長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的銷(xiāo)量靜默期，有人說(shuō)比亞迪不行了。但汽車(chē)預(yù)言家看到的似乎是比亞迪不求短期銷(xiāo)量去謀劃的一個(gè)能源發(fā)展的局。

5月，比亞迪包括插電混合車(chē)型在內(nèi)的新能源汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)8631輛，位列當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的榜首位置。

長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的靜默期，諸多質(zhì)疑聲指向比亞迪，不斷有人發(fā)聲：比亞迪的新能源還是不行了！然而短暫沉寂之后，隨著全新插電式混動(dòng)車(chē)型“宋DM”的上市熱銷(xiāo)，比亞迪在新能源市場(chǎng)重回榜首位置。

直觀的面對(duì)數(shù)字，我們不妨細(xì)究比亞迪是如何重回新能源榜首。這輛為比亞迪銷(xiāo)量貢獻(xiàn)頗豐的全新一代車(chē)型又憑借了怎樣的產(chǎn)品力得到了消費(fèi)者的青睞。

比亞迪怎樣再次坐到第一把交椅？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)6月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪E5 5月銷(xiāo)量達(dá)3131輛，新車(chē)宋DM銷(xiāo)量為2068輛，唐1589輛，秦352輛，秦EV 839輛， E6為652輛。最終，比亞迪新能源汽車(chē)以8631輛的總銷(xiāo)量，重回月銷(xiāo)量排行榜的首位。

按照銷(xiāo)售增加的直觀數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪宋DM、比亞迪唐的貢獻(xiàn)成為本月比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最大的功臣。

要知道隨著宋DM在4月份的問(wèn)世，到目前為止，比亞迪在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)涵蓋了轎車(chē)，多功能車(chē)，緊湊型SUV和中型SUV。這樣完善的車(chē)型矩陣不只在目前國(guó)內(nèi)自主品牌中僅此一家，在目前整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也實(shí)屬個(gè)例。

而對(duì)于整個(gè)比亞迪王朝系列的“宋”品牌而言，新車(chē)的問(wèn)世，已經(jīng)讓宋涵蓋了“全擎全動(dòng)力”平臺(tái)車(chē)型，包含了雙模、純電和燃油等不同動(dòng)力。這樣完善的產(chǎn)品矩陣，似乎讓比亞迪的再次回歸顯得合情合理。

宋DM為什么會(huì)這么火？

一定程度來(lái)講，一輛車(chē)的百公里加速能力，成了是消費(fèi)者衡量一輛車(chē)好與壞的標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪宋DM百公里加速達(dá)4.9秒，擁有媲美性能跑車(chē)的加速能力，在進(jìn)入市場(chǎng)的一瞬間就為比亞迪賺足了眼球。

另外，宋DM作為比亞迪“542”戰(zhàn)略的有一款重點(diǎn)車(chē)型，繼承了“唐”的全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)，極限適應(yīng)包括山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況。

在傳承比亞迪代表車(chē)型“唐”的三擎四驅(qū)系統(tǒng)加持后，宋DM極速達(dá)到180公里每小時(shí)，純電續(xù)航80公里，工信部綜合油耗僅為1.4升。

同時(shí)，電四驅(qū)的響應(yīng)速度比機(jī)械四驅(qū)快10倍，可及時(shí)有效地防止爆胎、制動(dòng)失靈、側(cè)翻等突發(fā)危急狀況，成為新產(chǎn)品極大的賣(mài)點(diǎn)。

當(dāng)下在我國(guó)在充電樁建設(shè)仍不完善的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展一定程度受到基礎(chǔ)設(shè)施搭建的制約。但插電混動(dòng)車(chē)型，既有在政策補(bǔ)貼下不輸燃油車(chē)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，又在油電模式自由切換下，一定程度提升了用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣?？梢哉f(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)型發(fā)展作為新能源過(guò)渡期產(chǎn)品顯得更順勢(shì)而為。

比亞迪要做真正意義上的省能源

可以說(shuō)比亞迪宋DM繼承了比亞迪唐作為先驅(qū)者所具備的所有優(yōu)勢(shì)。而除此外汽車(chē)預(yù)言家從比亞迪官網(wǎng)了解到在4月17日宋DM的發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方隨即公布一項(xiàng)補(bǔ)貼政策：為首批1萬(wàn)名用戶(hù)提供1萬(wàn)元的電費(fèi)補(bǔ)貼，按照民用電價(jià)格，這一補(bǔ)貼政策最高可以購(gòu)買(mǎi)近1.6萬(wàn)度電，而這一體量的優(yōu)惠能夠保證宋DM純電行駛超過(guò)8.5萬(wàn)公里。

換種說(shuō)法來(lái)講，這一優(yōu)惠填補(bǔ)了普通用戶(hù)5年的行駛里程甚至實(shí)現(xiàn)了5到6年的免費(fèi)用車(chē)。宋DM也成為了奧迪Q3、途觀L、寶馬X1等車(chē)型最直接的競(jìng)品。

據(jù)了解，宋DM的電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的官方數(shù)據(jù)為總功率333千瓦，峰值扭矩為740牛·米，百公里綜合油耗僅為1.4L。

對(duì)比同級(jí)別燃油版車(chē)型的單車(chē)油耗我們發(fā)現(xiàn)，以途觀L、寶馬X1為例，燃油版車(chē)型每百公里平均油耗基本在10到11L左右，而比亞迪的宋DM官方給出的平均油耗僅為1.4L，其中相差接近8倍。如果三種車(chē)型保有量都達(dá)到10萬(wàn)輛，單車(chē)行駛里程為20萬(wàn)公里，宋DM意味著能比競(jìng)品的燃油車(chē)型省下近192萬(wàn)噸油，而這些原油足以裝滿(mǎn)200萬(wàn)個(gè)加油站。

要知道，單車(chē)油耗降低的這些基礎(chǔ)成本不論是對(duì)于整個(gè)新能源發(fā)展趨勢(shì)還是消費(fèi)者個(gè)體來(lái)講都是有益的。或許這才是比亞迪不追求短期銷(xiāo)量的根本意義，因?yàn)檫@更像是比亞迪謀劃的一個(gè)為求能源發(fā)展的大局。