“開飛！”12月24日下午，位于成都市雙流區(qū)的四川省低空空域協(xié)同管理運行中心大廳，隨著一聲令下，數(shù)十公里外，來自四川駝峰通用航空有限公司等多家通航企業(yè)的數(shù)架直升機從首批空域內(nèi)相繼起飛。半小時后，直升機陸續(xù)穩(wěn)穩(wěn)落地。這標志著四川低空空域協(xié)同管理試點一年，實現(xiàn)新機制下安全首飛。

　　低空空域是通航活動的主要區(qū)域，最大限度盤活低空空域資源，是實現(xiàn)通航繁榮發(fā)展的前提，也是推動軍民深度融合發(fā)展的重要領(lǐng)域之一。去年12月23日，四川省獲批成為全國首個開展低空空域協(xié)同管理試點省份。一年來，該項試點積極穩(wěn)步推進，取得多項重要進展。變軍民航分塊管理為“軍地民”協(xié)同管理，組建了全國首家省級低空空域協(xié)同管理機構(gòu)——四川省低空空域協(xié)同管理委員會辦公室，建起“軍地民”協(xié)調(diào)機制；創(chuàng)新低空飛行模式，劃定并公布首批試點空域，實現(xiàn)低空飛行由“管制指揮飛行”模式向“低空目視自主飛行”轉(zhuǎn)變；變“管制為主”的通航運行管理為“放管服結(jié)合”模式，建起全國首個低空空域協(xié)同管理運行中心，為通航飛行提供全面服務(wù)和保障。

　　省低空辦相關(guān)負責人介紹，按照批復(fù)，該項試點為兩年。

　　未來一年，將深入驗證新構(gòu)建的低空空域協(xié)同管理新機制、新模式，形成一整套低空空域協(xié)同管理的政策法規(guī)和標準體系，為國家深化空域管理體制改革積累可復(fù)制可推廣的“四川經(jīng)驗”。

　　西部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀長劉文起、副省長彭宇行參加首飛儀式。

　　12月24日下午，成都龍泉驛洛帶機場，3架直升機的轟鳴聲響起，這是執(zhí)行四川低空空域協(xié)同管理試點首飛任務(wù)的主要機隊。

　　3架直升機中，紅色的羅實遜R44格外顯眼——這架來自四川日報全媒體集群的“川報號”直升機，是首飛機隊的一員。當日15時，記者搭乘上這支首飛機隊，真實感受四川省低空空域協(xié)同管理試點帶來的變化和便利。

　　快

　　提前一小時報備即可起飛

　　14時許，首飛機隊通過網(wǎng)絡(luò)，向四川省低空空域協(xié)同運行中心提交起飛申請。

　　“提交申請后，我們就可以立馬開始做起飛準備。”首飛機隊飛行員雷文天說。

　　難道不擔心申請被拒絕？“根據(jù)新的試點規(guī)則，只要協(xié)同運行中心沒有發(fā)出不能飛的指令，一切進程都自行推進，協(xié)同運行中心一小時內(nèi)會給明確答復(fù)。”省低空空域協(xié)同管理委員會辦公室特聘專家嚴智說。

　　同一時刻，協(xié)同運行中心大廳，工作人員面前的系統(tǒng)上彈出首飛機隊的報備信息。簡單幾步操作后，工作人員發(fā)送報備確認信息：允許起飛。

　　“太快了，我們的準備工作還沒完成，允許起飛的指令就過來了?！笔盏交貜?fù)的雷文天說。在他看來，“說飛就飛”的飛行，是飛行員一直以來最期待的體驗，“以往流程要復(fù)雜很多，等待時間往往要一周左右。”

　　“這得益于四川通過試點建起了‘軍地民’協(xié)同管理機制。”嚴智進一步解釋，以往每次低空飛行前，至少需要走三步，先后得到空軍和民航空管局、管理局等多部門多重審批；現(xiàn)在，只需要向協(xié)同運行中心報備即可。同時，協(xié)同運行中心借助互聯(lián)網(wǎng)手段，可通過網(wǎng)站、APP、電話等多種方式與通航企業(yè)實現(xiàn)實時互聯(lián)互通，大大節(jié)省了申請時間。

　　暢

　　“四點三片一通道”有序飛

　　14時55分，嚴智和記者一起乘坐上直升機，體驗這場“說飛就飛”的低空飛行。

　　與此同時，借助網(wǎng)絡(luò)，本報聯(lián)合四川在線、川報觀察客戶端，開始對整個飛行進行空地聯(lián)合直播。同一時間，直播信號被傳送至協(xié)同運行中心，網(wǎng)友通過實時畫面屏息感受這具有里程碑意義的一刻。

