自動(dòng)駕駛汽車正在來臨，它來臨的速度比你想象中的還要快。自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代什么時(shí)候才能到來?我們將如何進(jìn)入這個(gè)時(shí)代?

    在整個(gè)汽車行業(yè)，有兩種向自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)型的路線，第一種是 “漸進(jìn)演化” 的路線，也就是說在今天的汽車上逐漸新增一些自動(dòng)駕駛的功能，例如特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛功能就屬于這種類型。另外一種就是 “革命” 的路線，它們從一開始就是徹徹底底的自動(dòng)駕駛汽車，例如目前 Google 正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。Google 的自動(dòng)駕駛汽車正在測試中，隨著它能夠進(jìn)入越來越多的地方行駛，它將會(huì)變得越來越主流。

    在上面這兩種路線中，究竟哪一種路線更為安全，現(xiàn)在關(guān)于這個(gè)問題的爭論有很多。但這兩種路線最終會(huì)趨于匯合和靠攏的。

    基于對眾多汽車技術(shù)行業(yè)的相關(guān)人士的采訪，我們從技術(shù)和法律法規(guī)方面梳理了全自動(dòng)駕駛汽車在廣泛普及之前所需要經(jīng)歷的發(fā)展路線圖。業(yè)內(nèi)的很多專業(yè)人士對自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展路線圖的順序其實(shí)是有一定的分歧的，所以我們盡量匯總整理出了大家對于自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖方面所達(dá)成的共識(shí)。

    2016年：今天的現(xiàn)狀

    “漸進(jìn)演化” 路線：

    如果你要想找今天最先進(jìn)的一些半自動(dòng)駕駛功能，你在特斯拉以及其它一些汽車中都能找到，這些半自動(dòng)車允許駕駛員在道路上雙手離開方向盤行駛。此外，利用一系列的傳感器和攝像頭，這些半自動(dòng)駕駛汽車還能完成并線、自動(dòng)泊車、在一條車道上行駛和自動(dòng)剎車等操作。

    這些技術(shù)非常適用于在高速道路上行駛的商用卡車。像 Peloton 和 NXP 等很多公司正在研發(fā)隊(duì)列技術(shù)，即利用車輛間的通信系統(tǒng)將多輛卡車連接在一起形成一個(gè)隊(duì)列，行駛在隊(duì)列最前面的卡車在行駛的過程中，后面卡車?yán)锏乃緳C(jī)就可以直接在車?yán)镒菹⒘耍挥米约菏謩?dòng)駕駛。

    “革命” 路線：

    Google 和 Ford 目前正在一些結(jié)構(gòu)化的環(huán)境里測試自動(dòng)駕駛汽車，例如專門的測試軌道和德克薩斯州奧斯汀、加利福尼亞州山景城等一些車流量沒那么大的城市。汽車在采集行人和人類司機(jī)數(shù)據(jù)的時(shí)候需要保持一個(gè)相對比較慢的行駛速度(時(shí)速不超過 25 英里)。此外，Google 和 Ford 已經(jīng)開始在夜晚和雨雪天氣里測試自動(dòng)駕駛汽車。

    此外，美國和歐洲已經(jīng)通過了一些法律法規(guī)，允許在特定的州、城市和城鎮(zhèn)測試自動(dòng)駕駛汽車。在美國，國家公路交通安全管理局(NHTSA)預(yù)計(jì)今年將推出關(guān)于半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)管理規(guī)范。

    2017年到2019年：下一步

    “漸進(jìn)演化” 路線：

    到這個(gè)階段駕駛員助手功能將變得更加先進(jìn)，它可以與 GPS 和導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)同步。所以，司機(jī)在高速公路上駕駛的時(shí)候，只需輸入終點(diǎn)的位置，打開汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能讓汽車自動(dòng)行駛。在到達(dá)相應(yīng)的高速出口的時(shí)候，汽車就會(huì)把控制權(quán)返還給司機(jī)。

