?

“一切形式的改良之中,以交通運(yùn)輸?shù)母牧甲顬橛行??！?/p>

亞當(dāng)·斯密不會(huì)想到,這段話出現(xiàn)在《國富論》里的第九年,蘇格蘭的另一座城市里,瓦特和他的蒸汽機(jī)所代表的新勢力,會(huì)以摧枯拉朽之勢,重塑人類社會(huì)過往千年所習(xí)慣的流通效率。

今天,衡量一個(gè)國家、地區(qū)商業(yè)的繁榮程度,物流行業(yè)已經(jīng)是無法逃避的重要參照依據(jù)。

作為商業(yè)社會(huì)中的基礎(chǔ)設(shè)施和戰(zhàn)略先導(dǎo),物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、生活,同樣也關(guān)乎經(jīng)濟(jì)的活力,企業(yè)的發(fā)展。

而作為全球范圍內(nèi)公認(rèn)的物流大國,新時(shí)代下,中國的物流行業(yè)同樣正在迎來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

穿越迷霧,物流行業(yè)走向紅海還是藍(lán)海?

身處充滿挑戰(zhàn)和不確定性的“烏卡時(shí)代”,藍(lán)海往往與迷霧并存。

從宏觀來看,中國物流行業(yè)的“藍(lán)?！?離不開經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁和政策的利好。

無論是過往走出“陰霾”的速度,還是未來一年6%以上GDP增速的預(yù)期,都昭示著中國經(jīng)濟(jì)充沛的底氣。

而在政策端,兩會(huì)現(xiàn)場多次提及的行業(yè)關(guān)鍵詞,加之寫入政府工作報(bào)告的“發(fā)展現(xiàn)代物流體系”、“推動(dòng)國際物流暢通”、“維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”等相關(guān)信息,種種利好也都標(biāo)志著物流行業(yè)光明前景的到來。

但從微觀來看,廣闊的藍(lán)圖也對(duì)身處其中的眾多物流企業(yè)提出了考驗(yàn)。

盡管我國物流業(yè)近年來取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但流通結(jié)構(gòu)不合理、資源設(shè)施較“散”、技術(shù)、服務(wù)、模式方面創(chuàng)新不足的問題依然存在。

另一邊,5G、人工智能時(shí)代的來臨,正在日漸消弭過往物流行業(yè)的“優(yōu)勢差”,今天,京東物流可以放飛無人機(jī),日日順物流有著解決大件配送痛點(diǎn)的智慧無人倉,順豐快遞員穿上了智能設(shè)備,菜鳥驛站可以啟用機(jī)器人送貨……

“科技”和“速度”的邊際效益背后,像過去那樣單純依靠某一變量取勝,已經(jīng)不再可能。

相較于物流1．0時(shí)代的“企業(yè)配送”和2．0時(shí)代的“電商配送”,當(dāng)前的物流企業(yè)競爭比拼的已經(jīng)不再是“準(zhǔn)時(shí)”,而是能否結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)認(rèn)知,聚焦用戶個(gè)性化需求,整合上下游資源提供一體化的解決方案,實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的無縫對(duì)接,創(chuàng)造新的價(jià)值鏈。

從這個(gè)角度來說,物流企業(yè)觸達(dá)未來紅利的關(guān)鍵,就在于能否借助“新模式”和“新生態(tài)”跨越現(xiàn)有競爭邊界,從“超越對(duì)手”轉(zhuǎn)向“自我進(jìn)化”,由“藍(lán)?！边~入打造場景物流生態(tài)品牌的“黑海”。

這之中,作為中國物流企業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式當(dāng)中的開拓先鋒,日日順物流憑借對(duì)于“場景”和“體驗(yàn)”的深刻理解,正在為身處迷茫之中的一眾物流品牌,找到穿越迷霧、抵達(dá)“黑?！钡姆较?。

場景物流“戰(zhàn)力”幾何?

作為行業(yè)內(nèi)大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌,日日順物流多年來一直積極直面商業(yè)時(shí)代的“不確定性”,并勇于做出創(chuàng)新和改變。

尤其是近年來線上線下融合趨勢加快的背景下,日日順物流結(jié)合電商的變化,切入快消、健身器材等領(lǐng)域,做前端入倉集貨,更多關(guān)注前端商業(yè)模式變革。

轉(zhuǎn)型的結(jié)果也相當(dāng)顯著,目前,日日順物流以物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)連續(xù)兩年蟬聯(lián)長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布的獨(dú)角獸榜單。

榜單看好的背后,離不開這一品牌依托體驗(yàn)與場景所打造的物流生態(tài)。

在體驗(yàn)端,以電動(dòng)自行車市場為例,作為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌,日日順物流依托領(lǐng)先的智能倉網(wǎng)、智運(yùn)配網(wǎng)、供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化管理,以及車小微的終端觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)能力,已實(shí)現(xiàn)全流程連接,并創(chuàng)新性地為用戶與客戶定制全品類、全渠道、全流程、一體化的場景物流解決方案。

面對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)過往一直存在的“車電分離”、“到店提車”的難點(diǎn),日日順物流圍繞出行場景打造了行業(yè)首個(gè)“前置智裝中心”,在現(xiàn)有倉庫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上,賦能產(chǎn)品增加再加工功能。

