較高的可靠性和較低的使用成本。

聯(lián)合發(fā)動機制造集團在2017年已完成PD-14發(fā)動機前期“取證前”和“工程”兩個階段飛行試驗，完成了所有高度和速度范圍以及工作狀態(tài)下試驗，并進行了官方總結。目前聯(lián)合發(fā)動機制造集團正在認證機構代表參與下進行第三階段飛行試驗，后續(xù)將取得俄羅斯聯(lián)邦空中運輸局的認證。試驗過程中，按照標準設計制造（批生產(chǎn)型）的發(fā)動機將裝在伊爾-76LL飛行試驗室上，根據(jù)試驗結果確定發(fā)動機及其子系統(tǒng)在接近實用環(huán)境下的工作能力，飛機裝有儀器能夠記錄實時狀態(tài)下發(fā)動機的2000個參數(shù)，工程師和設計人員對此進行處理，以便確認發(fā)動機在不同狀態(tài)和高度下的工作情況。另一方面，完成兩階段飛行試驗的PD-14發(fā)動機正在翻修，隨后將進入試驗臺進行可靠性項目驗證。預計2019年，PD-14發(fā)動機將安裝在MS-21飛機上開始飛行試驗。發(fā)動機在批生產(chǎn)開始前，還應當取得EASA認證，使其能夠用于歐洲和其他國家市場運營的飛機，目前認證申請已經(jīng)遞交歐洲航空局。

生產(chǎn)能力準備

彼爾姆發(fā)動機公司擁有多年D-30、PS-90A發(fā)動機批生產(chǎn)和改進的經(jīng)驗，這使其能夠逐步地掌握PD-14的生產(chǎn)能力。該企業(yè)具有完整的燃氣渦輪發(fā)動機生產(chǎn)能力，包括毛坯鑄造（鋁、鎂、鈦、熱強合金等）、冷熱沖壓、機械加工、焊接、裝配以及航空發(fā)動機和燃氣渦輪裝置試驗、使用保障和售后服務能力，能夠?qū)崿F(xiàn)各種修理，培訓運營機構人員等。

彼爾姆發(fā)動機公司在2015年已掌握PD-14發(fā)動機生產(chǎn)裝配能力。目前，PD-14裝配周期約為23個人/班，轉(zhuǎn)入批量裝配時，單臺發(fā)動機裝配周期將不超過10天，類似PS-90A只用7天。從2015年開始，公司總共裝配了13臺PD-13發(fā)動機，今年彼爾姆發(fā)動機公司還將生產(chǎn)3臺新發(fā)動機，5月份第一臺批生產(chǎn)型發(fā)動機將裝配完成并在新的臺架上進行試驗。彼爾姆發(fā)動機公司的生產(chǎn)能力特點包括以下幾個方面。

“數(shù)字化”裝配：彼爾姆發(fā)動機公司參與裝配的PD-14人員具有最高的專業(yè)等級和豐富的PS-90系列發(fā)動機裝配經(jīng)驗。每個安裝系統(tǒng)、每個緊固件都有獨立的責任人。在車間里實行數(shù)字化工藝過程，裝配工人可以在該過程中直接利用3D模型。裝配人員可以在線情況下得到來自研制者的必要信息，所有結構外形的變更、技術要求、臺架試驗結果處理等。工人可以加載全尺寸發(fā)動機模型，也可以加載一個系統(tǒng)、第二個系統(tǒng)、核心機等，即可以獲取任何種類的發(fā)動機部件和所有的技術要求。公司在車間組織了流水作業(yè)的裝配方法，所有零件的裝配都在固定工位上，然后完成對接。

“模塊化”修理：俄羅斯有研制軍用、民用、地面和海上燃氣渦輪發(fā)動機的經(jīng)驗，但在售后服務方面仍舊需要加強。關于售后服務在發(fā)動機設計之初就要考慮。模塊化的發(fā)動機設計有助于在最短時間和最低勞動支出情況下完成修理更換。對于彼爾姆發(fā)動機公司來說則需要擁有適當?shù)难b備和設備，實現(xiàn)模塊或其他部件修理，且不用將發(fā)動機從機翼上卸下。其中包括智能傳感器，能夠在飛行時采集信息并加工實時傳回地面，從而最大限度縮短檢驗時間；另外需要建立代表網(wǎng)絡、備件倉庫，形成出色的售后服務系統(tǒng)。

“適配性”試驗臺：彼爾姆發(fā)動機公司的郊外試驗站可進行發(fā)動機試驗。公司去年完成了試驗臺改造，這是俄羅斯最新的現(xiàn)代化試驗臺架，其最顯著的特點是通用性，可以進行各種類型發(fā)動機，包括PS-90A和PD-14發(fā)動機的試驗。

試驗臺架的通用性通過適配性技術得到保障。不同的發(fā)動機具有自己特有的布線、緊固件、連接系統(tǒng)，早先每臺發(fā)動機需要經(jīng)過9小時裝配在臺架上，然后試驗工作組進行系統(tǒng)安裝，控制、燃油、氣動、測量系統(tǒng)等。通過適配技術彼爾姆發(fā)動機公司不用為每型發(fā)動機建造臺架，通過給發(fā)動機接上類似“轉(zhuǎn)接頭”的適配器，實現(xiàn)快速內(nèi)埋連接，只需半小時即可完成臺架安裝。

彼爾姆發(fā)動機公司主要試驗臺架設備（測量設備和高架）由加拿大MDS AeroSupport Corporation設計交付。其他部分——建造方案、工程方案、輔助工藝設備都是俄羅斯公司自行完成。此外試驗站所需的整體泵式燃料站燈設備都是俄羅斯企業(yè)設計生產(chǎn)的。預計今年四月份試驗臺架將獲得鑒定書。

總體來說，PD-14是基本型發(fā)動機，在其核心機基礎上聯(lián)合發(fā)動機制造集團將根據(jù)客戶的具體要求研制推力在9～18噸的發(fā)動機，可用于近/中程干線客機和運輸機，甚至直升機。由于可利用已有核心機技術，不難預見系列中新型發(fā)動機的研制周期將大大縮短。