美國獨立研究機構(gòu)榮鼎咨詢近日發(fā)布報告說，初步估算顯示，2018年美國與能源消費相關的二氧化碳排放量增加3.4%，是過去4年里首次增加，也創(chuàng)下自2010年美國經(jīng)濟復蘇以來的最大增幅。

報告說，運輸業(yè)連續(xù)3年成為美國碳排放的最大源頭，其中貨車運輸和航空業(yè)的碳排放顯著增加。另外，2018年年初的寒冷天氣導致供暖需求增加，也是造成2018年美國能源碳排放顯著增加的一個重要因素。

電力行業(yè)也是美國能源碳排放的“大戶”。報告說，2018年美國關閉燃煤發(fā)電廠數(shù)量創(chuàng)新高，取代燃煤發(fā)電的主要是天然氣發(fā)電，天然氣發(fā)電也成為滿足美國用電需求增長的主力軍。

總體來看，美國能源碳排放于2007年達到峰值，那之后到2015年以年均1.6%的幅度下降。自2016年以來，美國能源碳排放年均下降水平明顯放緩，2018年不降反升，距完成《巴黎協(xié)定》目標越來越遠。

報告寫道：“美國已經(jīng)偏離完成《巴黎協(xié)定》目標的軌道。2019年，這個差距會變得更大?！?/p>

2015年底，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》近200個締約方在法國達成里程碑式的《巴黎協(xié)定》，為2020年后全球應對氣候變化行動作出安排。當年奧巴馬政府在推動達成協(xié)定時，曾承諾美國到2025年將在2005年的基礎上減排26%至28%。但特朗普政府上臺后宣布退出《巴黎協(xié)定》，這一決定遭國際社會廣泛批評。