博世集團旗下市場化投資平臺博原資本聯合博世創(chuàng)投、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧攜手設立新能源商用汽車公司“北京卡文新能源汽車有限公司”（以下簡稱“卡文汽車”），深度布局中國新能源商用車領域。

其中，博原資本與博世創(chuàng)投都是博世旗下持續(xù)專注高科技產業(yè)的專業(yè)化投資機構，在資金實力、產業(yè)資源、全球業(yè)務網絡等多方面積累了深厚優(yōu)勢；而北汽福田早在2006年就開始了氫燃料電池客車的研發(fā)工作，在新能源商用車產業(yè)鏈尤已有深度布局。

博原資本董事長兼管理合伙人蔣紅權擔任卡文汽車公司董事，他表示：“新能源和碳中和趨勢下，氫燃料和純電商用車已逐步進入市場，卡文汽車定位新能源商用車核心零部件及整車制造企業(yè)，依托強大股東和戰(zhàn)略合作伙伴公司將具備行業(yè)頂尖的零部件及整車設計和制造能力，并形成自己的新能源整車全棧平臺。”

在多方產業(yè)及資本加持下，卡文汽車將著重純電和氫燃料商用車及相關核心零部件和系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售，并開發(fā)線控和智能駕駛技術以及相關整車租賃、數據平臺、綠色能源等產業(yè)生態(tài)業(yè)務，致力成為全球新能源商用車領先企業(yè)。

不可否認的是，新能源商用車市場體量龐大，智能汽車時代，新E/E架構、電動化、智能網聯及數字座艙、新一代傳感器及自動駕駛、線控底盤、車云協(xié)同等乘用車新一代產品逐步向商用車遷移，核心驅動因素包括新能源技術日趨成熟、經濟性場景顯現、政策落地、頭部OEM 轉型、碳中和要求等。多方因素利好下，商用車領域能源滲透率飛速提升，潛在市場規(guī)模可達萬億。

根據中商產業(yè)研究院數據，2022年1至6月，全國新能源商用車累計整體銷量為6.66萬輛，累計同比上漲68.89%。在碳中和大背景下，肩負減碳排放大旗的商用車市場尤其大排放重卡正在逐步向新能源轉型，預計2030年滲透率將達到25%，即百萬輛規(guī)模?？紤]存量市場排放標準切換新能源以及新增市場新能源滲透率提升等因素，國內市場規(guī)模達可萬億，全球市場更為龐大。

以新能源中非常具有代表性的氫能為例，蔣紅權認為，“目前氫能在汽車上的應用相比鋰電要滯后一些，但潛力非常巨大?！?/span>

從產業(yè)環(huán)境來看，國內政策持續(xù)出臺、基礎設施加速建設、產業(yè)鏈逐步成熟等，也在共同推動市場高速前進。此外，新能源商用車的萬億前景并非只在遙遠的未來，目前，它的經濟性場景已經開始顯現，市場接受度大幅提升。

另一方面，背靠強大股東方，卡文汽車未來將具備整車制造、市場和客戶資源、生態(tài)圈/合作伙伴圈、政府資源等天然優(yōu)勢。

博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良表示：“為實現碳中和，氫能將成為未來動力總成的重要組成部分，特別是在商用車領域。博世非常重視氫動力技術的發(fā)展。今后博世將利用在氫動力上的經驗和優(yōu)勢，持續(xù)助力北京卡文的氫燃料電池汽車業(yè)務，并共同探討進一步合作的可能。同時我們也將與北京卡文一起協(xié)同合作伙伴建立氫能生態(tài)圈，推動氫動力全產業(yè)鏈的發(fā)展?！?/span>

作為中國商用車領導者，北汽福田是推出純電動商用車的先驅，也是最早進入氫燃料商用車領域的中國車企之一。卡文汽車總經理秦志東表示：“福田擁有1200多項新能源相關專利，行業(yè)頂尖的商用車設計、制造和生產能力，以及20多年新能源產品研發(fā)和產業(yè)化運營經驗，將通過不同方式向卡文汽車進行賦能。在產業(yè)端資源的強賦能下，卡文汽車具備了快速打造新能源整車平臺的能力，有望成為中國新能源商用車市場龍頭企業(yè)?？ㄎ钠嚨暮诵膱F隊成員來自于新能源車、商用車、汽車營銷、投資等領域，豐富的經驗和資源也將為公司的快速發(fā)展保駕護航。”

除整車能力外，卡文汽車還能通過股東的賦能規(guī)劃開發(fā)純電和氫燃料電池關鍵零部件技術和產品。

此外，卡文汽車的團隊實力也是一大亮點。作為行業(yè)新玩家，卡文的核心團隊成員卻都是久經沙場的行業(yè)老將，他們來自于新能源車、商用車、汽車營銷、投資等領域，創(chuàng)始團隊平均從業(yè)時間超過20年，豐富的經驗和資源也將為公司的快速發(fā)展保駕護航。