科技的發(fā)展為人們傳輸著越來越多，更便捷的生活方式，科技也締造著商業(yè)的無限可能。當車開始聯(lián)網(wǎng)，形成交互系統(tǒng)發(fā)展，人們對于汽車的考量不僅僅是行駛的性能，而是可以連接、享受更多服務(wù)。

在ADAS尚不成熟的當前，能夠使我們的汽車體驗更快做到普及性和全民性的或許是增強現(xiàn)實（AR）＆虛擬現(xiàn)實（VR）。車載HUD、展車體驗、VR模擬開發(fā)等是當前AR＆VR技術(shù)應(yīng)用于汽車的熱點場景。

日前，MMC和 Auto Space在上海聯(lián)合主辦第三期智慧出行沙龍－當AR＆VR遇上汽車，邀請汽車AR、VR領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)代表，探討了如何讓整車廠、消費者提前看到未來的產(chǎn)品。

光暈網(wǎng)絡(luò)（HALO）： 整合汽車輸入與輸出信息

光暈網(wǎng)絡(luò)（HALO）創(chuàng)始團隊來自百度，借助精準而廉價的手勢識別技術(shù)、AR增強技術(shù)、HUD投射和路面投射技術(shù)，將輸入和輸出信息進行整合。因為現(xiàn)階段地圖不能滿足AR導航的需求，所以光暈也在做基于AR技術(shù)的地圖。將對導航數(shù)據(jù)進一步清洗，去除無效信息，將路線進行渲染，最終實現(xiàn)導航信息與路面匹配。去年11月30日，發(fā)布旗下的首款產(chǎn)品——Halo H1，一款后裝車載抬頭顯示器。

奧創(chuàng)科技趙曉遷：AR＆VR技術(shù)汽車應(yīng)用場景

奧創(chuàng)科技自行開發(fā)了一款“汽車多用戶交互體驗平臺”，整套系統(tǒng)的特點包括大場景定位，多人交互，超低延時和無線體驗，能應(yīng)對4人至上百人同時在一個場景里面體驗互動。此外它有一定的距離觸碰性，是完全一比一模擬的。

針對VR技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，趙曉遷認為“把設(shè)計和VR高科技疊加在一起是未來的趨勢。”奧創(chuàng)科技和LEXUS、JEEP、凱迪拉克等品牌合作，100％還原車輛操控性和路況細節(jié)，實現(xiàn)數(shù)百名用戶可同時通過大屏幕隨意搭配內(nèi)飾、車漆、儀表盤等。在汽車前期研發(fā)階段，VR可提早完全解體汽車，結(jié)合CAE，提升開發(fā)可視化，實時調(diào)整汽車模塊結(jié)構(gòu)。

熾云科技王云帆：AR技術(shù)突破汽車視覺交互

熾云科技創(chuàng)始人＆CEO王云帆表示整車將有更多的電子設(shè)備如雷達、后視攝像頭、環(huán)視等，都需要AR技術(shù)支持。目前熾云科技的HUD產(chǎn)品在寶馬357系、凱迪拉克CT6、雷克薩斯等高端車型上提供了HUD的選配，單價普遍在1萬元以上，供應(yīng)商主要為博世、大陸等。而當前做大眾更期待借助AR技術(shù)，開發(fā)大圖像、高精度、低能耗的HUD產(chǎn)品。國內(nèi)廣汽、吉利ARHUD demo 的方案處于領(lǐng)先地位。

狄拍科技李翔：解決用戶痛點，做車載透明顯示系統(tǒng)提供商

狄拍科技來自聯(lián)想醫(yī)院的技術(shù)研發(fā)團隊，創(chuàng)始人＆CEO李翔表示，從2012年開始做ARVR項目，將真實世界搬進虛擬世界。當前公司與汽車之家、亮風臺戰(zhàn)略合作，使在線看車用戶體驗車內(nèi)車外360實景和不同路況的車內(nèi)場景。同時，結(jié)合AR搶紅包、展會互動等形式，細化用戶數(shù)據(jù)。未來，荻拍科技的VR技術(shù)也和主機廠在維修、保養(yǎng)、設(shè)計等培訓環(huán)節(jié)進一步探索和應(yīng)用。

Futurus徐俊峰：以HUD切入汽車AR／VR黑科技

Futurus未來黑科技獲得CES Asia2017創(chuàng)新獎。其創(chuàng)始人＆CEO徐俊峰介紹道， 主機廠需求大視野甚至全擋風玻璃顯示。當前的技術(shù)難點在于三維成像，要求單目三維效果。同時，重影、低亮度、漫反射等光學難點尚在突破中。對于Futurus來說，高亮度、低能耗、全彩圖像的擋風玻璃顯示Demo已得到初步驗證，的預計三年內(nèi)可在車內(nèi)裝配ARHUD產(chǎn)品，但更靈活的商業(yè)模式將進一步探索。