譬如基于用戶對(duì)電動(dòng)車的電池、車胎、車架、車把、車燈、反光鏡等背后的場景方案需求,日日順物流把電動(dòng)車產(chǎn)線上模塊的組裝工序前置到離用戶最近倉內(nèi),按照用戶體驗(yàn)個(gè)性化需求進(jìn)行定制組裝。以前只是倉儲(chǔ)功能的倉,變成了前端連接車企和零部件供應(yīng)商,后端直接連接到用戶的大規(guī)模定制平臺(tái),滿足用戶定制出行需求。

而在場景品牌領(lǐng)域,日日順物流也已經(jīng)圍繞用戶的健身場景需求、出行場景需求、居家服務(wù)場景需求等,推出了日日順Sport+、日日順有π、日日順致享家等場景品牌,為用戶提供從產(chǎn)品方案到場景方案的新體驗(yàn)。

以健身為例,如今,越來越多的人選擇在家中健身。日日順物流將跑步機(jī)送達(dá)至用戶家中,便會(huì)同步開啟維修等后續(xù)服務(wù),而如果你在健身過程中出現(xiàn)諸如跑步機(jī)體積過大、需要健身課程、調(diào)整飲食方案等問題時(shí),日日順物流還能在接收反饋信息的第一時(shí)間,整合健身器材、食聯(lián)網(wǎng)等資源方,為你提供定制健身場景解決方案。

左手場景,右手體驗(yàn),可以說,物流3．0時(shí)代,造就了日日順物流在行業(yè)、品牌和市場方面獨(dú)特的吸引力的,正是其基于用戶場景需求定制個(gè)性化方案,聯(lián)合優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源方所打造的,面向“終身用戶”的物流生態(tài)平臺(tái)。

也正是依托這一平臺(tái),他們才得以在需求瞬息萬變的市場,始終為用戶創(chuàng)造最佳的消費(fèi)質(zhì)感。

無界生態(tài),是博弈還是共贏?

環(huán)顧過去的2020年,如果說最大的不確定性,是疫情的“黑天鵝”,那么最大的確定性,便是全球主流行業(yè)市場風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前,從制造業(yè)到金融服務(wù)業(yè),再到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),從增量市場的“水漲船高”,到存量市場的“逆水行舟”,似乎是企業(yè)無法逃避的命運(yùn)。

為此,過去一年,我們見證了無數(shù)品牌掙扎于壁壘之間。

誠然,身處存量時(shí)代,借助核心優(yōu)勢直面競爭,不失為一種取勝之道,然而博弈并不是唯一突圍的可能,“共贏”的力量往往還要更為令人側(cè)目。

跳出用戶和市場的視角,日日順物流為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,仍身處競爭紅海的一眾企業(yè)所提供的,正是一種“共創(chuàng)共贏”的思路。

相較于那些仍然執(zhí)著于單槍匹馬前行的企業(yè),日日順物流最大的不同,就在于其順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代趨勢,鏈接各方資源所創(chuàng)造的共贏生態(tài)。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“跨界”為代表的模式創(chuàng)新已然愈演愈烈,商業(yè)從經(jīng)營內(nèi)容、產(chǎn)品功能、體驗(yàn)場景、業(yè)態(tài)業(yè)種、時(shí)間空間的邊界都在逐漸模糊,邊界限制越少的企業(yè),商業(yè)模式彈性越大,也將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和成長空間。

這也意味著,單一功能的升級(jí)成為了歷史,未來,要想企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,必須突破行業(yè)邊界,構(gòu)建多層次、多要素聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

正如杰克·韋爾奇所預(yù)言的那樣:“在傳統(tǒng)的意義上,企業(yè)靠嚴(yán)格的邊界制勝,未來的企業(yè)則要靠無邊界贏得競爭?！?/p>

在日日順物流的理解里,這一“無界價(jià)值”的本質(zhì),正是依靠價(jià)值的共創(chuàng)、共享所帶來的各方的共贏。

為此,一方面,他們正在不斷借助品牌過往積淀的大量終身用戶,來吸引包括宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方的加入,共同為用戶提供整套場景解決方案。

另一方面,日日順物流也依托“全國無盲區(qū)覆蓋”的場景服務(wù)師形成的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),通過用戶評(píng)價(jià)機(jī)制使其對(duì)碎片化的用戶需求進(jìn)行快速、靈活地響應(yīng),來吸引全新合作伙伴的加入。

在日日順場景物流生態(tài)平臺(tái)中,各方圍繞用戶需求不斷迭代體驗(yàn),并獲得增值分享,實(shí)現(xiàn)了用戶、生態(tài)方、日日順物流三方的正向循環(huán)。

對(duì)用戶來說,身處這一無界生態(tài)之中,他們所體驗(yàn)的不是產(chǎn)品派送,而是全方位的場景定制。

對(duì)資源方來講,他們彼此之間的關(guān)系不是博弈,而是共同進(jìn)化,獲得增值,共享增值。

對(duì)于平臺(tái)而言,日日順物流不是傳統(tǒng)物流,而是物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)平臺(tái);價(jià)值不僅來自于物流服務(wù),更來自于生態(tài)增值的共創(chuàng)共享。

以場景求體驗(yàn),以無界創(chuàng)生態(tài),聚焦用戶需求,聯(lián)合資源各方,這或許便是日日順物流得以在物流3．0時(shí)代占據(jù)先機(jī)的關(guān)鍵。

誠然,面對(duì)依然存在的不確定性,沒有人能夠預(yù)測明天的答案,但至少,這一品牌在當(dāng)下所取得的成就,已經(jīng)為我們證明了一點(diǎn):

物流行業(yè),閉門造車的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去,一個(gè)圍繞人的價(jià)值所打造的共創(chuàng)、共贏、共生的未來,正在前方露出光芒。