電動(dòng)汽車毫無疑問是未來的大趨勢(shì)，有政策上的支持、駕駛電動(dòng)車時(shí)會(huì)比開純?nèi)加蛙嚫影察o，還有電費(fèi)還比油費(fèi)便宜。說了這么多，如果問我會(huì)不會(huì)買電動(dòng)汽車，那我肯定說不會(huì)呀。

首當(dāng)其沖肯定是續(xù)航里程問題。由于當(dāng)前電池技術(shù)發(fā)展遇到了瓶頸，如果想增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，要不就是提高充電效率，要不就是增加電池組數(shù)量。

但是增加電池組數(shù)量的話，又會(huì)增加車身重量，沒有從本質(zhì)上改變電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力低的問題。雖然目前電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已經(jīng)是動(dòng)輒400公里的水平，但是每逢節(jié)日自駕車跑長途回家過年的時(shí)候，續(xù)航里程還是有些勉強(qiáng)。

第二就是電池問題。在南方買電動(dòng)車或許好一些，因?yàn)樵谀戏诫妱?dòng)車遇到的棘手問題可能就是雨季積水導(dǎo)致電池受損，但這個(gè)問題是可以避免的。在北方就不一樣了，天氣太冷導(dǎo)致電池的蓄電能力大幅度下降，平時(shí)能開300公里的路程，天氣一冷，能開150公里就已經(jīng)不錯(cuò)了。

第三就是充電樁問題。除非家里有房且有停車庫能建充電樁，否則以當(dāng)前充電樁的數(shù)量來說，充電是一個(gè)大麻煩。想象一下：在偏遠(yuǎn)地區(qū)出差，發(fā)現(xiàn)車子沒電了，找到最近的充電樁，卻發(fā)現(xiàn)在僅有的幾個(gè)充電樁面前已經(jīng)排了好幾輛等待充電的汽車。算它每輛車要沖30分鐘的電，那也得等上幾個(gè)小時(shí)才能輪到你。

第四就是新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高。由于新能源汽車剛上市沒多久，可選車型較少，所以價(jià)格相對(duì)純?nèi)加蛙囈F上不少。

按照汽車之家上的報(bào)價(jià)來看，比亞迪秦pro燃油版最低售價(jià)7．98萬元，而電動(dòng)版最低售價(jià)為14．99萬，相差7萬的價(jià)格。當(dāng)前油價(jià)即使算他7．5元每升的話，這7萬的差價(jià)足夠燃油車多跑9000多公里了。

最后一點(diǎn)就是新能源汽車并不像想象中的那么環(huán)保。

燃油汽車排放尾氣會(huì)污染大氣這一點(diǎn)無可爭議，但是電池對(duì)于土地的同樣具有破壞性，更換過后的電池要如何處理也是一個(gè)棘手問題，稍微不慎就會(huì)造成更大的污染。

另外要提及的一點(diǎn)是：造成中國大氣污染的最大元兇其實(shí)不是汽車尾氣。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)《2017年中國大氣污染成因分析》的內(nèi)容來看，燃煤和揚(yáng)塵才是造成中國大氣污染的最大元兇。

總的來說，雖然純電動(dòng)汽車目前的技術(shù)還不太成熟，仍存在許多問題，但無可否認(rèn)的是純電動(dòng)汽車是未來的大趨勢(shì)，而技術(shù)也是在不斷地革新的，目前所存在的問題終有一天會(huì)被解決。

所以，對(duì)新能源的未來應(yīng)該要抱有希望，而且，鑒于目前的政策，大部分地區(qū)想買燃油車還得搖號(hào)，還不一定搖得到號(hào)，但買新能源汽車很快就能上綠牌，剛需的趁著現(xiàn)在還有政策優(yōu)惠趕緊上車吧。

至于我為什么強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)汽車，而不提混動(dòng)汽車，那是因?yàn)椋?/span>

混動(dòng)汽車很快就要被開除出新能源汽車行列了！