2月8日，商務(wù)部等5部委印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），提出到2020年商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右，服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提升。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科技信息部調(diào)查顯示，2014年批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率為7.7%，整體上看，2008年以來(lái)，我國(guó)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)。

　　《規(guī)劃》指出，“十三五”期間的商貿(mào)物流建設(shè)主要包括構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化建設(shè)、推動(dòng)商貿(mào)物流集約化發(fā)展等多項(xiàng)任務(wù)，并將實(shí)施城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)工程等多項(xiàng)工程。

　　●批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率知多少

　　近5年來(lái)，我國(guó)物流成本水平總體呈下降趨勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2010年的17.8%下降到了2015年的16%，2016年上半年進(jìn)一步下降到14.6%。

　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)，受益于共同配送等新模式發(fā)展，大型連鎖企業(yè)物流成本持續(xù)降低，配送效率不斷提升。2011~2015年，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率由63.4%提高到76.6%。

　　不過(guò)，雖然物流成本一直在下降，但我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍然高于美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家，并且也高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金磚國(guó)家。

　　“批發(fā)企業(yè)的物流一般分為自建、外包或者自建外包兼有等三種形式，像我們這種年銷(xiāo)售額在數(shù)億元的企業(yè)，自建外包物流都有，一年的物流費(fèi)用率約占10%的成本?！币晃槐本┺r(nóng)產(chǎn)品流通公司負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“物流成本中有五成是給了運(yùn)輸，三成是倉(cāng)儲(chǔ)管理，在這些成本中，最近兩年增長(zhǎng)最快的是人工成本，司機(jī)的雇傭費(fèi)用從6000元漲到8000元，再到10000元/月?！?/span>

　　而按照外包方式，企業(yè)則可省去對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛折舊、司機(jī)雇工、乃至部分責(zé)任劃分的考慮，“用金錢(qián)換精力”。

　　“在北京，有10多個(gè)大大小小的物流基地，而這里面的多是物流公司為客戶(hù)提供第三方物流服務(wù)，這些公司以年度訂單的方式提供服務(wù)，自建物流，需要管理倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、人力，很容易出現(xiàn)貨運(yùn)不飽和的現(xiàn)象，這就造成投入的浪費(fèi)。而采用第三方是一個(gè)較好的辦法，用專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，“北京目前許多大型商超通過(guò)與上游供應(yīng)商整合物流業(yè)務(wù)，發(fā)展商品供應(yīng)流通信息化，從而實(shí)現(xiàn)了成本下降。”

　　●將有哪些手段降成本？

　　《規(guī)劃》提出，到2020年，商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右。

　　“去年以來(lái)，多地出臺(tái)政策為企業(yè)減負(fù)，其中降低物流成本亦是這些政策中重要內(nèi)容。”中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)經(jīng)所副研究員郭靜利告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“提升物流的信息化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化，有利于實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間與成本的雙重提效，比如通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，將打破以往物流行業(yè)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)脫鉤、不匹配的弊端，提升后續(xù)一系列裝箱、運(yùn)輸、多程聯(lián)運(yùn)等的標(biāo)準(zhǔn)化程度。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率是16%，每下降1個(gè)百分點(diǎn)，將帶來(lái)6000億元的產(chǎn)值提升。”

　　2015年8月，全國(guó)內(nèi)貿(mào)流通體制改革試點(diǎn)拉開(kāi)大幕。經(jīng)過(guò)1年試點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化給物流帶來(lái)的產(chǎn)值節(jié)約令人矚目。

　　廣州市試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)改革，廣州綜合物流效率提升了3.8%，該市租賃和使用的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)達(dá)到83萬(wàn)塊，物流運(yùn)營(yíng)成本下降32%，一線(xiàn)搬運(yùn)人員減少50%。在人工、土地成本上升的情況下，廣州市2015年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重反而同比下降了0.05個(gè)百分點(diǎn)，在全國(guó)處于領(lǐng)先水平。

　　《規(guī)劃》提出，要加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)適應(yīng)電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、共同配送等現(xiàn)代流通方式發(fā)展的商貿(mào)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和信息標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)展單元化物流，以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)（1200mm × 1000mm）循環(huán)共用為切入點(diǎn)，推廣包裝基礎(chǔ)模數(shù)（600mm×400mm）和集裝器具，帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化水平提高。

　　另一方面，信息化建設(shè)也成為提升物流效率、降低物流成本的重要構(gòu)成。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”期間將深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)，構(gòu)建多層次物流信息服務(wù)平臺(tái)，發(fā)展經(jīng)營(yíng)范圍廣、輻射能力強(qiáng)的綜合信息平臺(tái)、公共數(shù)據(jù)平臺(tái)和信息交易平臺(tái)。運(yùn)用市場(chǎng)化方式，提升商貿(mào)物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、末端配送站點(diǎn)信息化、智能化水平。推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)從上游供應(yīng)商到下游銷(xiāo)售商的全流程信息共享，提高供應(yīng)鏈精益化管理水平。