今年3月12日，上海中心大廈正式竣工，成為中國第一高樓、現(xiàn)今世界上第二高樓宇。據(jù)了解，高632米的上海中心大廈，采用了上百臺(tái)電梯，其中3臺(tái)最高速度甚至達(dá)了18米/秒。為在上海中心超高速和超高行程電梯中，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速的乘梯體驗(yàn)，施工方大量運(yùn)用了多種轎廂調(diào)節(jié)新技術(shù)。其中，不乏傳感器技術(shù)的應(yīng)用。

　　上海中心大廈

　　在電梯超高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣壓的變化，極易引起人體不適，最常見的就是類似坐飛機(jī)時(shí)的耳鳴現(xiàn)象。為此，大廈施工方首次運(yùn)用了轎內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)裝置最新技術(shù)。

　　據(jù)悉，轎內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)裝置，也叫耳壓裝置，可以通過內(nèi)部傳感器感應(yīng)裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化感應(yīng)與控制，自動(dòng)調(diào)整轎內(nèi)氣壓，避免電梯高速上下運(yùn)行引起轎廂內(nèi)氣壓的大幅波動(dòng)，有效降低乘客的耳部不適感，確保了乘坐超高速電梯的舒適體驗(yàn)。

　　另外，為防止惡劣大風(fēng)天氣下大樓搖擺可能造成的電梯曳引鋼絲繩與井道內(nèi)其余部件的碰擦，影響電梯正常運(yùn)行，施工方還引入了電梯鋼絲繩晃動(dòng)探測(cè)裝置技術(shù)。該技術(shù)通過傳感器感應(yīng)裝置，對(duì)電梯井道內(nèi)鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦鋼絲繩的晃動(dòng)狀態(tài)超出設(shè)定值，電梯即會(huì)自動(dòng)報(bào)警并停止運(yùn)行，確保電梯的安全運(yùn)行。

　　杭州井筒式地下停車庫示意圖

　　杭州現(xiàn)全國最深井筒式地下停車庫開放

　　最近，杭州首個(gè)井筒式地下停車庫對(duì)外開放，這個(gè)號(hào)稱全國最深的井筒式立體車庫有150平方米大小，有一層樓高。它的3個(gè)出入口，對(duì)應(yīng)3個(gè)停車井筒，每個(gè)井筒地下有19層，深度達(dá)34米，能停38輛車。三個(gè)井筒加起來可停122輛車。

　　所謂井筒式，通俗講就是在地下挖了一口井，讓車子順著電梯停到地下。簡單說，就是把地面上的電梯式智能化立體車庫，埋到了地下。建設(shè)方工作人員說，每個(gè)井筒都裝了一套垂直升降停車設(shè)備，可獨(dú)立運(yùn)行。

井筒式停車庫從下往上看時(shí)的圖片

具體來說，就是通過提升機(jī)構(gòu)的升降和裝在提升機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)，將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機(jī)構(gòu)將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)降到車輛出入口處，打開庫門，駕駛員將車開走。

　　而在電梯升降控制系統(tǒng)中，就需設(shè)置各類安全運(yùn)行裝置，包括聯(lián)鎖、行程、限位開關(guān)等電氣安全傳感裝置。例如緊急停止開關(guān)，可在發(fā)生異常情況時(shí)能使停車設(shè)備立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，超程限位開關(guān)可使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而防止超限運(yùn)行等。