　　“我們今天要飛的空域，是全國低空空域協(xié)同管理首片‘試驗田’?！眹乐菍τ浾哒f的“試驗田”，就是前不久正式公布的四川省低空空域協(xié)同管理試點首批空域。

　　這塊“試驗田”有多大？對著直播鏡頭，嚴智掏出手機，打開空域圖，比照著地面對記者說：“我們起飛的龍泉驛洛帶機場只是首批空域的一點?！彼榻B，被稱作“四點三片一通道”的首批空域，包括分布于成都周邊的龍泉驛洛帶、都江堰安龍、崇州豪蕓、彭山江口4個通航機場，都江堰-崇州、洛帶、彭山3片空域和洛帶-彭山低空目視通道。

　　“只要在這片空域范圍內(nèi)，低空飛行都能享受新機制帶來的便捷。”在嚴智看來，洛帶-彭山低空目視通道的劃設(shè)和飛行，意義最大。他解釋，在過去傳統(tǒng)的隔離管制下，各飛行空域如同“孤島”，無法連通彼此。新設(shè)立的洛帶-彭山低空目視通道，首次將彭山、洛帶兩個“孤島”連接起來，為今后低空空域?qū)崿F(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)成片”先行先試。

　　這條通道，寬度達3公里，飛行員采取低空目視自主飛行的模式執(zhí)飛。該模式是指航空器駕駛員在目視飛行條件下，遵守相應(yīng)的空域運行規(guī)則、接受管理、通過“觀察避讓”自主判斷飛行條件，執(zhí)行飛行任務(wù)，承擔飛行安全責任。

　　“比如今天的天氣不理想，飛行員就不會選擇進入通道內(nèi)飛行。”嚴智指著窗外的霧說。

　　在首批空域內(nèi)，無人機能飛嗎？面對記者的提問，嚴智笑稱這是預(yù)料之中的問題。他說，無人機的關(guān)注度很高，目前省低空辦已給出明確答復(fù)：無人駕駛航空器可根據(jù)固定空域責任主體單位的具體要求，在固定空域內(nèi)開展飛行活動。但在低空目視通道內(nèi)，禁止無人駕駛航空器運行?！暗@不意味著，未來一直不能飛。一切只待條件成熟。”

　　半個小時后，“川報號”在3架直升機中率先穩(wěn)穩(wěn)落地。協(xié)同運行中心宣布“首飛成功”的聲音也通過直播信號傳來。

　　穩(wěn)

　　地面的監(jiān)控反饋很通暢

　　“飛行很順利。”落地之后，雷文天表示，雖然天氣能見度達不到標準，沒能按照事先的想法到通道中飛行，但在本場空域的這段飛行，感覺特別流暢?！暗孛娴谋O(jiān)控、反饋都很通暢。沒有出現(xiàn)信號中斷等突發(fā)狀況?！?/p>

　　雷文天所提到的監(jiān)控，來自于直升機上裝配的ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）系統(tǒng)設(shè)備。該設(shè)備能實現(xiàn)協(xié)同運行中心對直升機狀態(tài)的實時監(jiān)控，實現(xiàn)低空飛行“看得見、聯(lián)得上”，讓飛行安全可控。

　　這僅僅是一個起步。嚴智介紹，目前各相關(guān)單位也正在積極探索，希望下一步能綜合運用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、移動5G、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等最前沿的技術(shù)，進一步提升低空飛行動態(tài)的保障能力。

　　能成為首飛機隊的飛行員，雷文天覺得很榮幸。他認為，四川省低空空域協(xié)同管理試點，將為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來很大改變?！皩νê焦緛碚f，以前飛機要飛起來，程序太繁瑣。試點如果能得到推廣，將更多的空域劃入進來，將極大刺激通航公司的積極性?！?/p>

　　下飛機后，嚴智第一時間找到3架直升機的飛行員，向他們了解這次首飛的駕駛細節(jié)?！斑@些信息很重要，將為我們今后擴大試點提供參考?！?/p>

　　他認為，協(xié)同管理試點的推廣，將盤活低空空域這個“沉睡的資源”?！坝^光旅游、貨運物流等很多產(chǎn)業(yè)都能帶動起來，這對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展大有幫助?！?/p>

　　根據(jù)規(guī)劃，未來試點將分“三步走”：第一步，首批空域驗證全新的管理、運行模式；第二步，力爭在成都周邊形成環(huán)路；第三步，拓展到全川，形成聯(lián)網(wǎng)成片的飛行空域，并將無人機逐步納入進來。

　　“那個時候，四川省的交通格局，將更具‘立體感’?！眹乐钦f。