?2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)智慧交管與車網(wǎng)協(xié)同主題峰會(huì)在北京·中國國際展覽中心(順義館)正式召開。會(huì)上，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將推動(dòng)道路交通形成新生態(tài)，同時(shí)帶來新挑戰(zhàn)。新一代數(shù)字化對交通的影響是全面的，在公路領(lǐng)域推動(dòng)了中國智慧公路建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同，未來的發(fā)展要以人和社會(huì)為中心。

數(shù)字化推動(dòng)道路交通新生態(tài)

王笑京認(rèn)為，數(shù)字化推動(dòng)道路交通和運(yùn)輸出現(xiàn)新生態(tài)，可以預(yù)測兩個(gè)基本事實(shí)。一是以人為主的自組織型道路交通不會(huì)消亡，智能道路與人駕駛的智能汽車將形成一種以人為核心的新生態(tài)。人駕駛車輛在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)還是道路交通的主體。二是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，自主運(yùn)行的機(jī)器系統(tǒng)新生態(tài)有可能出現(xiàn)。數(shù)據(jù)、算法和通信支撐的機(jī)器自主系統(tǒng)在道路交通中顯現(xiàn)。

為此，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化推動(dòng)新型載運(yùn)工具和智能化道路的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸顯現(xiàn)。以人為主的組織型道路交通與機(jī)器自主道路交通將同時(shí)在一個(gè)道路平臺上運(yùn)行，兩種系統(tǒng)同時(shí)交織運(yùn)行將形成一種新的道路交通生態(tài)。

在新的道路交通生態(tài)下，將面臨諸多新挑戰(zhàn)。諸如存量系統(tǒng)向新系統(tǒng)演進(jìn)或升級是否可行;人工系統(tǒng)與機(jī)器系統(tǒng)共生的矛盾如何協(xié)調(diào);人適應(yīng)機(jī)器還是機(jī)器適應(yīng)人;人機(jī)物三體融合如何實(shí)現(xiàn)以人為中心……

王笑京認(rèn)為，數(shù)字化將全面推動(dòng)交通轉(zhuǎn)型并產(chǎn)生三大裂變。一是數(shù)字化條件下，道路交通的外在控制和內(nèi)部管理有巨大變化。二是“萬物互聯(lián)”給交通帶來深刻的變化。三是數(shù)字化將深刻地影響交通組織方式、過程控制、價(jià)值定義等。

數(shù)字化推動(dòng)高速公路智能化演進(jìn)

以往的道路交通信息化，是應(yīng)用信息進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)提高交通的組織化程度。減少交通(出行、貨運(yùn)等)的不確定性，提高效率。王笑京認(rèn)為其特征是業(yè)務(wù)在物理世界里開展，信息系統(tǒng)提供支撐。

然而，當(dāng)前，新一代數(shù)字技術(shù)與交通技術(shù)的融合推動(dòng)道路交通的變革，新一代信息技術(shù)(5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等)架構(gòu)和體系為交通單元及系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互更加充分，為數(shù)字平臺運(yùn)行和減少不確定性提供了有力的支撐工具?；跀?shù)字和平臺進(jìn)行控制權(quán)重新分配，實(shí)現(xiàn)表面上的“個(gè)性化定制”，實(shí)質(zhì)上嚴(yán)密的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化管控和成本控制。王笑京認(rèn)為其特征不僅支撐物理世界業(yè)務(wù)的高效運(yùn)行，而且在新一代數(shù)字平臺中構(gòu)建與物理世界平行的數(shù)字世界，許多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到網(wǎng)上(數(shù)字空間)進(jìn)行，管理和控制物理世界更安全和高效的運(yùn)行。

