數(shù)控改造一般是指對(duì)普通機(jī)床某些部件做一定的改造，配上數(shù)控裝置，從而使機(jī)床具有數(shù)控加工的能力。利用微機(jī)對(duì)縱、橫進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行開環(huán)控制，驅(qū)動(dòng)元件采用步進(jìn)電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用滾珠絲杠副等措施，這樣有助于降低企業(yè)的成本投入。下面我們就來具體介紹一下，如何在普通車床上加裝數(shù)控系統(tǒng)。

1、機(jī)床改造前的準(zhǔn)備工作

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由于用微機(jī)改造的機(jī)床只能提高零件加工質(zhì)量的一致性，零件的加工精度由機(jī)床本身的傳動(dòng)精度及步進(jìn)電機(jī)步距精度來保證。所以機(jī)床改裝前必須對(duì)機(jī)床進(jìn)行修復(fù)。

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（1）對(duì)實(shí)際使用時(shí)間在5年以下的機(jī)床，各部件精度尚未嚴(yán)重磨損，導(dǎo)軌刮花在基本可見的狀態(tài)，可以不進(jìn)行大修。

（2）對(duì)使用時(shí)間在5—10年的機(jī)床，其零件基本尚好，只需對(duì)部分易損件進(jìn)行檢修和更換，并按照車床大修的標(biāo)準(zhǔn)檢查合格即可進(jìn)行改造。

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2、改裝過程

車床傳動(dòng)系統(tǒng)的改裝對(duì)普通車床而言，主傳動(dòng)系統(tǒng)及進(jìn)給系統(tǒng)都是出自主軸電機(jī)，而改造后的數(shù)控車床，主傳動(dòng)系統(tǒng)與進(jìn)給系統(tǒng)相互分離成為兩個(gè)不相關(guān)的系統(tǒng)。

步進(jìn)電機(jī)與滾珠絲杠的連接方式是機(jī)床改裝的一個(gè)重要問題，要求連接可靠。步進(jìn)電機(jī)與機(jī)床的連接形式采用變速箱式連接。把步進(jìn)電機(jī)軸和絲杠軸用一個(gè)箱體連接，軸孔中心距可得到較精確的保證，使齒輪嚙合良好，傳動(dòng)平穩(wěn)噪聲低且便于防塵。適用于精度保持較好的車床改裝。

消除齒輪間隙的措施由于步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲杠之間采用一對(duì)齒輪傳動(dòng)后，引入了傳動(dòng)間隙，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)一個(gè)步距角未能使?jié)L珠絲杠同步轉(zhuǎn)一個(gè)相應(yīng)的角度，從而降低加工精度。這種傳動(dòng)間隙如不加以補(bǔ)償可能使零件加工積累誤差越來越大，造成死區(qū)和回程誤差。消除齒輪間隙的措施，一方面利用計(jì)算機(jī)軟件修正另一方面采用無隙齒輪傳動(dòng)。

硬件電路總體方案改造后的數(shù)控車床控制系統(tǒng)的硬件電路概拮起來由以下四部分組成：主控制器、存儲(chǔ)器、總線及接口。硬件電路的可靠性直接影響到數(shù)控系統(tǒng)的性能指標(biāo)，其中CPU是數(shù)控系統(tǒng)的核心。

軟件設(shè)計(jì)本單片機(jī)數(shù)控系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計(jì)方法，即包括主模塊、子程序模塊及中斷處理模塊。

隨著科技的發(fā)展，普通機(jī)床的數(shù)控化改造在滿足完成同樣的加工任務(wù)的前提下，可大大降低技術(shù)改造的投資經(jīng)費(fèi)，在實(shí)際中得到廣泛應(yīng)用。