2025年，中國(guó)企業(yè)的全球化步伐正從“產(chǎn)品輸出”邁向“技術(shù)賦能”?！盎钕聛?lái)的中企去出海，一定具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力?！痹诮张e辦的阿里云中企出海大會(huì)上，廣汽集團(tuán)數(shù)字化部資深架構(gòu)師王麒鈞在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道，這也折射出中國(guó)企業(yè)對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的新自信。

從東南亞到歐美，從傳統(tǒng)制造到AI視頻生成，中企正以技術(shù)驅(qū)動(dòng)、合規(guī)先行、生態(tài)協(xié)同的“中國(guó)方案”，進(jìn)行全球化業(yè)務(wù)布局。智能時(shí)代下，中企出海正在形成新的底層邏輯：云計(jì)算與AI不僅是基礎(chǔ)設(shè)施，更是撬動(dòng)全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略杠桿。

技術(shù)外溢成中企出海新動(dòng)力

當(dāng)前中企出海不再僅依賴成本優(yōu)勢(shì)，而是依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中培養(yǎng)出的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！按饲?，外資入華是‘高水位向低水位流動(dòng)’；如今中企出海，是技術(shù)平視下的綜合優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)?！卑⒗镌浦悄芨笨偛?、公共云事業(yè)部首席架構(gòu)師韓鴻源如此總結(jié)中企全球化進(jìn)程的質(zhì)變。

過(guò)去十年，中國(guó)市場(chǎng)的龐大規(guī)模與激烈競(jìng)爭(zhēng)，倒逼企業(yè)錘煉出獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。以廣汽為例，其智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)已迭代至第四代，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“內(nèi)卷”反而成為出海底氣。“在國(guó)內(nèi)活下來(lái)的企業(yè)，出海就是降維競(jìng)爭(zhēng)。”廣汽集團(tuán)數(shù)字化部資深架構(gòu)師王麒鈞直言。

愛(ài)詩(shī)科技聯(lián)合創(chuàng)始人謝旭璋則從AI視頻賽道印證這一趨勢(shì)：中國(guó)團(tuán)隊(duì)以Meta 十分之一的算力成本，打造出全球月活超1500萬(wàn)的視頻生成平臺(tái)PixVerse，中國(guó)視頻技術(shù)與產(chǎn)品力，已從追趕者變?yōu)槎x者。

據(jù)謝旭璋介紹，愛(ài)詩(shī)科技在去年發(fā)布了有六代模型，每一代都有巨大的提升。到目前為止，其大模型是全球使用量最大，生成速度最快、質(zhì)量最高的視頻大模型之一。同時(shí)在生成效率上，已經(jīng)把高質(zhì)量的模型壓到了全球最快，大概5～10秒時(shí)間便可生成一個(gè)5秒鏡頭。

云計(jì)算：全球化“水電煤”，破解出海難題

“自建IDC就像柴油發(fā)電機(jī)——費(fèi)力、低效且過(guò)時(shí)?！蓖貅桠x以廣汽實(shí)踐為例：海外業(yè)務(wù)全量上云，僅泰國(guó)工廠因產(chǎn)線本地化保留小規(guī)模IDC?！八闱錞CO（總擁有成本）后，上云是唯一選擇。” 據(jù)測(cè)算，自建萬(wàn)卡集群需數(shù)十億元投入與漫長(zhǎng)驗(yàn)證周期，而阿里云即開(kāi)即用的彈性算力，讓車企在出海過(guò)程中可聚焦主業(yè)。

韓鴻源進(jìn)一步指出，云計(jì)算不僅是資源供給，更是技術(shù)能力的“集大成者”。以自動(dòng)駕駛訓(xùn)練為例，萬(wàn)卡集群的核心難點(diǎn)在于“萬(wàn)卡協(xié)同效率”，而這需要長(zhǎng)期業(yè)務(wù)驗(yàn)證與算法優(yōu)化?！霸朴?jì)算給大家提供了一個(gè)在新市場(chǎng)里開(kāi)拓業(yè)務(wù)的最好支撐手段?！表n鴻源認(rèn)為：“今天云計(jì)算不只提供存儲(chǔ)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)等這些基礎(chǔ)設(shè)施類的服務(wù)，還提供技術(shù)能力?！?/span>