    “革命” 路線：

    美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在制定全自動(dòng)駕駛汽車在全國范圍內(nèi)測試和實(shí)施的相關(guān)規(guī)范。此外，為了收集自動(dòng)駕駛汽車在各種場景下可能會(huì)遇到的問題的數(shù)據(jù)，Google 等一些公司正在增加自動(dòng)駕駛汽車的測試路程。地圖公司也會(huì)在一些主要的大城市收集盡可能多的 3D 數(shù)據(jù)。汽車制造商和相關(guān)的技術(shù)公司也需要確保燈光探測器、測距和雷達(dá)傳感器、攝像頭和 GPS 能夠完全協(xié)同工作，確保在其中的一個(gè)部件失靈的時(shí)候，其它部件依然能夠正常工作。

    這些公司會(huì)在各種氣候和環(huán)境里測試自動(dòng)駕駛汽車，包括雨雪天氣。此外，他們還會(huì)在更多的地方進(jìn)行測試，不僅包括專門的測試場地和車流量沒那么大的道路，他們還將在一些人流和車流量比較大的區(qū)域進(jìn)行測試。在測試的時(shí)候，這些自動(dòng)駕駛汽車依然會(huì)保持比較慢的行駛速度。如果一個(gè)州和聯(lián)邦的監(jiān)管部門允許自動(dòng)駕駛汽車在高速道路上行駛的話，商用卡車可能會(huì)是第一批正式上路行駛的自動(dòng)駕駛汽車。

    2020年：這個(gè)10年結(jié)束的時(shí)候

    “漸進(jìn)演化” 路線：

    擁有半自動(dòng)駕駛功能的汽車能夠在紅綠燈、十字路口等一些交通路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航，這意味著這些汽車可以離開高速路、在一些沒有行人的普通道路上自動(dòng)駕駛。

    “革命” 路線：

    高度自動(dòng)駕駛汽車可以在路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是為了應(yīng)對突發(fā)的緊急情況，依然需要有人坐在前排。特斯拉表示，到2020年，公司就會(huì)有能夠正常上路行駛的自動(dòng)駕駛汽車。像 Lyft 和 Uber 這樣的打車服務(wù)商希望在地圖高度精確的城市里特定區(qū)域或是在大學(xué)校園這樣比較封閉的空間里使用高度自動(dòng)化的汽車。到那時(shí)，在特定道路上按照隊(duì)列行駛的全自動(dòng)行駛的卡車可能已經(jīng)非常普遍了。城市的規(guī)劃者必須想辦法解決如何讓各種不同的交通工具(如公交車和自動(dòng)駕駛汽車)都能夠在同一條道路上安全行駛。保險(xiǎn)公司和相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須制定相應(yīng)的責(zé)任條例。

    2020年-2023年：全新的境界

    “漸進(jìn)演化” 路線：

    到那時(shí)，半自動(dòng)駕駛功能能夠在更多的條件中使用，比如在雨天和在夜晚。但是開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商應(yīng)該不太可能花太多的時(shí)間將這些功能引入城市道路上。他們將主要把這些功能用在長途行駛的路途上。

    “革命” 路線：

    全自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入市場后，這意味著汽車制造商、司機(jī)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)將會(huì)迎來一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。對一些人而言，如不差錢的買主，自動(dòng)駕駛汽車可能比那些需要在手動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式之間切換的汽車更加具有吸引力。

    此外，像 Uber 和滴滴這樣的打車服務(wù)商可能會(huì)使用不需要任何駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車為用戶提供服務(wù)。這些汽車會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)行駛很長的里程，畢竟它們是一直處于移動(dòng)的狀態(tài)中的，它們只有在加油、接人和到達(dá)目的地的時(shí)候才會(huì)停下。這意味著汽車的壽命也會(huì)大大縮短。

    各個(gè)地方的政府也必須重新思考城市未來的設(shè)計(jì)。城市道路是否會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車和行人的共享空間?交通信號燈和交通標(biāo)志等這些基礎(chǔ)設(shè)施需要和交通工具實(shí)現(xiàn)通訊嗎?此外，到那個(gè)時(shí)候，你可以將自己的汽車從數(shù)英里外的停車處召喚到眼前，那時(shí)誰家里還需要專門的停車車庫呢?

