坐在電腦前操縱“千里之外”的實(shí)體汽車，這種電影里出現(xiàn)的場(chǎng)景正離我們?cè)絹?lái)越近?！拔覀?cè)谀炒笮透劭诓渴鸬?輛智能卡車，即使無(wú)人操作，也能精準(zhǔn)停到指定位置裝卸貨物?！币黄夥盘K州摯途科技執(zhí)行總監(jiān)張旭說(shuō)，今年他們計(jì)劃再部署80輛左右。

　　近段時(shí)間以來(lái)，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，融合了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)被業(yè)界普遍看好。

　　“‘聰明的車’和‘智慧的路’都需要大量投資。新基建的推進(jìn)，將助力企業(yè)降低研發(fā)成本，加快商業(yè)化步伐?！苯K天安智聯(lián)董事長(zhǎng)楊雷說(shuō)。

　　在蘇州高鐵新城，每到“飯點(diǎn)”，幾輛半人高的無(wú)人駕駛小車就會(huì)穿梭于寫字樓之間。消費(fèi)者只需手機(jī)下單，就能請(qǐng)這位“外賣小哥”跑腿?！半S著新基建推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)充滿想象。”蘇州高鐵新城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳國(guó)平說(shuō)。

　　這種想象體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)前景上?！澳壳皣?guó)內(nèi)車道偏離預(yù)警等ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的安裝率還很低，這是一個(gè)巨大市場(chǎng)?！辈┦捞K州相關(guān)負(fù)責(zé)人豐浩說(shuō)，該公司正大力研發(fā)適合中國(guó)路況的新產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)。

　　這種想象也體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)上。華礪智行將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與邊緣計(jì)算技術(shù)融合，用邊緣處理器對(duì)車、路采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾，再交給云端計(jì)算，讓無(wú)人車的反應(yīng)更加迅速，幫助應(yīng)用企業(yè)降本增效。

　　車聯(lián)網(wǎng)也將推動(dòng)城市管理模式轉(zhuǎn)型。紅綠燈被大樹(shù)遮擋看不清，明明沒(méi)有車輛通行還需要等待……“針對(duì)這些痛點(diǎn)，我們已對(duì)南京1600多個(gè)路口紅綠燈進(jìn)行改造，交警能更全面地掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，更科學(xué)地疏導(dǎo)交通?！蹦暇┤R斯網(wǎng)信技術(shù)研究院有限公司負(fù)責(zé)人賁偉說(shuō)。