而在政策合規(guī)方面，云計(jì)算提供了最高效的解決方案。“合規(guī)不是選擇題，而是生死線?！蓖貅桠x透露，廣汽與阿里云就歐盟GDPR合規(guī)進(jìn)行過(guò)多輪技術(shù)對(duì)接，從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到風(fēng)險(xiǎn)整改全鏈路打通。

目前，廣汽集團(tuán)采取阿里云規(guī)劃的“區(qū)域中心+國(guó)家站”混合架構(gòu)，解決了合規(guī)難題，海外車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已在阿里云上建設(shè)完成。王麒鈞表示，在中東地區(qū)，廣汽車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用阿里云Lindorm大數(shù)據(jù)引擎后顯著提效。

多云部署是偽命題，本質(zhì)是技術(shù)適配問(wèn)題。王麒鈞坦言，廣汽選擇阿里云的核心原因在于“技術(shù)棧一致性”——國(guó)內(nèi)已驗(yàn)證的Lindorm多模數(shù)據(jù)庫(kù)、邊緣計(jì)算方案可直接復(fù)用于海外，降本幅度明顯。韓鴻源則認(rèn)為，混合云的關(guān)鍵在于“技術(shù)無(wú)縫銜接”，而非簡(jiǎn)單資源堆砌。

區(qū)域化破局：邊緣計(jì)算成新抓手

據(jù)了解，5G與IoT普及催生本地化算力需求，2025年邊緣云市場(chǎng)規(guī)模或破千億元。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)邊緣云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。

邊緣計(jì)算、混合云部署、AI深度整合將成為中企出海的下一階段重點(diǎn)。

“中企出海不是‘歐美中心論’，而是多點(diǎn)開(kāi)花。”韓鴻源指出，東南亞因地理與文化鄰近性成為首站，但南美、非洲等新興市場(chǎng)增速已超預(yù)期。針對(duì)這些區(qū)域，阿里云正加速邊緣節(jié)點(diǎn)建設(shè)——在中亞、非洲等IDC覆蓋薄弱區(qū)，以輕量級(jí)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)低延遲、低成本覆蓋。

韓鴻源介紹，中國(guó)云計(jì)算的全球化布局已具備與國(guó)際廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)能力，尤其在開(kāi)源技術(shù)與云托管結(jié)合的場(chǎng)景中已經(jīng)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在韓鴻源看來(lái)，云計(jì)算的本質(zhì)不僅是資源供給，更是技術(shù)能力的輸出。云服務(wù)通過(guò)降低高可用性、多區(qū)域部署等技術(shù)的使用門(mén)檻，幫助出海企業(yè)快速適應(yīng)新市場(chǎng)，尤其在合規(guī)層面提供基礎(chǔ)支撐。

“用云和AI的企業(yè)，本質(zhì)是在投資‘確定性’?！表n鴻源總結(jié)道。當(dāng)技術(shù)普惠與生態(tài)協(xié)同成為標(biāo)配，中企出海的下一程，注定是一場(chǎng)“高維競(jìng)爭(zhēng)”——不再拼價(jià)格與規(guī)模，而是拼技術(shù)密度與全球化敏捷度。

正如愛(ài)詩(shī)科技聯(lián)合創(chuàng)始人謝旭璋在揭示產(chǎn)品面世第一天就定位在全球市場(chǎng)時(shí)所言，第一天就直面全球競(jìng)爭(zhēng)，才是中國(guó)創(chuàng)新的終極試煉場(chǎng)。他表示：“我們希望直面全球最好的大模型研發(fā)廠商以及應(yīng)用的團(tuán)隊(duì)，我們希望去面對(duì)最廣泛的受眾?！?/span>