就像互聯(lián)網(wǎng)給我們所帶來的變化一樣，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也將會促使各個企業(yè)自覺或不自覺地跟上時代的潮流，唯有這樣才不會被時代所淘汰。

　　物聯(lián)超市

　　當(dāng)你去超市購物的時候，最能吸引你的是什么呢?物美價廉，物超所值，這恐怕是絕大多數(shù)顧客的心理吧?作為顧客，雖然經(jīng)常購物，但一般來說并不是購物專家，那如何識別商品是否貨真價實呢?

　　中國有一句俗話說得好，“不怕不識貨，就怕貨比貨?！倍覀兺ǔＫf的貨比三家就是這個意思。話雖如此，但在現(xiàn)實中，真正去三四個超市進行貨物對比之后才決定在何處購買的情況并不多，除非是大件的商品，如家電、高檔衣服等。有什么辦法能夠讓顧客輕輕松松地在貨比三家之后才作出購物決定嗎?

　　當(dāng)然，在物聯(lián)網(wǎng)時代這些都是毫無難度可言的小問題。到了那個時候，所有貨物的價格都會放到網(wǎng)上。只要你輸入你的商品采購清單，數(shù)據(jù)處理中心就能夠自動地對在一定的地域范圍內(nèi)各商家同類商品的實時價格進行比對，然后返回數(shù)個最優(yōu)購物方案供你選擇，畢竟不同的品牌下相同的產(chǎn)品也會存在價格上的差異。

　　當(dāng)你選擇好之后，就可以根據(jù)方案直接向商家下訂單，并告知提貨的時間。這樣，你只需在約定的時間內(nèi)去領(lǐng)取你的商品包就可以了。你也可以自行選擇付款方式——是網(wǎng)上支付還是貨到付款。

　　當(dāng)然，你也可以選擇由商家將貨物在指定的時間送達指定地點。物流中心則會根據(jù)你的要求立即向你提供送貨的價格表。送貨的價格主要取決于送貨的成本，如路程的遠近和在相近地點是否同時還有其他的送貨業(yè)務(wù)。這些同時同地的送貨業(yè)務(wù)越多，則你可以享受到的價格就會越優(yōu)惠。而所有的這一切都是公開透明的，這一點得益于網(wǎng)絡(luò)的開放性。

　　智能導(dǎo)購

　　通過對“物”的行為特征進行信息化處理可以衍生出很多的應(yīng)用來，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　從設(shè)計的原意來說，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是為了讓駕駛員正確快速地找到目的地。而如果我們將物聯(lián)網(wǎng)的概念施加到GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，則可以極大地擴展GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。例如，通過對道路車輛的行車數(shù)量與行車狀態(tài)的監(jiān)控與分析，我們就可以得到道路的使用率。當(dāng)使用率過高而影響行車質(zhì)量時，說明道路需要擴展以緩解交通壓力;對比車輛的行車路線可以方便、實時地知道路況的新增資訊，并且通過對數(shù)據(jù)的處理可以測出道路的寬度、等級等數(shù)據(jù)。

　　3G時代的網(wǎng)絡(luò)廣告具備了Web廣告的基本特征，使得廣告的表現(xiàn)形式更加精彩。更重要的是，通過功能強大的Web應(yīng)用使得平臺化的廣告在功能上更加強大，更有針對性，并提升了用戶體驗。

　　信息再生是商品導(dǎo)購系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過定位系統(tǒng)的應(yīng)用，它可以知道用戶的實時狀態(tài)與具體位置。當(dāng)用戶進入商場時，可以向他提供該商場的熱賣產(chǎn)品;通過對用戶所停留的柜臺進行分析，就能夠預(yù)測他所感興趣的商品種類;通過對其點擊廣告后的行為進行分析，就能夠得知廣告效果;等等。

　　在這些數(shù)據(jù)得到處理之后，一個新的、近于理想化的廣告效果出現(xiàn)在用戶面前——用戶能夠得到他真正想要的購物資訊，而不是廣告，更不是那些干擾用戶耳目的垃圾廣告。不僅如此，由于產(chǎn)品本身都有自己的定位，所以一般來說，廣告只針對特定的用戶群體，而通過平臺可以盡可能地對不同的用戶投放具有針對性的廣告。

