隨著無線通訊技術及互聯網的發(fā)展，GPS、GIS技術的廣泛運用，車聯網應運而生，車聯網終端的出現，解決了當前交通主管部門對車輛實時監(jiān)控的需求。GPS和無線通信技術的結合，使得在不同空間的運輸車輛變得透明而且可以控制。調度人員通過調度中心的計算機終端可以對在線車輛實時調度，動態(tài)監(jiān)控，可隨時查看掌握運營車輛的車況、路況、運行位置、速度、方向等信息，如果車輛在行駛過程中行駛軌跡和預設的路線不一致，車聯網終端則會立即報警，調度員也可對在線的車輛進行及時地下發(fā)調整車速、按路線行駛等調度指令，從而實現真正的車輛位置實時調度監(jiān)控功能。

車聯網豐富和完善了實時掌握車輛運行狀況的技術手段，提高了運輸企業(yè)的管理水平，提高了調度管理的靈活性和適應性，也提高了對事故等緊急信息處理的有效性和及時性。信息化手段代替手工，使操作人員從繁重的手工作業(yè)中解放出來，同時避免了人工易產生錯誤的情況發(fā)生，簡化了調度員的調度流程，方便了司機和調度中心的聯系，提高了行車的安全性。通過對車輛的實時在線調度，提高了車輛的利用率，減少了車輛的空駛率，降低了企業(yè)的運輸成本，減少了交通事故，有效地緩解了道路交通壓力。

 車聯網在道路交通安全方面的需求是政策需求，有國家政策做保障；對于交通運輸企業(yè)而言，車聯網的出現，提高了企業(yè)的管理水平，降低了企業(yè)的運輸成本，提高了企業(yè)的服務質量，車聯網是有益于運輸企業(yè)的。同時，運輸企業(yè)在車聯網行業(yè)也有剛性需求。

傳統的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，導航將不斷地向3D導航技術及實景導航技術及在線化方式發(fā)展，地圖增量更新技術、動態(tài)交通信息技術將在導航技術中全面使用，更加直觀，更加易用。車聯網終端將從產品化向服務化方向發(fā)展。提供動態(tài)交通信息將是未來TSP服務的一項主要內容，動態(tài)交通信息必將成為TSP服務的主要內容。

私家車領域

隨著互聯網技術的不斷發(fā)展，位置服務將成為車聯網的一個基本功能。既然是車聯網，“聯”是車聯網的靈魂，“聯”包括終端和車輛本身聯接，車和車之間聯接、車和手機之間聯接、車和后臺之間的聯接，從而實現新的商業(yè)模式。     

車聯網終端必將和車緊密地結合在一起，獲取關于發(fā)動機、變速箱、安全氣囊、剎車系統、ABS、空調等以及免鑰匙模塊和門模塊的數據，實現對車輛的遠程控制。可實時查看發(fā)動機的溫度、機油情況、車輛是否需要保養(yǎng)，車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠程故障的預警，確保司機的安全駕駛環(huán)境；另一方面，通過遠程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

行業(yè)領域

車聯網終端已從單一被動式的監(jiān)控逐步向主動式的交互不斷演進，車載終端逐步從傳統的無屏或簡單的調度屏演變?yōu)楣δ軓姶蟮恼{度屏。對于商用車輛來說，GPS設備一定要具備語音播報功能和一鍵通等功能。確保行車安全，降低設備影響司機的注意力，同時也實現實時調度。

產品的定位更精準，行業(yè)定位更清晰。目前，車聯網產品功能冗雜，一款產品可能適合所有行業(yè)，未來針對不同的行業(yè)需求對應有不同的終端。比如，長途客運領域，隨著5G的發(fā)展，可實現實時上傳車輛的運行視頻，完成終端識別司機的身份，實時和交通運管平臺進行身份驗證。