近日，海立股份入選工信部“2016智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，成為家電行業(yè)首個大規(guī)模使用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)的企業(yè)。

在成本高企的黃浦江畔，海立股份通過使用機(jī)器人，替換了近千名一線作業(yè)員工。為管好機(jī)器人，工廠專設(shè)“第二人力資源部”……擁有雄厚制造業(yè)基礎(chǔ)的上海，近年來推動企業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造升級，為“中國制造2025”的落地奠定良好基礎(chǔ)。

“科幻”車間：3位工人 8臺機(jī)器人

“鐵臂”林立，工人零星。翻轉(zhuǎn)、回旋、抓取、放下……600攝氏度高溫下，大黃蜂顏色的機(jī)器人“鐵臂”動作自如，只要10秒時間，三四斤重的銀白色金屬卷板從拿起到放到下一個工位，流程堪稱“穩(wěn)準(zhǔn)快”。經(jīng)過一道道流水線工序后，末端擺滿了成型的壓縮機(jī)“外衣”殼體。這里的每臺機(jī)器人在固定位置，可操作兩臺或多臺設(shè)備。
　　
　　這不是科幻大片中的場景，而是海立集團(tuán)上海工廠鈑金車間的真實(shí)一幕。
　　
　　在等離子焊接工位，幾名工人散布其間，他們的角色或是“監(jiān)工”或是“醫(yī)生”，調(diào)控機(jī)器人設(shè)備、抽樣檢測產(chǎn)品等工作由工人完成。

　　早在機(jī)器人“入職”前，這條壓縮機(jī)殼體生產(chǎn)線約需15位工人完成生產(chǎn)任務(wù)，而自2007年起陸續(xù)“招聘”機(jī)器人后，目前的人員配置結(jié)構(gòu)變?yōu)椋?位工人 8臺機(jī)器人。

　　壓縮機(jī)是空調(diào)、冰箱的心臟，鈑金車間的任務(wù)是將鋼板加工成壓縮機(jī)外殼。目前，這個車間共有22臺機(jī)器人，而作業(yè)工人的數(shù)量已從2007年的144人減少至20人，也就是說曾經(jīng)的124位工人從事的工作已由機(jī)器人“代勞”，工人“減員”86%。

　　除了鈑金，其余的“鐵臂伙伴”在搬運(yùn)、捆包，甚至在總裝環(huán)節(jié)擰螺絲。

　　截至目前，整個海立集團(tuán)已擁有工業(yè)機(jī)器人480臺，2007年至今，累計(jì)替換一線崗位357個，相當(dāng)于近千位一線作業(yè)員工。
　　
　　成本兩筆賬：機(jī)器人價格年降5%人工成本年增10%
　　
　　壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)是勞動密集型行業(yè)，很多工作都是靠人工完成。然而隨著人口紅利的逐步消失，“招工難、用工荒”問題早在幾年前就顯現(xiàn)。
　　在海立集團(tuán)上海工廠，人力成本占總制造費(fèi)用的47%。為應(yīng)對勞動力成本上升，海立于2007年走出上海，在南昌、綿陽新設(shè)分廠，印度的制造基地也先后建成。目前，上?；卣技瘓F(tuán)總產(chǎn)能比重不足60%。

　　“我們這類制造企業(yè)需大量雇傭勞務(wù)工，而幾乎每年春節(jié)等長假過后，一線人員總有部分員工流失。而且80后90后中有些不愿意到生產(chǎn)線上進(jìn)行重負(fù)荷作業(yè)?！焙Ａ⒓瘓F(tuán)副總經(jīng)理鄭敏告訴記者：“2至3月份的離職高峰，又恰好是我們的生產(chǎn)高峰期，平均33%的離職率會干擾正常生產(chǎn)，同時一線工人更替頻繁會影響產(chǎn)品質(zhì)量、增加設(shè)備損壞率以及安全隱患事故。”

　　當(dāng)然，在招聘第一位機(jī)器人2007年時，海立集團(tuán)不是沒有猶豫：以上海工廠為例，當(dāng)時一線作業(yè)員工人人工成本每年約3.7萬元左右，而機(jī)器人按折舊計(jì)算每年成本為7.3萬元，幾乎翻倍。

　　不過，與此同時，人工成本卻以每年10%左右的速度上升，而機(jī)器人的價格以每年約5%的幅度下降。時任總經(jīng)理的沈建芳董事長思考著海立的可持續(xù)發(fā)展，確立“全球第一的空調(diào)壓縮機(jī)供應(yīng)商”戰(zhàn)略愿景，提出下一步與跨國企業(yè)的競爭，必須在技術(shù)能力和制造能力上進(jìn)一步創(chuàng)新提升。企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，不僅需要新產(chǎn)品的開發(fā)，也需要生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化水平。于是，我們看到了后來這場海立應(yīng)用機(jī)器人的“快跑”。

　　事實(shí)上，到了2011年，使用一臺機(jī)器人的成本已低于使用一名工人，仍以上海工廠為例，前者每年成本6.3萬元，而后者則需6.7萬元。并且，這組“剪刀差”還在不斷擴(kuò)大。到2014年，機(jī)器人的優(yōu)勢更明顯了，這組數(shù)字變?yōu)?.6萬元和9.2萬元。

“招聘”機(jī)器人員工，為海立爭取到了戰(zhàn)略空間。在海立看來，即便在成本高企的黃浦江畔，壓縮機(jī)制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。

海立意義：機(jī)器人化解人力成本壓力　　
　　企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，不僅需要新產(chǎn)品的開發(fā)，也需要智能化柔性化生產(chǎn)。面對消失的人口紅利、高企的人工成本，海立應(yīng)用機(jī)器人的探索對其他企業(yè)有著樣本意義。
　
　　目前，海立集團(tuán)已率先在業(yè)內(nèi)完成了國際化產(chǎn)業(yè)布局，全球擁有5家世界級壓縮機(jī)工廠和7個技術(shù)中心，產(chǎn)品銷往160多個國家和地區(qū)，全球每7臺空調(diào)就有1臺采用了海立壓縮機(jī)。作為一家傳統(tǒng)家電制造企業(yè)，海立能夠率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局國際化，市場份額長期占據(jù)全球三甲的因素之一，就是導(dǎo)入了智能自動化生產(chǎn)模式，引入機(jī)器人“員工”。

　　由于機(jī)器人能有效化解人力成本上升的壓力，保護(hù)國內(nèi)制造型企業(yè)在其他方面的優(yōu)勢，鄭敏認(rèn)為，中國“世界工廠”地位不會被輕易替代。

　　一直以來全球的工業(yè)機(jī)器人在汽車行業(yè)使用最早也最多，多作業(yè)于焊接、沖壓和涂裝。但現(xiàn)在，機(jī)器人正在各行業(yè)內(nèi)“大舉進(jìn)攻”，從煙草、五糧液等貴重物品的搬運(yùn)，到制磚、食品飲料行業(yè)，甚至飼料行業(yè)。事實(shí)上，國內(nèi)越來越多勞動密集型企業(yè)也開始嘗試機(jī)器人。鄭敏認(rèn)為，海立的機(jī)器人應(yīng)用模式完全有條件在其他批量化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的制造行業(yè)復(fù)制。
　
　　海立目前正在編制面向2020年的機(jī)器人規(guī)劃。未來，上海大部分車間可望實(shí)現(xiàn)全自動化作業(yè)。