　　隨著技術(shù)的進步，到現(xiàn)在，人們已經(jīng)可以通過平臺對用戶以及用戶的行為進行分辨、記錄、監(jiān)控并粗略地進行預(yù)測。通過在后臺對平臺所采集到的數(shù)據(jù)進行處理，就可以極大地提高對用戶投放廣告的準確性，可以實現(xiàn)由面對點的實時廣告。例如，可以對潛在客戶進行分類，還可以監(jiān)測和記錄廣告信息是否到達用戶，用戶點擊、閱讀、反饋廣告信息等一系列行為，以及廣告效果。這樣一來，在平臺的幫助下就可以使得廣告本身能夠做到有的放矢。

　　平臺不僅僅是提供某些廣告的促銷技術(shù)手段，更重要的是它建立起了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得它具有海量的廣告內(nèi)容。而只有通過平臺所吸納的數(shù)量眾多、各式各樣的廣告內(nèi)容，才能夠使得上述的技術(shù)手段具有實用效果;否則，當(dāng)你沒有適當(dāng)?shù)膹V告內(nèi)容進行投放時，再精準、再個性化的投放手段也起不到應(yīng)有的作用。這種精細化的商式也只有在物聯(lián)網(wǎng)的條件下才能做到。

　　智能物流

　　在物聯(lián)網(wǎng)中，有一個被人們所看好的領(lǐng)域就是智能物流領(lǐng)域。它包括集成物流、集成運輸、集成倉儲行業(yè)、交通運輸(包括航運、海運、陸運)等。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)對整個物流進行實時監(jiān)控與跟蹤，既可以提高物流本身的效率，還可以使得產(chǎn)品質(zhì)量得到一定程度的提高。同時，還能夠使得生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)范化上升到一個新的高度，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費者權(quán)益的大體系里面運行，從而使得整個運營成本下降。

　　在物流產(chǎn)業(yè)中，我們需要知道物品的流向和數(shù)量，以及到達目的地的時間。在傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)中，我們通常是通過對各種報表進行跟蹤的方式來獲取這些相關(guān)的信息。首先是物品的接收工作，從顧客下訂單的那一刻開始，就要將物品的分類、體積、重量、目的地、到達時間等數(shù)據(jù)輸入電腦，然后由處理中心開始統(tǒng)計和分類處理，并且形成最佳方案，使得效率最高、成本最低而送達時間又能夠符合用戶的要求。在綜合了這些情況之后就要做出一個較為完善的運送計劃，并且將計劃付諸實施。

　　但是，計劃總歸只是一個計劃，它并不是事實。事實上，在執(zhí)行計劃的過程中會出現(xiàn)許多預(yù)想不到的問題，如路上出現(xiàn)堵車、運輸車輛在半路出了毛病、無法按預(yù)定的時間將物品送達指定的位置等，而這些問題是處理中心在事件發(fā)生之后才能知道的。

　　但是，只有知道物品在路上的實時狀態(tài)，才能對計劃進行及時的調(diào)整并展開補救工作。如果我們在每批物品上嵌入一個傳感器，通過對傳感器進行跟蹤，就可以知道它們的實時狀態(tài)。對于是司機停下來休息了，還是在路途上行駛，它們現(xiàn)在的位置、運動速度和方向等，都可以知道得一清二楚。

　　這就是物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)具體應(yīng)用的基本范例。

　　企業(yè)管理

　　在與互聯(lián)網(wǎng)相融合之后，傳統(tǒng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的效益得到了一個飛躍性的提高，就像電話的普及曾經(jīng)給我們所帶來的效率一樣。在以協(xié)作大生產(chǎn)方式為主流的今天，協(xié)同成為了提高生產(chǎn)力的要素之一。

　　自從福特公司發(fā)明了生產(chǎn)線，就引發(fā)了生產(chǎn)方式的革命性變化。卓別林的《摩登時代》里所展現(xiàn)的工人們在生產(chǎn)線上工作的情景，正是生產(chǎn)線最為通俗的寫照。如何在生產(chǎn)線上進行協(xié)調(diào)生產(chǎn)是生產(chǎn)線效率得以提高的前提。

　　到了近代，隨著產(chǎn)品復(fù)雜性的增加和生產(chǎn)專業(yè)化趨勢的形成，產(chǎn)品已經(jīng)不再是只由一兩個工廠生產(chǎn)出來這樣簡單了?，F(xiàn)在的生產(chǎn)注重的是產(chǎn)業(yè)鏈的概念，產(chǎn)品的各個零部件分別由不同的專業(yè)廠商按要求生產(chǎn)出來，然后集中到總裝廠進行裝配。