    雖然如此，汽車制造商依然需要確保它們能解決一些非常重要的問題：汽車必須要能夠理解人類的信號，比如行人在十字路口招手，它還必須能夠用汽車的燈光和語音控制器和行人進(jìn)行交流溝通。

    2025年到2030年：新玩家的進(jìn)入，汽車行業(yè)面臨的危機(jī)

    “漸進(jìn)演化” 路線：

    半自動(dòng)駕駛功能將得到進(jìn)一步完善，但已經(jīng)沒有前幾年那么有趣了，因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在向全自動(dòng)駕駛汽車方向轉(zhuǎn)型。想象一下 DVD 興起并統(tǒng)領(lǐng)市場的時(shí)候 VCR 行業(yè)的遭遇就知道了。

    “革命” 路線：

    到這個(gè)階段，大部分汽車都是全自動(dòng)駕駛汽車了，汽車的銷量也將會(huì)下降，因?yàn)樵絹碓蕉嗟南M(fèi)者將會(huì)選擇使用拼車服務(wù)，或是多人共享一輛汽車。然而郊區(qū)或農(nóng)村的家庭用戶依然會(huì)選擇自己購買一輛汽車，或是一個(gè)社區(qū)里共享若干輛汽車。這個(gè)時(shí)候，全自動(dòng)駕駛汽車行駛區(qū)域的限制將會(huì)越來越小，相反，針對手動(dòng)駕駛汽車的行駛區(qū)域的限制將會(huì)隨之越來越多。

    正如之前手機(jī)公司所經(jīng)歷過的那樣，汽車制造商也需要從汽車?yán)镎业将@得經(jīng)常性收入的全新方式，例如通過提供數(shù)據(jù)服務(wù)以及各種不同類型的內(nèi)容服務(wù)獲得營收。

    2030年：兩種路線的匯合與靠攏

    漸進(jìn)演化路線和革命路線最終會(huì)進(jìn)行匯合和相互靠攏。

    汽車制造商將停止生產(chǎn)沒有高度自動(dòng)駕駛功能的汽車。如果和現(xiàn)在的預(yù)期一樣的話，即隨著越來越多的人選擇依賴于打車服務(wù)，個(gè)人汽車的擁有率將大幅度地下降，這一天將會(huì)來得更快。

    與此同時(shí)，手動(dòng)駕駛汽車的行駛范圍將會(huì)被逐漸限制在一些比賽場地或測試場地等特定的區(qū)域場所內(nèi)。那時(shí)，駕駛自己的車將成為一種愛好或享受。

    2045年到2050年：汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆

    徹底顛覆一種汽車大概需要15年的時(shí)間。所以如果汽車制造商從2030年開始只生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車的話，到2045年或者稍晚一點(diǎn)時(shí)間之前，你在街道和高速公路上將能夠同時(shí)看到手動(dòng)駕駛汽車、半自動(dòng)駕駛汽車和全自動(dòng)駕駛汽車。

    在那到來之前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)行業(yè)就需要早早跟上這個(gè)大潮流。新的安全標(biāo)準(zhǔn)必須實(shí)施，交通事故中的責(zé)任判定問題也必須得到解決。

    到那時(shí)，整個(gè)城市將發(fā)生翻天覆地的變化。人行道可能會(huì)消失，因?yàn)樾腥撕推噷?huì)共享道路。到時(shí)也不會(huì)再有專門的街道停車場，只是遠(yuǎn)離城市中心的停車庫。交通信號等很多基礎(chǔ)設(shè)施可能也會(huì)消失，取代它們的是能和汽車進(jìn)行通訊的體積更小也更為廉價(jià)的設(shè)備。到那時(shí)，司機(jī)也將不復(fù)存在。