近年來，新一代數(shù)字化推動(dòng)高速公路智能化不斷演進(jìn)。國內(nèi)智慧高速(公路)的概念在2011-2012年提出。2014年1月，交通運(yùn)輸部提出“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”。在“四個(gè)交通”概念下，智能交通的內(nèi)容不斷進(jìn)行擴(kuò)展?！督煌ㄟ\(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》部署智慧公路相關(guān)內(nèi)容。交通運(yùn)輸部2018年2月啟動(dòng)智慧公路試點(diǎn)。

數(shù)字化和智能化熱潮帶動(dòng)了國內(nèi)智慧高速建設(shè)熱，推動(dòng)數(shù)字化和智能化技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域應(yīng)用，也帶動(dòng)了不同高速公路部門間數(shù)據(jù)共享和交互和主動(dòng)管理和控制技術(shù)的試驗(yàn)應(yīng)用。

建立三元融合測試規(guī)范

王笑京認(rèn)為，國內(nèi)車路協(xié)同的概念已經(jīng)落后，目前國內(nèi)的功能描述基本處在發(fā)達(dá)國家10年前的狀態(tài)，發(fā)達(dá)國家在2014年已經(jīng)轉(zhuǎn)向Cooperative ITS的開發(fā)和部署。所以，需要對智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同進(jìn)行交通評估。已有10多個(gè)省市建設(shè)了30多項(xiàng)智慧公路示范工程，許多城市建設(shè)了智能未來試驗(yàn)區(qū)，還有很多正在規(guī)劃和建設(shè)。目前沒有看到有詳細(xì)數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)采集、分析和對比的評估報(bào)告以及財(cái)務(wù)報(bào)告，需要抓緊從交通和經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行評估。

“轉(zhuǎn)型發(fā)展要以人為中心，不能以技術(shù)和設(shè)備為中心。”王笑京認(rèn)為，人的方便、舒心、安全是第一位的。交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該使交通更具有前瞻性、彈性、可持續(xù)和以人為中心。自動(dòng)化交通需要考慮未來社會(huì)的因素，這些因素不只是經(jīng)濟(jì)或技術(shù)的性質(zhì)，還有重要的環(huán)境和社會(huì)性質(zhì)。應(yīng)認(rèn)識到：先進(jìn)的通信和信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等應(yīng)用于日常生活、交通、醫(yī)療和其他社會(huì)活動(dòng)等領(lǐng)域，主要不是為了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，而是為了人民群眾的利益和方便

面向智能交通未來發(fā)展的方向，王笑京認(rèn)為，人類正在進(jìn)入一個(gè)“人機(jī)物”三元融合的萬物智能互聯(lián)時(shí)代，無處不在的網(wǎng)和萬物數(shù)字化將實(shí)現(xiàn)以人為中心的人機(jī)物三元融合的新社會(huì)形態(tài)。交通運(yùn)輸也將進(jìn)入這一時(shí)代，而且是最能體現(xiàn)“人機(jī)物”三元融合的萬物智能互聯(lián)時(shí)代的領(lǐng)域。

加快基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和智能化，需要建立三元融合環(huán)境下智能交通(含智能汽車)測試范式和要求，研究新一代數(shù)字化環(huán)境下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和社會(huì)指標(biāo)的設(shè)定、計(jì)算以及相關(guān)要素?cái)?shù)據(jù)獲取。研究如何跳出原有的束縛，建立“人機(jī)物”三元融合環(huán)境下新的智能駕駛測試范式和要求，突破自動(dòng)駕駛的“安全悖論”，建立“人機(jī)物”三元融合環(huán)境下相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。而這一切都要以“人”為核心，王笑京指出。

作為2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的重要組成部分，智慧交管與車網(wǎng)協(xié)同主題峰會(huì)邀請了來自產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)、知名專家齊聚一堂，深入交流智慧交管與車輛網(wǎng)的融合應(yīng)用、運(yùn)行安全測試標(biāo)準(zhǔn)化多樣化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，共同探討車路協(xié)同發(fā)展中遇到的道路交通安全、信息安全等問題，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，提高城市出行效率和安全。